Евгений35

Датчик мог из-за плохого топлива вылететь. Колодки просто нужно уметь менять, видимо. У остальных же проблем не возникло. У многих пробеги за 100 т.км. Но если есть деньги и желание, то, конечно, нужно новый брать

ТО-3, пробег совсем небольшой значит

С флагом проще, а вот владельцам Лэнд Роверов сложнее

Если аккуратно, то до 200 вполне реально. Но это далеко не у всех.

Натяжитель автоматический, поэтому подтягивать нечего. Цепи на этом моторе живучестью не отличаются. На пробеге 100 000км нужно заглянуть, если есть шумы или бряканье. Если шум уже сейчас значительный, то лучше заглянуть сразу.

Куда ветер, туда и он. Автомобиль хороший, уже и без него разобрались люди.

Рулится неплохо, даже хорошо. На М6 ГУР, а на F7 ЭУР, от этого на руль передается сильнее на М6. Люфтов в рулевом нет, от этого трогать рейку желания нет.

Ждем. Всегда интересен результат общения с этими товарищами Хотя в Минске может ситуация и иная, и дилеры помогают людям. У нас как-то выбивать все нужно.

Пока автомобиль не прогрет, системы регулировки смеси не работают. Те же кислородные датчики, например, до прогрева не учитывает блок управления. Поэтому и смесь богатая. Со временем "вонять" будет меньше.

И при этом, в силу ситуации на рынке, большинство берет недорогие диски и резину на замену, а с ними зачастую тоже самое. Мне в этот сезон отбалансировали на зиму удачно, биения нет. Плюсом поставил гайки с вращающимися конусными шайбами, они центруют диск лучше обычных. При балансировке видно было, что диски (особенно два) овальные немного. Еще создалось впечатление, что руль слишком легкий, чувствительный. На руль передается любой, даже легкий дисбаланс. Может рейку немного подтянуть стоило бы?

Не стоять и не курить

У меня ноги не мерзли в ту зиму, хватало тепла. До этого был Ситроен, в нем поток в ноги сильнее был. До Ситроена был Митсубиси, в нем было так же, примерно, как в Хавэйл, тоже дуло слабо. Лучше доехать до дилера и сравнить с тестовой машиной. Больше мне не нравится то, что при режиме стекло - ноги нельзя направить поток на задний ряд. Вот это минус.

У меня нет сигналки, езжу второй год на М6. Глюков не было ни разу. Пробег 17 т.км.

Можно всяко-разно) Но ток можно понизить или добавлением сопротивления, или же понижением напряжения. Датчик только снимает показания.

Привет. Тормозная меняется еще по времени, раз в два года. Прибором сложно проверить ее состояние. А что будут еще менять? Тормозная + масло двигателя + все фильтра + свечи? 23 т.р. дороговато все-равно

Это по снежку, когда фары освещают дорогу хорошо. На дальнем и без встречки. Меньше яркость не сделать.

При движении по трассе ночью на большие расстояния мешает дисплей ГУ. Предлагаю при ТО у дилера указывать на необходимость возможности его выключения, чтобы готовили новую прошивку уже и с этим требованием. Сторонние прошивки пока не интересуют, машина на гарантии.

Привет! У меня, видимо, какой-то проглот) Специально, чтобы замерить расход на небольшой скорости, тошнил по трассе 100-110. В итоге получилось 8,4 л на 100 км. Если ехать 80 км/ч, то может будет и 7л на сотню. По городу берет от 12л на сотню.

В Туарег третий тоже 0W-20 идет в мануале. Жидковато мне кажется. 5w-30 C3 и лучше с допуском VW504 или BMW LL-04, чтобы на горячую было не таким жидким. Но эта тема уже много раз здесь на форуме поднималась, для этого двигателя ничего нового, думаю.

Ну, напридумывать проблем можно много

Это если бы уровень упал незначительно в ходе длительной эксплуатации, а здесь недолив. Лучше всегда доливать готовый антифриз.

Это точно не массовая проблема. Тормоза у всех ходят нормально. Здесь какой-то косяк при сборке, думаю. Может они где-то хранились не по правилам. И не соглашусь по поводу многих болячек и проблем. Есть какие-то недоработки, но не смертельные. В основном все косяки сводятся к связке ДВС и КПП( я привык быстро), шумоизоляции, небольшой вибрации руля на скорости (диски колесные зачастую так себе) и может что-то еще.

Перебирал на старых машинах суппорта, но такого не видал.

Ну да, тот же уровень, примерно. Но на Ниссане же вариатор, едет он плавнее. А так, купил Ниссан - е..сь сам) Там знаете, свои косяки, ступицы не ходят, например. Хавал даже как-то понадежнее на этом фоне. А так, я имел ввиду развитие технической начинки машины, не оглядываясь на конкурентов.

Я это и имел ввиду, что комплектация премиум, а уровень оснащения важными деталями и агрегатами невысок. Усилили бы тормоза F7, добавили бы плавность хода и др. Работали бы в этом направлении, а то им бы только камеру еще куда-нибудь влепить.