Brodil

А можешь ткнуть пальцем в это место регламента? Я не вижу замены масла в муфте. в заднем редукторе есть, а в муфте нет. А это разные масла и разные места.

@ITPaladin да вообще все марки. На светодиодных лампах именно так. Стандарт.

@MEGAVOLT 1. на даче 2. не стал на сигналку Явно бегал туда-сюда что-то взять положить переодически. только заснет - прибежал разбудил :)

Гм.... Что-то вы меня заинтриговали. Декабрь 21-го. Проверить чтоль завтра с работы vin? Сейчас со смарта точно не буду.

@Кузнец ответ на самом деле простой: нужны были другие примочки, что были только в этой комплектации.

@Tswedkov рекомендация Acea C3 завод рекомендует Lukoil genesis special c3 5w-30 api sn/cf asea c3 , что они и заливают на ТО. Масел Acea C3 дофига и больше на любой вкус. Выбирайте по кошельку и патриотичности... ;)

@Казачура разумно дороже. Мне тут предлагали за 2.25. перечисленные тобой сильно дороже.

@ipkentik покупайте ка Ф7. И надежнее, и железнее, и проблем меньше.

это как срабатывание аварийки не от ускорения замедления, а от срабатывания АБС. Жутко бесит, когда на малой скорости попадает колесо в выбоину и мигаешь всем вместо указания поворота.

@Fishka_Kir Мегаполисы такие мегаполисы. Пробки. Постоянный старт-стоп. Когда 20км едешь 1 час 10 минут, а то и час 20 минут, то расход может удивить.

@СтарНик попробуй. С одного-двух баков гарантированно ничего не будет. Я попробовал прошлой зимой. Однозначно вернулся на 95-й. Ибо потеря мощности весьма ощутима. Расход не меньше. Увы, физику не обманешь. Надо совершить работу, а работа это совершенно конкретное количество джоулей. Небольшой экскурс: https://dvizhok.su/parts/istoriya-detonaczii-i-sovremennyie-motoryi-mozhno-li-lit-ai-92-vmesto-ai-95

@СтарНик я так делал на 5, 15 и 25 тысячах. Все норм. Межсервисные собираюсь делать и дальше без новых шайб. Хотя мастера ворчат.

@СтарНик имхо наша шайба пробки вполне выдерживает одно дополнительное затягивание. Она не медная, а резиновая.

@Владимир В Шниперсон вон тоже говорит, а потом выясняется, что лукавит и выбирает маршруты и время. это не езда. Кодиак то не дизельный случайно? да и маршруты хотелось бы знать. выше писал, что маршрут маршруту рознь. даже в городе. Один по КАД фигачит 70% дороги, а другой с центра по пробкам пробивается. и оба уверены, что в городе едут. @Владимир В вон, почитай про 15 литров :))) Реальный расход бензина - Форум Шкода Кодиак (skoda-kodiaq.ru)

@Владимир В у вас до этого только легковухи были наверное. 10.5 это совершенно стандартный, нормальный расход кроссовера такого веса. надо произвести работу по перемещению с заданным ускорением (а это стиль езды) 1670кг веса машины, плюс водитель и груз. Физику не обманешь. Ровно столько у меня жрала до этого Куга, ровно столько же до этого СантаФе. Это для кроссовера обычный расход.

@DIMON_A грею до 30 градусов, стоит патч машнито6лы, там видно в статусе машины. Город даже при одном стиле вождения разный очень. Город это и из Колпино по Софийской до КАД и на ЮЗ. Городские ж районы. ;) И будет 8 литров. И даже в центр по разному. Вчера пробочней, 14.5 было, сегодня посвободнее (чуть раньше выехал) так 13.2 получил. А летом 12.2 легко получается. В целом за полгода и 20 тысяч средний 10.9

@Lexao именно. Прилетел камень под дворник, в черную часть. Не щаметил, а через несколько дней побежало 3 лучами. Так и езжу уже год.

А у меня такой вопрос: прошивка мне пока не светит, но хочу поправить конфигурацию: отключить писк о ремне, отключить систему контроля давления в шинах, отключить подсветку поворотов противотуманками. Есть ли у представителей такие умения?

@Alex52ru и? Иностранные буковки залог качества? Боюсь он синтеку еще и проиграет. Как минимум по базе.

@Freeze ээээ...на 5? И вправду не спеша, с учетом, что у робота 7 передач ;)

@DiRoR нормальное маслице. Можно и синтек 5w30 acea c2 c3

@Неуловимый Джо не переживай, ты не один такой:) https://m.gazeta.ru/auto/news/2022/12/11/19243867.shtml

Кальция 2900 мг/кг не в дугу в свете опасности LSPI для турбо прямого впрыска далее Зольность сульфатная ACEA C3 и С2 это среднезольники (Mid SAPS) 0,6-0,9%. ACEA C1 малозольные масла (Low SAPS) и имеют зольность 0,5% и менее С1, С2, С3, С4 часто обобщают в категорию «малозольники». Но у этого масла по техдоку 0,9% (что уже больше), а по анализу оилклуба 1,14% (т.е. классический полнозольник). Вы нам нагар рекомендуете в цилиндрах копить? для прямого впрыска GDI, турбо GDI и трех-уровневых катализаторов TWC – это масло не лучший выбор.

Это был не вопрос, а утверждение. Это масло официально рекомендованно московским офисом Хавала. А потому хотелось бы знать о нем побольше. Там описание явно ошибочное и расходится с тем, что ранее располагалось на вашем европейском сайте. При этом с 16 года вы не удосужились его поменять. Я спрашиваю не про состав масла, а про открытые, паспортные физико-химические свойства. Щелочное числоне является закрытым параметром, как и кинематическая вязкость. Хочу обратить ваше внимание на то, что маркетологические пустые фразы нам тут не нужны. Точнее, научнее, конкретнее. Ну или позовите инженера. Мне, как человеку с высшим техническим образование, вот эта вот рекламная вода претит.

@Stasya пока и я меняю так же. Но 10 тык не 15 и жаба намекаетпопробовать. Но похоже, что все не полнозольные масла больше 7500 не способны выходить. А полнозольники прямому впрыску нельзя.