[Болталка] Чип-тюнинг Хавал Ф7, Хавал Ф7х

[Implex 5 460]

А может эксперты пи  врут, сделать чип и китайская повозка поедит? А то странно, в китае 169, а у нас 150,кто на границе, цыгане? Где 19 лошадей? 

Вот Саша поискал и нашел их, так еще и спрятаных еще в китае 6 шт. 

Изменено 24 ноября, 2021 пользователем Implex

[Fishka_Kir 1 437]

12 часов назад, MEGAVOLT сказал:

Потому, что эти режимы относятся исключительно к работе коробки и блоку TOD, к ЭБУ двигателя эти режимы не имеют ни какого отношения.

 

Вот Николаю сказали что только на 2 режима не влияет. Или только эко и снег режимы ркпп, а нормал и спорт это режимы двигателя?

Изменено 25 ноября, 2021 пользователем Fishka_Kir

[Fishka_Kir 1 437]

12 часов назад, Implex сказал:

Кирилл, а зачем тебе это? Вот тут читаю умных людей и они призывают не задавать лишних вопрос, написали, что так и так и всё, сам решай, правильно или нет, а вопросы это лишнее . А чип тюнинг это вообще "зло", ведь это не делает ОД. Так, что всё на слово, а лучше и не надо, ведь авто у нас почти идеальное. 

Жень, вот пытаюсь добиться от человека который занимается прошивкой чтобы добыл комфорт от мегавольта, а он говорит, что прошивка может либо менять режимы двигателя во всех диапазонах работы либо выворачивать из двигателя душу для гонок. А остальные деления лайт, комфорт это маркетинг. И по этому не хочет связываться с комфортом, а предлагает другого "производителя". Мне дикая прошивка гонщиков не нужна, но чем больше пытаюсь узнать, то больше убеждаюсь что есть спорт прошивка, а остальное маркетинг.

[Jenek62 3 716]

9 минут назад, Fishka_Kir сказал:

Жень, вот пытаюсь добиться от человека который занимается прошивкой чтобы добыл комфорт от мегавольта, а он говорит, что прошивка может либо менять режимы двигателя во всех диапазонах работы либо выворачивать из двигателя душу для гонок. А остальные деления лайт, комфорт это маркетинг. И по этому не хочет связываться с комфортом, а предлагает другого "производителя". Мне дикая прошивка гонщиков не нужна, но чем больше пытаюсь узнать, то больше убеждаюсь что есть спорт прошивка, а остальное маркетинг.

Кирилл, отвечу по свои наблюдениям, которые ощущал от перехода: сток-комфорт-фулл...

Любая прошивка изменяет работу ЭБУ двигателя во всем диапазоне его работы.

Переключалка режимов "нормал, спорт..." лишь переключает режимы РКПП и трансмиссии и к прошивке ДВС она не имеет никакого значения. Про режим эко не скажу (т.к. на нем ездил уже 48 тысяч км назад)

[Fishka_Kir 1 437]

20 минут назад, Jenek62 сказал:

Кирилл, отвечу по свои наблюдениям, которые ощущал от перехода: сток-комфорт-фулл...

Любая прошивка изменяет работу ЭБУ двигателя во всем диапазоне его работы.

Переключалка режимов "нормал, спорт..." лишь переключает режимы РКПП и трансмиссии и к прошивке ДВС она не имеет никакого значения. Про режим эко не скажу (т.к. на нем ездил уже 48 тысяч км назад)

Жень, я это все понимаю. Но комментарий Александра меня смутил. Режимы ркпп в основном меняют диапазон оборотов двигателя когда она делает переключения передач. На снег переключения происходят на более низких оборотах, возможно даже до включения турбины так сказать в атмосферном режиме, спорт и нормал точно позволяют крутить двигатель в турбо режиме, когда от него получается максимальная производительность, но с разными верхними порогами.

[Fishka_Kir 1 437]

15 часов назад, MEGAVOLT сказал:

Прошивка Лайт, это легкая версия в которой  внесены изменения касающиеся только атмосферной зоны для работы на низких оборотах.

