Satellit

Ставил эту MASUMA каталожный номер - MOX201, стоит смешные 200 рэ.

На новом H5 был запах антифриза, почитал форумы по Hover поставил крышку с меньшим давлением 0.9 вместо 1.1. с завода и проблема ушла....накатал уже 26.000 с тех пор.

Я не говорю что российские масла были плохие но что они представляют собой сейчас я не знаю и рисковать не буду, достаточно посмотреть на цены масла Лукоил Люкс 5w40 SN/CF с середины лета по конец октября и потом, до октября 4 л стоили от 3000 и выше а сейчас оно стоит 2100-2200. Такие "чудеса" на пустом месте не происходят в России если что и подешевеет то только сыр в мышеловке ;-) На Оилклубе народ тешит себя надеждой что это просто новая партия из-за этого дешево, мне смешно, когда в магазинах все только дорожает в том числе и смазки даже отечественные а тут минус 1000 с какого-то перепугу... Масло это базовое масло, пакет присадок, себестоимость производства, цена упаковки и торговая наценка...нетрудно догадаться что подешевело - пакет присадок. P.S. В своих рассуждениях я исхожу из того что есть масла от Российских производителей которые сейчас это по сути "кот в мешке" на каждую канистру анализ делать не станешь да и как оно поведет себя после тех-же 5000-6000км непонятно может оно уже через 1000 изменит свои свойства, и есть провереный годами ZIC который к санкциям никакого отношения не имеет и который как поставлял масла в Россию так и продолжает поставлять по вполне приемлемой цене.

Учтите что у Лукойла 1) нет среднезольных масел для катализаторов 2) Сейчас все российские производители масел переходят на китайские пакеты присадок соотвестсвенно ни о каких допусках уже речи нет т.к. у китайских пакетов нет сертификатов соответствия если интересно то можно глянуть тут ... отсюда вывод один европейские масла дорого и скорее всего купите подделку, российские масла стремно покупать т.к. машинка не чужая, в таком случае есть вариант брать корейские масла ZIC, KIXX , к примеру ZIС TOP 5W40 на ПАО при стоимости 3100-3200 за 4л на голову выше по составу любого масла Лукойл не говоря уже о других российских производителях.

Сути вопроса это не меняет т.к.родное масло Масло мотор TOTAL Quartz 9000 ENERGY 5W-40 5л. продается за 4000-4300.... продолжайте верить в гарантию и кормить дилеров P.S. У меня Haval H5 не первая и не вторая машина, к тому-же был достаточно длительный опыт когда мне пришлось узнать работу официалов "изнутри" исходя из всего этого я могу сказать что все надежды на качественный ремонт да еще по гарантии это та еще утопия, будет большой удачей если технический персонал дилерского сервиса хотя бы знает особенности машины которую они обслуживают.

Что-же они на 13 с копеками там сделали, пригласили девочек вокруг машины походить ;-) Если серъезно, то замена масла и фильтра двигателя, масла в раздатке, масла в коробке, масла в мостах, воздушного фильтра, салонного фильтра(угольный), топливного фильтра мне обходится около 9000, если менять масло(Neste) в движке с фильтром (Mann) то это 4400, воздушник 390-400, салонный фильтр(уголь) 360 ,топливный 370(Febi) и это по текущим розничным ценам. Масла и фильтры нормальные это не калужский Total по 2200 за 4 литра в розницу и не китайские фильтры . Отсюда вопрос надо Вам кормить официалов

Залей специальный ZIC PSF 3 или простой ZIC ATF 3, я лил в свои машины ATF 3 в ГУР и все было отлично.

Народ, я конечно понимаю кого жаба душит, кто-то очень принципиальный, но Вы же сами свои машины гробите... да забейте Вы на гаратию, за пару часов поменяют Вам любую деталь в нормальном сервисе и будете дальше кататься так нет я перегрею двигатель но буду до последнего добиваться гарантийного ремонта.... Кстати, если следовать принципам то неисправность помпы Вы обнаружили и дилер это подтвердил но Вы продолжили ездить на машине с заведомо неисправной помпой и вот, в самом плохом случае, если что-то случится с двигателем, Вы и правда думаете что это признают гарантийным случаем ;-) P.S. Скупой платит дважды (как минимум).

Не про H5 но суть одна ....

