Работа робота Haval Dargo в режиме autohold

[ffmc 0]

Добрый день! Кто-нибудь может пояснить, как работает робот в режиме автохолда или просто при удержании педали тормоза? Т.е. в каком режиме находится коробка, когда, например, в пробке или на светофоре стоим на автохолде? На дисплее в этом случае светится D1 (т.е. как бы 1-я передача включена, и трансмиссия подключает мотор к колесам), а реально, что происходит, в нейтралку что ли переходит коробка? Кто-то советует в таких ситуациях переводить селектор в "N", кто-то в "D", кто-то вообще выключать движок, а кто-то - не париться и ничего не трогать! Просто интересно!

[sergey_ivanofff 11]

коробка не переходит в нейтраль, включена 1я передача, машинки электроручника держат задние диски. Лишний раз дергать селектор в нейтраль нет необходимости, даже вредно. А по сути я выключил этот автохолд и по старинке держу педаль ногой.

[Стас_ON 15]

Искал подобную тему задавшись абсолютно таким же вопросом из-за того, что категорически не согласен с @sergey_ivanofff . Загуглите "почему не стоит включать N на автомате, а на роботе нужно".

Отличительная особенность робота от автомата, что на автомате не нужно, а может даже вредно "на светофорах" нажав педаль тормоза дергать коробку в нейтраль - лишние движения, а вот на роботе сцепление продолжает пахать.

Поэтому и возникает вопрос - Автохолд бережёт спепуху или ручками на долгих светофорах на паркинг или нейтраль вставать...?

И, да, забыл сказать...после "продолжительного" стояния в Автохолде коробка сама в паркинг уходит - разочек у себя такое наблюдал.

@ffmc Ваш вопрос минимум на трёх форумах увидел

Изменено 13 марта пользователем Стас_ON

[ffmc 0]

Стас, так удалось найти ответ на главный вопрос или нет? А то, что из автохолда коробка переходит в паркинг через 3 мин стояния, это я заметил, это даже в инструкции написано. По ощущениям на автохолде не чувствую какой-то нагрузи на колеса (в смысле постоянно подключенного сцепления). Тогда как до этой машины я ездил на автоматах (гидротрансформаторах), это чувствовалось. Т.е. по ощущениям в автохолде сцепление не трет. Но это только ощущения, не более того

[sergey_ivanofff 11]

@Стас_ON ну тут палка о двух концах, с одной стороны я согласен что в режиме нейтрали не расходуется ресурс сцепления, но сцепление то "мокрое" и износ у него без нагрузки практически нулевой. А с другой стороны при переключении из режимов вождения в нейтраль задействуются исполнительные механизмы "робота" те самые мехатроники. Тут уже дело каждого. 

[ert5df 194]

1 час назад, sergey_ivanofff сказал:

@Стас_ON ну тут палка о двух концах, с одной стороны я согласен что в режиме нейтрали не расходуется ресурс сцепления, но сцепление то "мокрое" и износ у него без нагрузки практически нулевой. А с другой стороны при переключении из режимов вождения в нейтраль задействуются исполнительные механизмы "робота" те самые мехатроники. Тут уже дело каждого. 

У меня F7x 2.0, не Дарго.
Но по автохолду интересный момент есть. Если на автохолде останавливаемся - то обороты двигателя после 15-20 секунд сами чуть понижаются. Это даже по легкой вибрации слышно. Большое предположение что коробка сама размыкает сцепление дабя не перегревать лишний раз масло (что было бы очень прагматичным/полезным). Интересно, такая же ситуация на Дарго?

Изменено 13 марта пользователем ert5df

[Kosta90rus 15]

В 12.03.2024 в 15:53, ffmc сказал:

кто-то - не париться и ничего не трогать!

а просто пользоваться оплаченной функцией

[Provo 126]

В 12.03.2024 в 17:53, ffmc сказал:

Добрый день! Кто-нибудь может пояснить, как работает робот в режиме автохолда или просто при удержании педали тормоза? Т.е. в каком режиме находится коробка, когда, например, в пробке или на светофоре стоим на автохолде? На дисплее в этом случае светится D1 (т.е. как бы 1-я передача включена, и трансмиссия подключает мотор к колесам), а реально, что происходит, в нейтралку что ли переходит коробка? Кто-то советует в таких ситуациях переводить селектор в "N", кто-то в "D", кто-то вообще выключать движок, а кто-то - не париться и ничего не трогать! Просто интересно!

Коробки автоматы придуманы из расчёта, что у рих два рабочих режима - P при стоянке и D в поездке.

Если в поездке возникают кратковременные остановки - машину следует удерживать тормозом. Чтобы не давить ногой - придуман AutoHold.

[Стас_ON 15]

@Provo Так речь и идёт о принципиальном различии работы коробки автомат и роботизированной коробки при стоянии на светофорах.

Для чего автохолд - понятно. Он у меня всегда во включенном режиме. 

Но, что самое интересное и объяснить никак логично не могу, но на F7X  за три года так и не привык к этой кнопке, включал иногда заставляя себя, а пересев на Дарго почти из салона включил и абсолютно комфортно. Возможно из-за того, что там полтора литра было, а здесь два и прошивки\настройки у коробок явно разные.

 @sergey_ivanofff Очень хочется верить, что без нагрузки износ никакой, но подтверждения пока нигде не нашёл - чистая логика

@ffmc Ничего дельного не нашёл кроме тех же размышлений, что мы здесь озвучили. И искренне надеюсь, что автохолд не просто банально зажимает колодки, А то получается бредятина какая то - это как на механнике одновременнно жать на тормоз и сцеплением и газом играть, чтоб не заглохла    

[ffmc 0]

В 13.03.2024 в 21:04, Provo сказал:

Коробки автоматы придуманы из расчёта, что у рих два рабочих режима - P при стоянке и D в поездке.

Если в поездке возникают кратковременные остановки - машину следует удерживать тормозом. Чтобы не давить ногой - придуман AutoHold.

Что такое автохолд все прекрасно понимаю! Вопрос не в этом! А в том - что коробка делает в режиме автохолда??