И

14 часов назад, СтарНик сказал:

Ваша прошивка Комфорт. Уже писАл об эффекте - бомбовом в режиме Спорт и значительном в Нормал. В Эко и Снег, похоже, прошивка не влияет?

Для меня это не понятно, почему комфорт прошивка не влияет на атмосферную зону в которой работает двигатель в режимах ЭКО и снег?

[Jenek62 3 716]

14 минут назад, Fishka_Kir сказал:

Жень, я это все понимаю. Но комментарий Александра меня смутил. Режимы ркпп в основном меняют диапазон оборотов двигателя когда она делает переключения передач. На снег переключения происходят на более низких оборотах, возможно даже до включения турбины так сказать в атмосферном режиме, спорт и нормал точно позволяют крутить двигатель в турбо режиме, когда от него получается максимальная производительность, но с разными верхними порогами.

От себя замечу, что как минимум на более низких оборотах чип работает тоже не хуже стока. Поэтому ухудшения работы на низах точно не будет.

Другое дело, что в "задушенных" режимах работы ДВС и трансмиссии для более плавной езды возможно и улучшения не будут столь заметны. Не знаю, т.к. Эко не пользовался с момента обкатки, а режимами снег/грязь/песок пользуюсь очень редко и недолго (нажал, выехал, отключил).

От себя также добавлю, что для комфортного неспешного передвижения (подчеркнул именно эти три слова в совокупности) считаю прошивку комфорт самой удачной (из вышеуказанных мною).

8 минут назад, Fishka_Kir сказал:

почему комфорт прошивка не влияет на атмосферную зону

ИМХО: влияет (уточню: наблюдения "жопомером")

Но это лишь мое личное наблюдение (хотя на околохолостых я езжу практически - никогда).

Пусть ответят лучше специалисты.

Изменено 25 ноября, 2021 пользователем Jenek62

[A_K_S 112]

48 минут назад, Fishka_Kir сказал:

а он говорит, что прошивка может либо менять режимы двигателя во всех диапазонах работы либо выворачивать из двигателя душу для гонок.

Вот кто мог сказать такую глупость ? Напишите его ник на форумах!

 

50 минут назад, Fishka_Kir сказал:

А остальные деления лайт, комфорт это маркетинг.

Это не маркетинг- если не знаете то не надо утверждать !
Это системный подход к настройке ДВС  т.е. можно ДВС выводить в разных режимных точках на мощностные режимы , и при разных составах смесях, углах и наполнении , тем самым добиваться поставленной задачи от настройки .

Поясню для наглядности :
-Эконом прошивка то тогда можностной режим наступает как можно позже и при стационарных режимах смесь и при малом ускорении смесь не надо обогащать. все моментные лемитеры и филтра настроены на плавность нарастания момента , что бы все процессы были макс  экономичны 
-Спорт нам не важен расход топлива мощностной режим наступает намного реньше либо вообще включен постоянно, состав смеси во всех режимных точках максимально богатый для этих условий , что бы в любой момент получать максимум динамики, все моментные лимитеры отключены либо сведены к минемуму 
-Золотая середина в стационарных режимах и от нагрузки ниже средней идет настройка ДВС эконом что бы в плавности хода и п ри малой нагрузки на ДВС шла экономия , но при нагрузки выше стредней включается уже мощностной режим и идет уже обогащение смести и получения динамики , также лемитеры и филтра моментной модели настроины таким образом что бы при плавном нажатии педали газа они имели свои ограничения по нарастанию момента, но при газ в пол естественно ДВС попадает в другую режимную точку в которой эти же филтра настроины для получении мойненосного отклика от ДВС , что в совокупности дает сбалансированную настройку двигателя т.е. дает эластичность двигателя , экономия топлива , динамичного и предсказуемого ускорении , при этом не вредя моторесурсу ДВС,  

[Fishka_Kir 1 437]

12 минут назад, A_K_S сказал:

Вот кто мог сказать такую глупость ? Напишите его ник на форумах!

1. Не надо агрессировать и давать оценки, мы не в  школе, а вы не учитель.

