Евгений35

Это по снежку, когда фары освещают дорогу хорошо. На дальнем и без встречки. Меньше яркость не сделать.

При движении по трассе ночью на большие расстояния мешает дисплей ГУ. Предлагаю при ТО у дилера указывать на необходимость возможности его выключения, чтобы готовили новую прошивку уже и с этим требованием. Сторонние прошивки пока не интересуют, машина на гарантии.

Привет! У меня, видимо, какой-то проглот) Специально, чтобы замерить расход на небольшой скорости, тошнил по трассе 100-110. В итоге получилось 8,4 л на 100 км. Если ехать 80 км/ч, то может будет и 7л на сотню. По городу берет от 12л на сотню.

В Туарег третий тоже 0W-20 идет в мануале. Жидковато мне кажется. 5w-30 C3 и лучше с допуском VW504 или BMW LL-04, чтобы на горячую было не таким жидким. Но эта тема уже много раз здесь на форуме поднималась, для этого двигателя ничего нового, думаю.

Ну, напридумывать проблем можно много

Это если бы уровень упал незначительно в ходе длительной эксплуатации, а здесь недолив. Лучше всегда доливать готовый антифриз.

Это точно не массовая проблема. Тормоза у всех ходят нормально. Здесь какой-то косяк при сборке, думаю. Может они где-то хранились не по правилам. И не соглашусь по поводу многих болячек и проблем. Есть какие-то недоработки, но не смертельные. В основном все косяки сводятся к связке ДВС и КПП( я привык быстро), шумоизоляции, небольшой вибрации руля на скорости (диски колесные зачастую так себе) и может что-то еще.

Перебирал на старых машинах суппорта, но такого не видал.

Ну да, тот же уровень, примерно. Но на Ниссане же вариатор, едет он плавнее. А так, купил Ниссан - е..сь сам) Там знаете, свои косяки, ступицы не ходят, например. Хавал даже как-то понадежнее на этом фоне. А так, я имел ввиду развитие технической начинки машины, не оглядываясь на конкурентов.

Я это и имел ввиду, что комплектация премиум, а уровень оснащения важными деталями и агрегатами невысок. Усилили бы тормоза F7, добавили бы плавность хода и др. Работали бы в этом направлении, а то им бы только камеру еще куда-нибудь влепить.

Свинцовые пластины с кальциевым покрытием, так получается.

Для пуска ДВС все свинцовые, или уже появились новинки? Имеете ввиду наполнение обычным электролитом. М6, кстати, на AGM идут.

Это двигатель уже с непосредственным впрыском?

Еще ту задачку не решили, а они нам уже усложняют

Да это у каждого второго на китайской машине. И диски и резина так себе. А еще может и не только в этом дело. Большинство в процессе решения этого вопроса.

Если коррозия на наружней части поршенька, а не под уплотнением, то на работу суппорта это не повлияет. Или у Вас разбирали суппорт?

В большинстве случаев конус одинаков. Бывают еще посадочные сферические, пресс-шайба и т.д. На Haval обычный конус. У меня на предыдущей европейской машине оригинальный литой диск вставал четко на место, просто его поворачиваешь аккуратно и вставляешь болты без всякой подгонки. Здесь же такой четкости нет. Диск болтается на шпильках. На F7 может получше, но мне думается, что все это одно и то же.

Со штамповкой все проще, мне кажется

Если есть разбег в посадке, то кольца нужны. Гайками так не отцентровать, хоть даже они конусные и с вращающимися шайбами. А диски на бюджетном китайце даже и не контрафакт могут быть с недостатками.

Центровка дисков относительно ступицы может сбита, если посадочный диаметр диска немного больше диаметра ступицы. Диск немного болтается на ступице при установке. Проставочные кольца на посадочное диска тогда нужны. Поэтому и вибрация набегающая. В момент резонанса колес становится более заметной.

Спасибо за ответ. Подскажите еще, пожалуйста, а для турбины какая вязкость предпочтительнее на прогретом двигателе, w30 или w40?

Добрый день! А если условия обычные, то выбираем 5w-30 в каких целях?

Да, это понятно. Часы - это ГУ. Свет - это блок комфорта. Много уже говорили по поводу смены первой прошивки. Теперь похоже нужно менять и вторую.

Перепрошивал ГУ дилер мне по гарантии, так как гасли ходовые огни при включении поворота, и отставали часы. Ходовые огни теперь в норме, часы убегают незначительно, хоть и странно это, конечно. Но главный косяк: теперь если закрываешь автомобиль при включенном свете фар, то габариты не гаснут никогда, остаются гореть на ночь, а основной свет гаснет.

Давайте подумаем, сколько раз за все время эксплуатации автомобиля мы жмем на педаль тормоза и сколько раз ставим авто на ручник. Вот так примерно и закладывают прочность в эти узлы инженеры.