Haval F7/F7x коробка 7 DCT отзывы и обсуждение

[Стальной 2 095]

29 минут назад, negrim сказал:

Это разные функции. Автохолд для пробок, а антиоткат работает всегда

Не понял.

Как для пробок. И что за отдельный антиоткат?

[negrim 934]

У нас отдельно антиоткат работает. На горке когда стоите в драйве,  если отпустить тормоз, то машина держит 2 секунды тормоз, что бы водитель успел ногу с тормоза на газ перенести.

Инструкцию кто-нибудь читает?))

Изменено 17 февраля, 2020 пользователем negrim

[Arhimed 9]

https://drivertip.ru/osnovy/knopka-autohold-i-kak-ey-polzovatsya.html вот про автохолд

[Стальной 2 095]

5 минут назад, negrim сказал:

У нас отдельно антиоткат работает. На горке когда стоите в драйве,  если отпустить тормоз, то машина держит 2 секунды тормоз, что бы водитель успел ногу с тормоза на газ перенести.

Инструкцию кто-нибудь читает?))

Да только если стоишь задом в горку. Включаешь заднюю и как только убираешь ногу с тормоза, машина тут же скатывается вперед под уклон. Вот в этих случаях нужен автохолд. Ну а в пробках... Дело конечно личное, но включать ручник при каждой остановке...

[negrim 934]

Автохолд не использует ручник. Держит давление в тормозных магистралях. 

Если задом в горку стоять, то антиоткат не работает

[dr_slam 338]

16 часов назад, LeXa140978 сказал:

У меня спортижде такая-же фигня каждую весну. Пока сам под машину не залезу и весь глушитель не от мою о реагентов. Скорее всего тут также, реагенты горят. Коллега тоже на спортидже комплект сцепления купил, собирался менять, пока я ему не сказал (теперь так и лежит). 

На Соренто была такая же хрень, как только всякий кал в жидком виде попадает на выхлопную в салоне появляется запах неприятный, особенно при остановках, так как при движении  его сносит.

[Али 15]

Тоже было на Соренто. Но я думал что это от колодок пахнет. Хотя если вспомнить, то запах был только зимой. 

[Igorinych 188]

В 13.02.2020 в 12:16, alex678 сказал:

Итак коллеги !!! не все так радужно. 

вчера пока тащился по невскому 1,5 часа в пробке перепробовал все возможные варианты и комбинации. Итак. 

тупо едем на D и стоим на тормозе : пофигу или чуток придавил или до пола. как только авто остановился то через 2 секунды обороты тут же падают на прогретом авто с включенным климатом но без кондея , всеми фарами  - мгновенный расход 1,1 и никуда он дальше не падает хоть 20 минут стой. причем реально есть еле еле ощутимая вибрация от трансмиссии. 

как только переключаешь на N - обороты падают и мгновенный расход тут же до 0,9-1,0 и тут же прекращается вибрация, что свидетельствует о полном разъединении двигателя с трансмиссией. 

едем в режиме автохолд: все точно также как и просто давим на тормоз. такая же микровибрация и мгновенный расход 1,1. 

Поэтому: не режим автохолд, ни продавливание тормоза до пола, не разъединяют (по субьективным ощущениям) двигатель с трансмиссией.  кроме перехода на N. 

Есть исключение. если вы с N включили D и поехали - то первое движение будет явно из нейтрали, потому что прям чувствуется как что то включается а потом едешь.. все последующие началы движения из под тормоза, уже такого мини скачка не вызывают. 

исходя из вышесказанного, а также учитывая опыт использования сухого ПШ фокуса 2017 года в котором кстати при стоянке на тормозе более 3 секунд действительно было реализован переход на N (о чем свидетельствовал мгновенный расход падающий до показаний нейтрали) в целях сохранения сцепления и отсутствия информации о техническом конструктивном подтверждении отсутствия необходимости перехода на N, считаю, что переход на N при длительной стоянке на тормозе - необходим.  Это мой личный вывод который я сделал на основе полученной информации.  если я не прав. прошу конструктива. 

по комфорту. не вижу особого гимора пальчиком передвигать селектор в N при стоянке более 30 секунд. и потом также пальчиком его обратно в D. 

Совершенно согласен! На длинных светофорах - нейтраль. Это даже не вопрос ресурса сцеплений, хоть он и актуальный, как вопрос комфорта - вибрация, хоть и небольшая, выбешивает ведь.

 

 

[Maximus 681]

В 13.02.2020 в 11:31, informator сказал:

Я вчера тоже пробовал смотреть с тормозом и автохолдом, расход одинаков, нет вообще никаких отличий на 2.0 в режиме эко.

Тоже разницы не какой! Не вижу смысла в N переводить. А запахи шли действительно от попадания шлака на тормоза и выхлопные трубы. Стало сухо проблем с запахом нет! Перестал ставить в N

Изменено 1 марта, 2020 пользователем Maximus

[Jenek62 3 716]

9 часов назад, Maximus сказал:

Тоже разницы не какой! Не вижу смысла в N переводить. А запахи шли действительно от попадания шлака на тормоза и выхлопные трубы. Стало сухо проблем с запахом нет! Перестал ставить в N

Тоже заметил, что когда сухо - запахов нет...