Brodil

@Fishka_Kir https://youtu.be/BWu7U1yZDYs?si=oGPdmII02oikwoIi @Fishka_Kir

@Fishka_Kir кстати, как на этом 1.5 джолионовский глюк со сбросом давления на обгонах? Пофиксили? Ровно разгоняется?

@Fishka_Kir у новых китайцев и на переднем приводе имитации вывозят неплохо. Не такие беспомощные как лет 5 нащад передний привод.

@Борисович ага, дорестайлинг. Причем со старым двигателем GW4B15. У меня декабрь 21 с двигателем GW4B15A.

А что за полторашка такая? Я в свою всегда 5 литров лью не глядя. Стабильно потом середина щупа.

@Fishka_Kir да, это и есть ускорение. Но если взять одного и того же водителя, а вот машины одной массы, с одним двигателем, но одну кроссовер, а другую пузотерку, то на первое место выйдет сопротивление воздуху. А если еще и классы (а значит масса) разные... Но народ сравнивает в лоб. У меня было 8 литров, а тут 10 литров. Ну как так можно. Одна 1500кг, другая 1700кг. И Сх разнится.

@vanss не и, а или. А3/В4 и С2 одновременно не бывает.

@Classic ездил я на них, хоть и не владел. Нифига он не такой. Да, чуть меньше нашего, но в пределах литра, что просто более отточенная прошивка в переходеых режимах. А так физика голая. Массу М надо переместить со скоростью V и ускорением A, не пренебрегая сопротивлением воздуха (кроссовер кирпич). И кпд двигателей не отличается заметно, 30-40% и выше не прыгнешь. И тут на первый план выходит стиль езды водителя. Расход на одном и том же авто по одному и тому же маршруту может отличаться в 2 раза легко в зависимости от стиля.

@Stigg смешно ещё когда ждут от кроссовера расхода пузотерки...

@Evolve потому что хавалы машины не про квотер. Не та подвеска, тормоза, рулевое, да и форм-фактор. И шьют их не для этого. А для удобства управления (раскрыть эластичность двигателя), для купирования заводских недочетов прошивки (в том числе глюков дефлрсирования для России), сделать авто безопаснее.

@Evolve где квотер, а где хавал? Не нужна тебе эта машина, парень. Поверь.

@Konstantin_ это были апологеты "никогда не ставлю на ручник, что б не примёрзло". Их не меньше чем свидетелей помехи справа. ;)))

@RabidRabbit да-да, статистическая погрешность, 1%. Знаем. Вот только 1% на продажах в десятки тысяч это сотни машин...

@ert5df погнули скорее в сервисе где масло межсервисно менял. Молодой там был слишком молодой. А я не отследил. Так делать то что? Забить, просто разогнуть монтажкой, усиливать?

Тоже вопросик с шиномонтажа привез. Обнаружили в процессе установки домкратов, что где-то погнули мне оба задних поддомкратника. Как-то раньше не сталкивался. Насколько заморочная история? Просто выпрямить? Или усилители наваривать и антикорить эту конструкцию?

@Kooot зачем лезть в экзотику, когда с Лукойлом и Синтеком гарантированный результат?

Логично обратиться к дилеру. Нет?

@Ded_OGR сальники вход с кардана и выход на задний редуктор?

@Gadder а вы зотя б просто погуглите. Это же просто. https://yandex.ru/search/touch/?text=1%+дарго+с+проблемой+3+цилиндра&lr=2 А цифра 1% сказана в представительстве Хавала в РФ. Где то тут ссылка была в клубе.

@alexxx главное, что б как у 1% Дарго 3 цилиндр не развалился... Мотор стремный, прямо скажем. Без запаса ресурса.

@ert5df второе поколение гбо. У четвёртого почти у всего есть переход на бенз на высоких оборотах. Обычно в районе 4 тысяч.

@Bugisu и то и другое. Быть может, но менеджер некомпетентен, тут обычный кроссоверный передний, с подключаемым муфтой задним.

@RabidRabbit именно, не надо туда 15В вгонять или большим током заряжать и булькать ничего не будет. Переходим в режим медленного заряда (с тока 1/10 ёмкости до 80% на ток 1/20 ёмкости пр напряжении 13.8В) и прекрасно добиваем до 100%

@Vitaly26 а почему стучит только на трогании, а, например, на лежачем не стукает? Имхо не сайленты это, а что-то связанное конкретно с началом движения (подвесной, какие-то шлицы и т.д.).

@SiD182 самый удобный туссан был первый. никаких вопросов по сиденью. куча фишек, что потом забыли (открывающееся заднее стекло, складывающееся в столик переднее пассажирское сиденье, датчик оыма с автоматической рециркуляцией).