Муфта Haval F7 полный привод

[Brodil 521]

@ert5df про что я и говорил выше. Уже ж обсуждали.

Регламента нет, конструкция не предусматривает. Соответственно, до поломки муфты. Ремонт, разборка, сопуствующая замена жижи.

Остальное личное дело кулибина.

[ert5df 262]

41 минуту назад, f-7 сказал:

Я сам лично менял масло в своём авто и второй раз знакомому!В обоих случаях с завода там масла было залито грамм 50 не больше и оно было черное и своё явно отработавшее,а входит в муфту свежего масло 150гр,вот и делайте выводы!К тому же надо обязательно менять сальник хвостовика так как он работает на сухую и его стачивает моментально а за ним стоит подшипник!Фото смотрите здесь    http://www.autochinaclub.ru/viewtopic.php?f=90&t=12&sid=f09620327ee5f196e0a2ffb770e35099

 

К тому же,шлицевое соединение муфты с редуктором было ржавое а ржавчина моментально сжирает шлицы и появляется люфт!Сама муфта состоят из ДВУХ пакетов дисков,малый пакет на её включение а большой основной на передачу крутящего момента на редуктор,малым пакетом управляет электромагнит!

А есть парт номера расходников для замены кстати? Тех же сальников , прокладок и подшипника, еще чего что нужно...?

[ert5df 262]

37 минут назад, f-7 сказал:

Номер сальника я не помню,не каких прокладок там не нужно,каталожный номер масла есть на фото!

На h6 прям очень на нашу муфту смахивает, тоже nextrack120...

https://www.drive2.ru/l/572956334941536408/

 

И расходку в бж там разбирающий добавил... Если б кто подтвердил, что реально муфты одинакове на H6 и F7, было б идеально...)))

[ert5df 262]

2 часа назад, f-7 сказал:

Да это она,насколько помню муфты стоят одинаковые,там на фото у него тоже ржавчина сожрала посадочный центр вала,у меня было то же и появился поперечный люфт!

Так, тогда осталось найти момент затяжки гайки хвостовика муфты....)))

[ert5df 262]

3 минуты назад, f-7 сказал:

А зачем?Там самоконтрящая гайка,затянул прилично и ладно!Это же не сам редуктор тянешь где это имеет значение когда конические подшипники стоят а между ними распорная втулка,тут везде шариковые подшипники!

Не, эт не дело . Все важные элементы должны делаться по-уму ... Вообще из опыта момент затяжки гаек примерно равен 50-60% от размера гайки... Например колеса, гайки на 19 - затяжка 11-12кг (110-120Нм). На Бмв ступичный гайка на 46 - затяжка 29кг(290Нм). Думаю что тут если гайка как пишут на 30 - то около 20кг200Нм) будет затяжка.

[ert5df 262]

2 часа назад, f-7 сказал:

Посмотрел в каталоге запчастей,муфты одинаковые!

Отлично! А номер какой ?

[DIMON_A 1 260]

20 часов назад, ert5df сказал:

@DIMON_A: Частично верно, сейчас все стало на свои места. 

1) У нас муфта электромагнитная безнасосная. В ней залито энное количество масла с завода уже. И без разбора муфты масло НЕ поменять. Т.е. другими словами нужно снимать кардан/муфту, разбирать её и тогда можно освежить сальники/масло.

2) Фильтра там нет. Вообще конструкция реально очень простая.

3) Если перегреть муфту - то масло часто выдавливает через сальники. Ну и далее она работает с мЕньшим количеством масла / БЕЗ масла - что ведет к повышенному износу/кончине. По факту нужно смотреть и контролировать, чтобы не было видно запотеваний в районе соединений муфты.

4) Похожая конструкция муфты ставится на SsangYong/Hyundai SantaFe, Tucson... И вот видео как устроена такая/похожего типа муфта изнутри, как она работает, как она примерно разбирается и КАК там меняется масло... Фактически замена масла = ремонт/обслуживание муфты.

===
В общем, если не жарить муфту / контролировать отсутствие подтёков масла на стыках/сальниках муфты - то можно катать её реально очень долго. Но я бы сказал что раз в 100-150к профилактика по замене сальничков + обновления маслица + смывка продуктов износа всё же нужна бы... но самостоятельно сделать такую процедуру уже не очень просто...

 

Все верно на кроссоверах не ПП а недопривод, только для выбраться из сугроба или залезть на бордюр.

[korvolol 1 870]

28 минут назад, DIMON_A сказал:

Все верно на кроссоверах не ПП а недопривод, только для выбраться из сугроба или залезть на бордюр.

Вообще, по негласной классификации покатушечников,  недопривод (или монопривод) - это чисто передне или заднеприводный автомобиль. У нас всё-таки полный, хотя он и не для сложного бездорожья.

[DIMON_A 1 260]

11 часов назад, korvolol сказал:

Вообще, по негласной классификации покатушечников,  недопривод (или монопривод) - это чисто передне или заднеприводный автомобиль. У нас всё-таки полный, хотя он и не для сложного бездорожья.

Это для себя каждый сам решает, и дело не в том, что и как назвать, результат получается хуже, чем ожидаешь на таком ПП.

[korvolol 1 870]

1 час назад, DIMON_A сказал:

результат получается хуже, чем ожидаешь на таком ПП.

Да не сказал бы. Сейчас на заснеженной дороге в режиме Снег на F7 ехать одно удовольствие! С "настоящим" железным ПП в режиме 4Н без систем стабилизации я чувствовал себя гораздо неувереннее в тех же условиях. А тут электроника за меня всё делает. Ну, кроме тормоза...