Brodil

@*Voron* именно. И такая статистика скрывается. Сколько не гугли не найдешь ни чего,даже нуля человек.

Ну вообще, всегда для инжекторов обороты были критерием готовности. Скинула на ХХ - можно ехать, прогрелась. Поэтому меня такое поведение Хавала и удивляет. Явно не готов, но скинул.

за меня уже ответили: :)))))

не-не, я всегда был апологетом прогрева, но тут машина ведет себя отлично от привычного. Я про Кугу выше писал. Экобуст это и есть прямой впрыск, турбо 1.6. С чего и удивление. Думал раньше, что для евро 5 надо так молотить (читал, что Куга специально богатит смесь, что б катализатор быстрее на нужную температуру выходил), а тут ровно наоборот.

Дык Ф7 первая машина на моей практике, что буквально сразу валится на обычный холостой ход ( 900 оборотов). А на них прогреваться на месте бесполезно, лучше ехать. Прошлые инжекторы на 1300 задерживались на несколько минут минимум. А та ж Куга на 1500 оборотов по 5-7 минут может молотить холоднее -4. При этом выдавая поистине паровозные облака пара из выхлопных труб.

зато жесткость кузова такая калитка добавляет. очень показательное видео:

судя по пропорциям, там тоже самое. уж багажник 100 пудов копия. Не ценят китайцы большие багажники. Впрочем я не в претензии, что в Кугу влезало, ровно тоже и в Хавала влезает.

@Гарикк так он и в 21 году такой е был. на Украине продается. Под него у нас в клубе раздел даже есть. H6 3G.

@An055 соседние калильные числа.

Сразу три вопроса: 1. Если в Китае (а авто китайский) произносят Хафу, то с чего все другие требования произношения. Это же родное произношение. 2. В англоязычных странах его продают, что б произносить? 3. С чего у нас требуют произношение отличное не только от родного китайского, но и от произношения носителей английского языка?

@An055 да ничего там не отгорит. Это они подделку поставили, вот у нее отгорает стабильно. Кучу случаев знаю. Еще раз, соседние числа совершенно не критичны.

@Implex имхо банальный доп при покупке.

@*Voron* помнится на Хюндае у меня именно в багажнике не фортануло. Светодиодная тлела постоянно, даже под охраной не отключалась.

@Quaerens соседнее калильное число это такая ерунда. Даже при другом стиле езды уже другое калильное хорошо б свечам. Так что это параметр усредненный. Ну будет чуть холоднее. Напомню, Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Большинство владельцев 1.5т редко имхо крутит больше 3500-4000 оборотов. Т.е. ездит спокойно. Там запаса огого по нагреву.

просто так поставил или с обманкой?

@Quaerens Brisk P26 по другому называется MR14YIR. А значит калильное число у нее 14, что соответствует 6 Бош, 7 NGK, 22 Денсо.

Думаю в гребенку АБС попал снег или лед. Постоять денек в теплом паркинге.

2 литра может и древний, а вот 1.5 самое то. все что надо есть. и высокое давление и прямой впрыск и турбина. Интересно, что на китайских форумах про LSPI пишут.

Конкретно у ваших. У тех, что блогеры хвалят за управляемость (Тигуан, Куга, СХ5) появляется не сразу, а дает пошалить и дать угла. Т.е. Ранняя ЕСП не синоним управляемости. На таких скоростях не за ЕСП переживать надо, а что сам успеешь руль крутить. ЕСП выравнивает направление движения в сторону направления передних колес. Успеешь колеса по траектории держать - справится ЕСП, опоздаешь - она тебе не помощник.

Пару вопросов есть. 1. Штатно вообще ничего не идёт? Только большой ковер на весь салон? До этого у меня и в тойотах, и в хюндаях, и в форде на ковролине лежали штатные в цвет ковролина. А тут резиновые подарили, а под ними ворсовых нет. Задумался. 2. У резинового водительского две пипки крепления. Но в полу нет ничего. Нафига она там? Ощущение, что корыто от другой машины.

Посмотрел каталог моих любимых Brisk Иридиевые бьются по параметрам Brisk P26 код 1977 Как раз ключ 14мм, длина резьбы 26.5мм, параметры резьбы 12х1.25, зазор 0.7

@Autostudio.ru Есть проблемка. Безусловно обращусь туда где ставил, но сначала хотелось бы понять варианты решения И так, стоит Старлайн S66. Так как концевика капота у Хавала нет, то поставлен простейший концевик в левую боковину капота рядом с аккумулятором. Уже дважды за январь была ложная тревога открытия капота. Первый раз был в магазине, вышел, открыл/закрыл капот и все было тихо. Второй раз было поздним вечером, к тому же отмокал в ванной, иди вниз не вариант. По логам капот открыт, тревога, звонок мне, переход в охрану с отключенным контуром, через 3 минуты концевик опомнился - возврат в полную охрану. Я так понимаю (первый раз было в снегопад, второй в дождь), что некая капелька добирается до концевика, коротит, потом все восстанавливается. какие варианты решения? Я вижу либо толстая резинавая шайба с герметизацией силиконом под гайку, что б не затекало (если я правильно понял первопричину), либо другой тип концевика (не знаю бывают ли)

@Андрей 112 чуток ошибся по памяти. 350 бар для GW4B15A. Много где гуглится. да и тут на форуме есть: Двигатель GW4В15 и GW4В15А в чем разница? - Двигатель и топливная система F7 - Хавал Клуб Форум | Haval Club (Хавейл): h2, h6, h7, h9, f7 (haval-clubs.ru) Что до вибрации, то дрожат все мелкообъемные турбоджедаи. И у Фольксов найдете такую тему, и в фордовских форумах ругаются на Экобуст и т.д.

так тыкайте перпендикулярно. и грязными пальцами не свапте. Ф7 уже три года как у народа, спроси клубных, хоть у кого царапина есть? Думаю, нет. Надумано это все.

Пока снизу не изучал машину. Этот датчик железной защитой прикрывается по траектории камней от колес? или он дальше?