Brodil

@AVIAбродяга скажите, как вы это делаете? 25 лет каждую ночь ставлю машину на ручник. ни разу не примерзло. один раз прихватило на Солярисе тестя. но для этого машине на ручнике 2 месяца простоять пришлось.

@BigAutoDrive не погорячился назвать Кудрово медвежьим углом Питера. как можно было прочитать по другому?

Гм... мне казалось или был по Питеру кто-то из красного села? мне вообще казалось, что двое представителей было. А тут один и в медвежьем углу города... :(

Раскричались. То все китайцы, то весь Хавал. А по факту один конкретный двигатель, конкретной генерации на конкретном полноприводном Джолионе. На новом Ф7 уже не было ошибки. Причем ошибка ни к чему не обязывала. Ехать не мешала. Как выскочила, так и пропала. И это рекордное давление вряд ли повторится в жизненном цикле этих авто.

@RADION спасибо. Это я и имел ввиду.

@RADION Каяба от Серванта?

@Хозяин F-7 ну рука лицо же. заканчивай уже подменять понятия. Имитации блокировок это одно, а реальная физическая (путь и электронная) блокировка это совсем другое. История блокировок идет с TCS, про что я тебе и говорил. У меня была 15 лет назад машина 2004 года TCS only, без ESP. И она прекрасно хрустела тормозами на диагональном вывешивании. Именно это (использование блока АБС для подтормаживания вывешенных/буксующих колес) и называется ИММИТАЦИЕЙ. А блокировки это совсем другая история. Короче, заканчивай путать людей.

Немного оффтопа В одном переулке Стояли дома. В одном из домов Жил упрямый Фома. Ни дома, ни в школе, Нигде, никому — Не верил Упрямый Фома Ничему.

@Хозяин F-7 сам себе эксперт? Понятно. TCS душит двигатель только если буксует вся ось, оба колеса. Если буксует одно колесо - прихватывает тормозами. Это было еще 20 лет назад на машинах вообще без ESP. Апотом только развивалось. Но вы можете думать как угодно. Ваше право. Только причем тут дискуссия на форуме?

@Хозяин F-7 лезем в инет и внимательно читаем как работает tcs (трэкшен контрол). А дальше интересуемся как из него выросли те самые имитации блокировок.

Задемфированость газа экологическими требованиями заезженная тема. Блогеры воют так про все новые машины последние лет 10. А мне интересно правда ли, что на полноприводных Джолионах есть сброс давления турбины и соответствующие провалы на обгонах? У Кульдяева есть отдельный ролик про это.

@mvg1956 именно. Третий год пытаюсь донести, что наша дерготня от грубых иммитаций, а не от подключения полного привода. Он то вполне вменяем.

@BZLP за углом еще дороже.

@BZLP а в чем потребность? Оригинал стоит 1200-1300р. Неоригинал дороже.

@Dimca какого года машина? Полгода осталось основной гарантии. А еще +2 года на робота. На ркпп 5 лет или 200 тык. У меня как раз в декабре уже прошло 3 года. Вот думаю как раз про ркпп, выживет или поездить к дилеру...

@Dimca у тебя есть три варианта 1. Самому. Слет с гарантии 2. В любом сервисе с лицензией на авторемонтные работы. По закону с гарантии не слетаешь, но надо быть очень уверенным и нахрапистым это докащывать дилеру, случись что. 3. Душишь жабу, делаешь у дилера, гарантия без напряга.

@Fishka_Kir тут все просто, если через 3-4 года планируется смена машины, то чего и делать. А если как я покупаю за наличку и когда следующая полная сумма скопится не заешь, жизнь разная и сюрпризы подбрасывает, то лучше перебдеть. Потому и масло раз в 5 тык меняю, и воздушный фильтр не штатные 30 тык, а 15. Вот в воскресенье буду трансмиссионное масло менять в раздатке и заднем редукторе. Заранее. Потому и антикор с новья сделал. Может 5 лет, а может все 15 проезжу.

@Stigg и тут мы вспоминаем старые Мерседесы с их чуть ли не перпендикулярно поворачивающимися колёсами. ;)

@mxtech гугли "проблема третьего цилиндра". не хочешь капиталки - шей.

@Андрюха 74 про новый не скажу, но на старом тоже больше предыдущей Куги. Привык за месяц, больше не вспоминаю.

@Пилот24 гыг. "Один я тут в белом плаще стою..."

@Markiz а в чем была проблема в сведении колодок? Просто ж команда в любом лаунче. @Dimedrol все китайцы, всех марок у нас душатся. Просто в Китае налог с литража, а у нас с лошадей. Вот и подгоняют под маркетинг. При этом не калибруют заново коробки и от этого разная дерготня вылазит, которой на родных китайцах нет.

@christian для Хавала в этом не может быть сомнений как для производящегося тут. И доя белорусских Джили тоже. А вот всякие чистые китайцы вроде Чери с Чанганами под вопросом. Могли и скроить. Хотя как умудряются массово экспортировать загадка.

Если не подарок, то любые дополнительные работы надо лелать не у дилера, а в специализированных сервисах. Получится и лешевое и качественнее. Пленка еще куда ни шло, а вот сигналки однозначно в коробочке в багажник и к специалистам ставить.

Чего-чего? Свернуть зеркало богатырскими ручищами до трещины в лобовом и думать что это гарантия? Наивность тоже богатырская...