ridik

А эта разница может оказаться не в ту сторону... Например на улице мороз под 30, машина простояла без движения неделю... очень сомнительное удовольствие, что-бы проехать допустим 5 км. в гости. Да и не факт, что заведется. Ну а уж расходы от такого холодного запуска увеличиваются многократно. И на ряду с этим сесть в подъехавшую теплую машину. С квартирй немного другая математика - квартира не трубует такого количества вложений и со временем НЕ дешевеет.

Вот этого я и добивался... А то - "схождение, люфты, шаровые, тяги..."

Не плохо бы было поделиться номерками, размерами... может кому пригодится.

С вами все понятно. Кроме схождения другие величины видимо не ведомы...

ТЫ опять слышишь только себя. Оставим схождение в покое... Оставим в покое люфты и шаровые на НОВОЙ машине... А не смущает разница по развалу в 30 с лишним минут? О да, он же не регулируется... и тем не менее после невелирования этой разницы машина "с люфтами и шаровыми" поехала прямо.

Ну 15 лет назад они ещё машины нормальные делали. А теперь японец и даже половины не протянет.

Раскрой тайну - на что нам вестись в следующий раз...

Всё верно, как по книжке, а на практике Ховал при нулевом схождении спереди почему-то норовит из колеи выпрыгивать... очень странно, да?. А вот при небольшом плюсе (+0.03...+0.05 на сторону) уже нет... Какие нахер сайлентблоки, шаровые, тяги на абсолютно новой машине.... А тянуло.... Чудеса однако бывают.

Ну не собираешь хрень и ладно... А вот размер колес не важен - в большинстве случаев делается в угловых величинах, а угол от размера колеса не зависит...

Немешало бы выложить параметры того, что выставлено - может кому пригодится как руководство к действию...

По мне так хреновая инструкция... Здравый смысл говорит, что подвесной должен быть затянут последним, когда он займет свое законное положение... Почему? Потому что у него есть свобода перемещения и после того, как оба "конца" колбасы будут закреплены он встанет на место. Другая последовательность гарантировано приведет к вибрации. И добавлю - любые инструкции пишут люди и иногда далекие от того о чем пишут....

Так где же "инструкция" а где домыслы... определиться бы пора...

Такая... поставить на нейтраль нельзя.

Ключевое здесь "до меня". Возможно доливали тормозуху и забыли поставить крышку на место, в процессе езды она упала и тю-тю... Когда обнаружили пропажу нашли что-то похожее и доступное...

Слишком много побочных нюансов - температура воздуха в помещении или на улице при замере, степень загрязнения радиатора кондея и испарителя, состояние ТРВ, даже косвенно степень загрязнения салонного фильтра.... Так что увы... по давлению точно не скажешь о количестве фреона в системе. только примерно - надо до/перезаправить или нет.

Ага. А моторист по давлению масла скажет сколько недолито или перелито масла в моторе... А любитель выпить по цвету содержимого скажет сколько там недолито или перелито напитка... не смешите людей. Всё только с вероятность угадать, так как на всё это влияет множество внешних факторов.

Ну теперь примерно понял - в зависимости от типа подвески, наиболее частого режима эксплуатации (загрузка, скоростной режим), динамики изменения, ширины колес и возможности регулировки...

Ну, "развал...", что дальше?

Кого будем строить???? Вопрос не понятен - поясни.

Что бы звук было лучше слышно надо проехать с открытым окном вдоль стены или высокого бордюра.

Прочитал... полная х...ня написана. 1 масло проверяется обычно утром, а значит холодное...Ни кому не придет в голову утром завести мотор, прогреть полностью, заглушить и через 15 минут перекура мерить уровень... 2 уже много раз доказано и лично проверено, если хорошая откачка и правильный щуп, то масло откачивается полностью. Даже после откручивания сливной пробки для проверки от туда не падает ни одной капли масла... 3 и 4 Перелив не страшен, но ровно до того момента, когда коленвал начнет до него доставать... 5. 6 и 7 да, щупы бывают разные, но как правило только после каких то изменений в конструкции двигателя. Или частых жалоб на несоответствие. Ну и ещё - как вы себе представляетя несколько щупов в одной кучке от разных машин... Да и ни кто не вынимает щуп при замене масла... только после залива для проверки уровня.

Если честно, то ни каких посторонних "стуков" вообще не услышал. Только шум колес.

Да ладно лапу снять.... На некоторых машинах надо снять КПП, сцепление, маховик и только тогда.

Настоящему специалисту программы, мануалы, спецификации даром не нужны. Он без этого знает какой машине какие углы нужны. А вот программы нужны прежде всего для владельцев машин и дилетантов-развальщиков - всё зеленое, значит все хорошо... и не важно как при этом машина ведёт себя на дороге.

Правильно, на руль смотреть не надо. А вот завод может как раз и заботится о безопасности, что бы водитель не спал за рулем, а постоянно вел борьбу с авто за прямолинейное движение....