2. Какой ник? На каких форумах? А вы кого знаете в Новосибирске, что могли бы порекомендовать у него прошить авто?

12 минут назад, A_K_S сказал:

Это не маркетинг- если не знаете то не надо утверждать !

а я не утверждаю, я высказываю предположение, потому что не понимаю.

15 минут назад, A_K_S сказал:

-Эконом прошивка

 

15 минут назад, A_K_S сказал:

-Спорт

 

15 минут назад, A_K_S сказал:

-Золотая середина

Это чьи прошивки?

Почитав паутины для себя понял, что создатели прошивок делятся на 2 категории:

1. которые берут прошивку и редакторе тупо все режимы изменяют так, чтобы добиться ~15% прироста мощности. Так делают для массового рынка после появления нового авто на рынке и такие со временем уходят в забытье. Но пока и эти прошивки ставят на наш авто и люди даже в основном довольны, хотя при таком подходе не учитываются особенности авто, что может приводить к сбоям и даже поломкам.

2. которые прошивку откатывают после каждого изменения, снимая показания, анализируют логи. Александр говорит, что именно так они создают прошивки и я склонен верить. Так же делают злые прошивки для гонок.

Мне не нужна спортивная машина, я хочу получить тот потенциал, который был заложен производителем и которым пользуются в Китае.
Но в нашем городе не могу найти, кто бы прошил мне комфорт за адекватные деньги в адекватные сроки. Ценник ломят от 12тыр и выше, а срок прошивки от 2-3 часов и больше, потому, что они типа читают прошивку, потом отправляют "известным в России  калибровщикам", те вносят изменения и присылают прошивку назад, а тут уже ее заливают в ЭБУ.

Есть конечно самая широкая сеть прошивальщиков в России и в нашем городе, которые заливают свою прошивку тут же, но их прошивка славится именно как от тюнеров первой категории, когда возникшие проблемы лечат тупо откатом на заводские.

[A_K_S 112]

2 часа назад, Fishka_Kir сказал:

Какой ник? На каких форумах?

Того калибровщика который Вам сказал что есть два варианта прошивок .
 

 

2 часа назад, Fishka_Kir сказал:

а я не утверждаю, я высказываю предположение, потому что не понимаю.

3 часа назад, A_K_S сказал:

Ну я постарался Вам объяснить как можно понятнее с примером , что бывают разные варианты прошивок, как правило их 3 варианта , но на самом деле их может быть множество все завесит он поставленной задачи 

 

2 часа назад, Fishka_Kir сказал:

Это чьи прошивки?

 

Какие прошивки Вы о чем ?
Я Вам привел элементарные примеры  к калибровкам к поставленным задачам 
А уже каждый калибровщик в силу своих знаний, навыков и как он это видит поставленную перед ним задачу , уже калибрует те или иные карты (меняя настройки ) ДВС

 

2 часа назад, Fishka_Kir сказал:

что создатели прошивок делятся на 2 категории:

Нужно для начало понимать, что у разных людей разные потребности кому то надо доехать из пункта А в пункт Б как можно экономичнее, а кому то наоборот хочется со светофора до следующего светофора быть первым , а кому то, это вообще все  не интересно, и ему хочется просто получать удовольствие от комфортного управления автомобилем. 
Поэтому, чем больше разных вариантов настроек будит, тем больше вероятности, что все клиенты с разными потребностями, будут довольны т.к. смогут сами выбрать тот вариант настройки который им подходит больше всего , а не довольствоваться тем что есть .

 

2 часа назад, Fishka_Kir сказал:

Ценник ломят от 12тыр и выше

Нужно понимать что хорошая продукция не может стоить дешево !
Если что то стоит дешево то нужно трижды подумать стоит то или иное приобретать !
Это касается не только прошивки, а вообще всего что нас окружает ...)
Хорошая вещь , продукция, работа ,....и так далее не может одновременно хорошей и дешевой ...тут надо что то выбирать одно ...))))


 

Изменено 25 ноября, 2021 пользователем A_K_S