года два работают...если повезет это лампы старых моделей ;-) сложно говорить о сроках работы лампы которая продается полгода свежие модели, там все другой от чипов и охлождения до схемотехники драйверов. Тем кто плачет что стало дорого могу сказать что я philips топовые брал за 1500 когда К5С стоили 2400, и сгорели они не проработав и нескольких месяцев, если бы купил снова philips то уже бы потратил больше чем стоят диоды, а езить на маяке или нарве тоже самое только светят хуже и качество от экземпляра каждой лампы сильно зависит, ну купишь ты на сумму К5С 4 комплекта того-же маяка, хватит их на 1.5-2 года если повезет при этом кататься будешь полуслепой в чем прикол такого мазохизма?! P.S. Я тут прикинул что галогенки Philips H7 Racing Vision Gt200 S2 у меня и 10 часов за три месяца не проработали, ценник у них сейчас 2300 - 2500 вот и думайте что выгоднее выкинуть деньги на хорошие галогенки с известным результатом или купить диоды.

Конечно это ненормально, вопрос почему это происходит, тут все зависит от многих факторов, что за масло, его вязкость, пробег на масле, манера езды и т.д. Сразу скажу что пробег в 10000 на любом масле это перебор, многие масла после 4500 начинают срабатываться, особенно в городском цикле, меняйте масло при пробеге 6000-7000 и мотор скажет спасибо. Если нет видимых подтеков масла надо смотреть двигатель на предмет текущих маслосъемных колпачков, состояния цилиндров и маслосъемных колец, проверить турбину.

Если 4L включается а 4H нет то дело в раздатке или мотор или что-то внутри. На 4L передний мост включается? Скинь клемму с аккумулятора минут на 10-15 потом попробуй включать 4H... на корейцах помогало.

Когда менял заводские жидкости залил в ГУР синтетику ZIC SK PSF-3 никаких проблем не видел ни до замены ни после нее. Что у китайцев есть так это косяки на отдельных машинах у кого-то мост подвывает, у кого-то МКПП гудит, прокладка потекла у масленного насоса но это все отдельные машины которых по пальцам пересчитать.

Пока Вы будете верить в мифическую гарантию и то что дилер что-то в машине понимает от машины останутся рожки да ножки. Гарантию выдает производитель он же завод, дилер это по сути посредник заточеный на сверхприбыли при продаже авто и в меньшей степени при его обслуживании, нормальный сервисный центр если он еще и специализируется на конкретных марках автомобилей обязан иметь на складах запчасти а дилер ничего не имеет только кидает свою наценку на работы, запчастей у них нет, персонал хорошо если знает как гаечный ключ держать в руках...и то не факт. Продолжайте езить на ТО и лить в машину х.з что по конским ценам за штампик в сервисной книжке.... "...Покуда есть на свете "чудаки" Обманом жить нам, стало быть, с руки...."

Диоды потому и ставим что галогенки горят на этих авто как спички, еще и менять зам*****ся...творческий процесс. Проблемы с ГИБДД будут если вкорячить диоды в рефлекторную оптику, если при этом фара убитая(старая), китайская(безродная) или если фары не отригулированы и т.д. а в линзу поставить милое дело, СТГ отличная, никого не слепит, 4300K самое то, от галогенки не отличить. В дальнем свете стоит галоген если что показал гайцу на лампу дальнего света а в линзу он и сам не полезет особенно учитывая танцы с бубном на наших машинах чтобы туда залезть.

В кольце лампа поворачивается с усилием за счет силиконового кольца, из паза вынимается легко.

Оно самое, паз кольца вниз (6часов), лампу проводом на 7 часов, кольцо снимается и устанавливается в линзу.....

Адаптер не нужен (если отдельно покупал), кольцо снимаешь с лампы и фиксируешь штатной пружиной в фаре затем сперва укладываешь провод с драйвером под отражатель после этого вставляешь лампу проводом вниз, под углом, провод на 7 часов, в таком положении лампа попадает в паз кольца, поворачивая лампу против часовой стрелки фиксируешь провод на 6 часов, на лампе стоит уплотнительное силиконовое колечко благодаря которому лампа в кольце крепления сидит плотно и поворачивается с усилием, все фиксируется отлично....Можешь немного повращать лампу для более четкой СТГ. Если разный оттенок свечения напиши продавцу он заменит лампу, только фото прикрепи чтобы вопросов было меньше. У меня светят отлично, раза в два ярче топовых Philips H7 RacingVision GT200 +200% , по цене ну 3500 это сейчас с учетом высокого курса и отсутствием распродаж, я брал за 2400 в начале месяца с доставкой из России (Экспресс-доставка) были и купоны и скидки в приложении да и цена ниже чем если покупать из Китая, впереди китайский новый год тоже будут скидки обычно промокод 400-450рэ от продавца ну купоны никто не отменял.

