Проблема с иммобилайзером

[peacemakerv 14]

Привет

Столкнулся вдруг с тем, что авто начал при повороте ключа - часто моргать лампой "джекичана" и запуска не происходит, стартер мослает попусту.
После нескольких попыток - все может нормализоваться и едет как обычно ОК.

После скидывания клеммы аккума - однократно (при первой попытке запуска) видел надпись на дисплее приборной доски "HDC Fault", но только однократно.
Реакция такая хреновая на оба ключа.
ELM-ой считал ошибки, первично было 3, все про проблемы с блоком иммобилайзера:

Цитата

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
VIN: XZGFF04AXL******

============1==============
U0426(60)
Raw code: C42660
ECU: 11
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Подтвержденная, Тест не завершен с момента последнего сброса ошибок, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Invalid data received - immobilizer control module

============2==============
U0167
Raw code: C167
ECU: 11
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
OBDII: Data bus, immobilizer control module - no communication

============3==============
U0426
Raw code: C426
ECU: 11
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Invalid data received - immobilizer control module

 

 

Ошибки - стираются ОК, но потом опять постоянно висит U0426.
Разъемы под рулем все какие видно - пошевелил, всё защелкнуто.
Смутно вспоминаю, что такое было и раньше, несколько месяцев назад, но только однократно, редко проявлялось.

После часа камлания у гаража вдруг запустилось нормально, и я пока отогнал авто дилеру, перед выходными...
Чтозанах ?

Изменено 12 июня, 2021 пользователем peacemakerv

[peacemakerv 14]

Как назло у дилера ни разу не проявляется ошибка. Сегодня забрал авто - все нормально после сброса ошибок Лаунчем, ошибка с обоими ключами  - не проявляется.
Стоило отъехать несколько километров и заехать на заправку - не смог отъехать. Запустилась только с 4го раза :(

1) Электрик говорит полную проверку проводки делал, все ОК, т.е. связь ЭБУ с Иммо - нормальна
2) Глюки - с обоими ключами - второй новый, и первый, который один год в использовании

3) насколько я понимаю - транспондеры-таблетки внутри ключа - никак от батарейки не зависят

 

Вывод у меня напрашивается, что-то с антенной на приемной стороне...

 

[mavgran 9]

С прошлого августа с такой же проблемой имею дело. Диагностики, сбросы, отсоединение клеммы, официалы - ничего не помогает. Уже даже привык)) Выхода нашел два варианта: 

1. Повернуть ключ в первое положение (когда включается магнитола), дождаться включения магнитолы, включить зажигание, проверить мигание контрольных ламп чек и иммобилайзера. Не мигают - заведется.

2. Повернуть ключ в первое положение и "помассировать" его круговыми движениями с легким нажимом в сторону рулевой колонки. Далее зажигание и проверка ламп.

Пока пользуюсь вторым вариантом, он более быстрый.

Если контрольные лампы при включении зажигания мигают, то можно выкл/вкл зажигание 1, 2, 3 раза. Если не помогает, то вытащить ключ и секунд через 30 пытаться еще раз.

Изменено 28 июня, 2021 пользователем mavgran

[peacemakerv 14]

Мне удалось победить проблему, но я до конца не уверен в каком конкретно месте, и пока не уверен надолго ли (но уже пару недель проблема не проявляется):

• болт "массы" на стенке у левой ноги, под панелью (раскрутить, облить силиконовой смазкой, закрутить)
• болт "массы" под капотом около блока ABS (раскрутить, облить силиконовой смазкой, закрутить)
• проводка в районе блока ABS (один провод был с большим натяжением, ну и разъем блока ABS передернул)

Дилеры не смогли помочь. Моя логика такова: 

1. Блок иммобилайзера глючил с обоими ключами, т.е. зависимости от транспондера в ключах - нету, значит это именно внутренняя проблема
2. Блок иммобилайзера имеет буквально 4 контакта, где только один сигнальный, идущий к ЭБУ,и это оказалась K-линия
3. Эта линия испокон используется в диагностике, а так же еще, по схеме, в блоках управления подушками безопасности и ..... ABS.

Вот, видимо, проблемы с контактом на этом проводе и были где-то под капотом в районе блока ABS.

Изменено 28 июня, 2021 пользователем peacemakerv

[mavgran 9]

@peacemakerv За идею с проводами спасибо, посмотрю, что у меня с ними. Я склонялся к мысли о замке зажигания, в нем довольно большой люфт и в какие-то моменты он не читает ключ.

[peacemakerv 14]

6 минут назад, mavgran сказал:

о замке зажигания, в нем довольно большой люфт и в какие-то моменты он не читает ключ

Вообще надо бы посмотреть код ошибки, который записывается в ЭБУ. Если проблема именно с опознаванием транспондера (уникальной беспроводной метки-идентификатора) в ключе - то это другой тип ошибки, в котором участвовать должна антенна-кольцо, которое закреплено поверх личинки замка зажигания. Но это кольцо (простая катушка индуктивности внутри) все равно двумя проводами подключается всё к тому же блоку иммобилайзера. Целостность разъема и этих проводов проверить несложно.

Поковыряйте точки массы, как я описал - и отпишитесь, пожста, тут - любопытно же "расследование" закончить

Изменено 29 июня, 2021 пользователем peacemakerv

[Dimhcik196 6]

Если стоит ELM не очень хорошего качества так и будет. Убери попробуй..

[peacemakerv 14]

3 минуты назад, Dimhcik196 сказал:

ELM не очень хорошего качества

моя ELM-ка отборная, точно нормальная. Но инфа о влиянии тут ELM как раз и подтверждает, что блокированная K-линия и не дает разрешения ЭБУ стартовать, без разрешения от иммо.

[Dimhcik196 6]

Просто у меня такая проблема была, где-то на форуме здесь писал. Все лампы на приборке моргали, выкинул ели и счастье))

[Инквизитор 19]

Такая же хрень. И много раз когда не надо. Эта ошибка не пишется в БУ. Диллеру говорил но они пробовали и он заводился ВСЕГДА.

Как решаю. Подвигаю батарейку в пульте (подсаживается плохой слабый сигнал) не помогает стучу по рулевой колонке в зоне замка зажигания там антенна иммобилайзера ключа и с ней плохой контакт-пропай (это 80% вероятности) Такая хр. была у друга на Н3нью турбо. На моей нью такого не было. Он поделился. На его авто пропаивали антенну и если глючил то только батарейка от мороза в пульте проседала.

Так что учтите 1 батарейка пульта (подвигать потереть согреть заменить)

2 Антенна иммо-не видит сигнала блок иммо-плохой пропай.

3. Не торопитесь резко включать авто-воткните ключ поверните плавно дайте насосу накачать бенз и прочитать ключ.

4. тупо переверните ключ другой стороной и воткните 2 пальцами для лучшего прохождения сигнала от чипа.

5. Возите в бардачке запасную батарейку.

6. С перезапуском не торопитесь, если не вынете ключ из гнезда иммо его считывать не будет заново и можете тыркаться долго.

7. Обычно все суммируется: и контакт антенны и слабая батарейка/слабый сигнал и холод (хотя летом тоже было не раз) и торопыжничество.

Антенна вокруг личинки замка. Все хочу пропаять ее но танцы с бубном помогают и батарейкой.

ВАМ в ПОМОЩЬ. Может кому поможет. Есть такой глюк но лень делать. Редко но метко но бывает такой нежданьчик. Пару раз бум бум по замку помогают.