Стоимость ТО Хавал Ф7 у дилера

[*Voron* 2 994]

47 минут назад, Evgeniy971 сказал:

С маслом я ошибся , конечно, 5W30 Налили тотал

Большинству заливают 0w30.

[Стальной 2 095]

У нас дилер льет 5w40

[informator 208]

2 часа назад, Стальной сказал:

У нас дилер льет 5w40

правильно льет, все эти w30 зло, особенно для нагруженных турбовых двигунов

[*Voron* 2 994]

24 минуты назад, Pers77 сказал:

informator Почему?

У 40 диапазон температуры больше. Лучше переносит перегрузки и перегрев.

[*Voron* 2 994]

11 минут назад, Pers77 сказал:

*Voron* Ха-ха) а я думал потому что дешевле)

А как же чем реже масло тем больше  его прокачается через щель и тем больше тепла заберёт.

Давайте уже доверять конструкторам, они пыхтели, опыты делали, испытания... Написали w30 sn... 

Слушать блохеров по поводу пластика на торпеде ещё ладно.... Но  механика это вам не хухры мухры...

Да я не говорю что конструкторы лохи, я говорю исходя из описания разницы с маркировке. Мне льют 0w30 и пойдёт.

[Vano200 13]

Товарищи, а первое ТО на 5тыс бесплатное ? 

[DROP 28]

Vano200 бесплатное

 

[*Voron* 2 994]

50 минут назад, Pers77 сказал:

*Voron* на зиму да. W40 сомневаюсь в пользе. Тепловой зазор в парах трения на новой машине рассчитан на W30. Опять же не в знойном климате эксплуатация.

Кроме как скупердяйством дилера ни чем не обосновано. 250 рублей дилер сэкономил. А, ну да, когда гарантия кончится они вам контрактный мотор поставят) Клиент должен быть привязан)

Как я понял, w40 лучше для жаркого климата.

[informator 208]

Для двигателей 1.5 да производитель указал только W30 масла но вот двигун 2.0 может переваривать W40

Но стоит обратить внимание что для двигателей 2.0 (GW4C20) если выбирать масло 5W40 то класс API SN а класс ACEA А3/В4 тогда как для масел 5W30 класс API SN а класс ACEA С2 (С3)

Изменено 20 февраля, 2020 пользователем informator

[Стальной 2 095]

Конечно масло прописанное в таблице имеет очень разные св-ва и предназначения. 

Масло А3/В4 5w40 довольно густой, полнозольный продукт, заточенный больше на защиту. Класс С2- энергосберегающий, малозольный, маловязкий продукт. Эти два продукта противоречат друг другу.  На начальном этапе (до 100т.км), я бы лил W30. Нулевка в идеале, т.к основа(база) в таких маслах наивысшего качества, максимально синтетическая. Особенно зимой кайф. Да и летом. И действительно более жидкие масла лучше охлаждают мотор, т.к толщина пленки меньше и кольца быстрее передают тепло на стенку цилиндра и рубашку соответственно. Плюс маловязкие масла не задерживаются на маслосьемных кольцах, быстрее стекают в дренаж и не успевают пригорать, оставляя нагар с последующей закоксовкой. Да и при малом пробеге толстое масло в виде сороковки совсем лишне. Расход выше с ним и эластичность мотора плохая. На маловязких маслах мотор легче раскручивается. Я на нулевое ТО повезу свое масло. Тем более занимаюсь продажей масел известного бренда из франции.