В поворотниках стоят BAU15S PY21W , какой умник их туда впендюрил это отдельный вопрос, я все цоколи заменил на нормальные BA15S P21W.

K4C это другая лампа, просто другая. К5С более новая разработка с хорошим охлождением. При одинаковой маркировке 4300К свет у лампы К4С более теплый чем у К5С.

На сколько я помню при автозапуске есть возможность изменять параметр времени прокрутки стартера, возможно в этом дело. Если машина глохнет после автозапуска с сигнализации а при запуске с ключа работает нормально то проблема скорее всего (90%) в том что имобилайзер плохо видит ключ, если при этом ключ родной то имеет смысл поменять его расположение в машине, если клон то возможен брак ключа если делали клон или прописывали новый. Отимально в такой ситуации отвезти машину к установщикам сигнализации и пусть сами разбираются, если сигнализацию ставили сами то возможно что-то упустили из виду.

Ну так обратись к официалам Starline, они разберутся, с установкой на H5 проблем никогда не было у все работает отлично. P.S. Тут-же не понятно то-ли имобилайзер ключ не видит, то-ли Starline что-то не нравится...не видя автомобиль что либо советовать это гадание на кофейной гуще.

K5C 4300K светят белым светом, без синевы, К4С 4300K более теплый свет но там охлождение похуже, если хочется белый я бы взял К5С 4300K т.к. он ближе к 5000K

Похоже что алгоритм обработки ошибок у ЭБУ H5 мягко говоря сырой, то что высвечивается на сервисном экране и то что показывают лампочки на панели приборов с реальностью не имеют ничего общего. Новогодняя сказка (быль) Зима 2020-2021годов, машину взял в конце осени 2020года, зимой почти не ездил за исключением новогодних праздников и редких поездок по городу, пару раз были сильные снегопады со снежными заносами на дорогах и накатом в таких условиях я включал полный привод, после поедки на полном приводе утром следующнго дня видел ошибку HDC на сервисном экране, все решалось переключением 2H/4H и я особо не обратил на это внимание. В эту зиму поехал встречать Новый Год в загородный дом друзей, машин много, запарковал машину на улице перед воротами, дорога идет перпендикулярно стоящей машине с противоположной стороны дороги легкий уклон после него заезд на участок соседнего дома т.е. никаких ям, оврагов нет, расстояние от машины до сеседнего участка(напротив) метров 15-20 не больше, 2 января нужно было выпустить машину которая была на участве друзей, завожу H5. прогреваю, сажусь и трогаюсь, режим 4H, чтобы выпустить машину перезжаю дорогу и останавливаюсь перед воротами дома напротив, машина встает под небольшим углом, разминулся с уезжающей машиной, ставлю машину на старое место и тут вижу картину от которой "блондинку" или чайника должен по идее хватить удар - на сервисном экране мигает ошибка HDC, горит лампа чек, при этом подсветка приборной панели мигает - пипец полный... я тихо офигел от такой наглости, подключил Torque и сбросил ошибку, больше ошибка не повторялась, раздатка переключалась идеально, уровень масла в двигателе нормальный, работает двигатель ровно, я спокойно вернулся домой (250км) делаю вывод что верить всему что выдает ЭБУ на сервисный экран и индикацию не стоит. По сути стоянка машины даже под незначительным углом к горизонту проводит к тому что ЭБУ уже решает что машине пришел полный капец и ей прямая дорога на эвакуатор и в сервис.

Под двигатель и катализаторы отлично подходит Neste Pro C3 5W-40 показатели по тестам очень хорошие как и отзывы, температура замерзания -48С !!! Кто хочет пожиже тому подойдет Neste Pro C2/C3 5W-30. Ценник на масла более чем демократичный я брал по 1905рэ за 4л., подделок нет, чего еще желать?!