Отзывы реальных владельцев Хавал Ф7

[Haval Club 250]

Отзывы реальных владельцев автомобилей Хавал Ф7. 

Убедительная просьба меньше флуда, больше отзывов.
хавал клуб форум haval f7
 Тест-драйв Хавал Ф7: кто прошел? отзывы
 Первые впечатления Хавал Ф7
 Наши бывшие. С чего переcели на Хавал ф7
 

Хавал ф7 отзывы реальных владельцев

[*Voron* 2 985]

Я даже готов записать видео с бутылкой воды на торпедо, чтобы было понятно на сколько плавно получается трогаться? При условии что у меня на прошивке турбина подключается раньше.

[Календарь 329]

*Voron* отлично, бедет интересно посмотреть. 

Implex да, ранее только вариатор и автомат. Робот - первый. И может быть последний). Почему на октавии такого нет? Я писала ранее. 

[Implex 5 458]

25 минут назад, Календарь сказал:

*Voron* отлично, бедет интересно посмотреть. 

Implex да, ранее только вариатор и автомат. Робот - первый. И может быть последний). Почему на октавии такого нет? Я писала ранее. 

Не знаю на октавии не ездил, может потому, что октавия 1.8 и вкл турбины позже, так как она легче чем Ф7. 

[Geooo 421]

Так режет слух "включение турбины"  что там у вас всех включается то?  Турбина крутится всегда и вдувать начинает плавно,  а не вкл выкл

[Soltero 98]

Geooo Возможно Implex имеет ввиду переход режима работы турбины из холостого в рабочий режим, т.е. сжатия и нагнетания воздуха в двигатель 

[Alex-r 510]

6 часов назад, Календарь сказал:

Мне, как потребителю, имея большой опыт вождения разных авто, вообще не интересно отлавливать по 100 раз в день, эти микрометры и милиметры при нажатии газа.  Должна как-то турбина подключаться при трогании (или по оборотаи двигателя), как-то по ступеням, или прямо пропорционально нажатию педали. Сейчас, как я понимаю, она или крутит или не крутит. 

Марина, дорогой Вы мой человек. То, что F7 не доработан - это факт. Но это не есть особенность Хавала. Любой новый а/м, впервые выводящийся на рынок, имеет кучу недостатков, от которых недоумевают первые владельцы. Не зря их называют бета-тестерами. Ну... нам довелось оказаться среди них, по воле сложившихся тех или иных обстоятельств.
До этого, скорее всего, Вы ездили на моделях, имевших некоторую историю производства-поставок. Поэтому, как мне кажется, у Вас возникают недоумения.
Для примера. Был у нас Соренто-2, 2011 г.в. /стоил в рублях дороже, чем нынешний F7, а это 10 лет назад, учтите/.   Имел ужасающе расхлябанную валкую подвеску и музыку а-ля 90-е Ponosonic, Sonie (не утрирую, именно так она и звучала)..
Проезжать ямы/полицаев - только на 20км/ч, иначе "бух-бух". В рестайле (от 2012г.в., если не ошибаюсь) все очень сильно подправили- можно скакать по ямам, не снижая скорости (Санта Фе- также, кстати). И вот кто-то и пишет: Сорено-2 - дерьмо, ездить невозможно. Другой отвечает: да вы что, отличная машина же!
Как говорил Козьма Прутков: "Думай!..."

Тут 2 выхода, на самом деле.
Или избавиться от машины, доставляющей неудобства.
Или постараться приспособиться. Благо, дружескими советами наш форум не обделен (коллеги, моё Вам почтение! Реально во многом кардинально помогли).

Я бы мог Вам много нехорошего рассказать о машине за 4,6млн, которая была мною продана после первого же года владения с ужасающим дисконтом (по итогу- за 3,4млн). Могу рассказать о своих же новых а/м за 2,3-2,5 млн со сравнимыми с Хавалом недостатками (правда АКПП у них работала плавнее). Но зачем бередить душу?))). F7 за свои деньги - это одно из двух-трех предложений (и даже эти все два-три - от китайцев), которые 100% оправдывают вложенные в них средства.
Мне кажется, что если бы Вы когда-то какое-то время ездили на механике, то было бы несравненно легче приспособиться к нашей коробке. А так.. или продать ее (ибо ездить на том, что в тягость- это ужасно). Или приспособиться.
Как вариант, может кто с одноклубников поможет преодолеть процесс приспосабливания.. @Implex, @An055 говорили, что где-то там мимо Вас проезжают.

Изменено 26 февраля, 2021 пользователем Alex-r

[Календарь 329]

Alex-r все так. Понятно, что идеальных машин нет. Ф7 - было лучшее предложение на рынке за свои деньги, на момент покупки. Это даже не обсуждается. Тогда не было Кулрея, Селтоса, тиго7 про, карога. Сейчас привезут ещё чери и Чанган новые кроссы, ниссан...  Но, вопрос в другом, почему кулрей на роботе не дергается, хотя тоже, как и ф7 совершенно новая машина с турбиной и роботом?  Почему не особо новый Тиго4 в комплектации космо с турбиной и роботом не дергается? 

Я конечно принимаю во внимание, мнение о том, что все роботы дёргаются, что нужно привыкнуть-приспособиться, по форуму становится понятно, что дёргаются ф7 на двигателе 1.5..... Почему в Китае  на Н6 18г и на самом новом 21г. не ставят робот, а обычный АКПП? Старый, классический 6 ступеней. 

Я бы могла понять, если бы абсолютно все машины с роботом имели такой старт и работу робот-турбина. Но это же ни так. Я привела конкретные примеры: актавия, Тиго4, кулрей. У сотрудника Кадьяк, вообще нет нареканий по роботу (пересел после фокус-теана-камри), тоже с роботом первая машина. 

Остаётся: понять, простить, принять..... ?

[negrim 931]

36 минут назад, Календарь сказал:

Почему в Китае  на Н6 18г и на самом новом 21г. не ставят робот, а обычный АКПП? Старый, классический 6 ступеней. 

Н6 второго и третьего поколения  на таком же 7 ступенчатом роботе.

Изменено 26 февраля, 2021 пользователем negrim

[Alex-r 510]

Календарь 

"Тогда не было Кулрея, Селтоса, тиго7 про, карога."
Тут дело такое... Не могу я, конечно, ответить на Ваши вопросы - вполне аргументированные.
Они меньше габаритами, но это не оправдание дёрганий коробки Ф7, разумеется.
Мне вот нужен был большой по длине а/м- оказалось Ф7 вроде бы лучший. Если бы подходили меньшие - естественно, выбрал из более проверенных корейских или на тот же Карог обратил внимание, ибо у него классический автомат есть.

[Anderen 13]

13к пробег, все отлично, проблем никаких. Машина ездит, бензин заливается. Расход по трассе 9-10 литров. Сидения норм, коробка не тупит, не дёргается.