miroton

Член клуба
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    284

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные miroton

  1. Опубликовано

    Покупаем на Алике датчики давления и в течение месяца они сами прописываются. Зачем платить за дорогие датчики и ещё прописывать и тратить на это время и деньги? Всё равно эти датчики не показывают реальных цифр, т.к. не проходят никаких поверок. Я купил у этого продавца, стоило около 27$ за 4 датчика. Полгода езжу никаких проблем.

    Датчик давления в шинах 4 шт., TPMS 433 МГц 3641100XKR02A для GREAT WALL HAVAL 2019 F7 H6 WEY VV5 VV6 VV7 | Автомобили и мотоциклы | АлиЭкспресс (aliexpress.ru)

     

  2. Опубликовано

    5 минут назад, korvolol сказал:

    Проехался от Москвы до Пскова на 95-м G-drive с ГПН. Режим езды ровный со скоростью 90-110 км/ч с нередкими кратковременными резкими ускорениями при обгонах, круиз использовался. Получилось 10 л/100 км. Потом заправка в Пскове таким же бензином и поездка в Питер в тех же режимах. Расход составил уже 9,5 л/100км. То ли бензин в Пскове лучше, то ли сказалась более прохладная погода - не знаю.

    Пробег 10 т.км., режим - нормал, загрузка 4 человека + полный багажник вещей.

    Без чипа.

    у меня с полной загрузкой 4 человека + полный багажник (если нет ветра) при 120км/ч на круизе по М1 - 9,1 литров. Если еду пустой, то меньше 9 литров выходит. Бензин обычный 95. Если ехать с меньшей скоростью (90-100км/ч), то выйдет около 8 литров, но это не точно, т.к. не езжу с такой скоростью.

  4. Опубликовано · Изменено пользователем miroton

    По трассе (120км/ч) с учётом выезда из города - 9 литров. По городу (без пробок) самый минимум -10.9 литров. Машина с чип-тюнингом, 2 литра, полный привод.

    IMG_20210606_102320.jpg

    IMG_20210606_203631.jpg

  6. Опубликовано

    10 часов назад, alexxx сказал:

    проставочные кольца какой высоты?

    мне изготовили 50 мм, как у штатных динамиков

    но я примерил, это много, динамики упрутся в выступ диаметром 130 мм вокруг сетки динамика на пластиковой обшивке

    либо этот выступ срезать, либо подиум делать ниже примерно на сантиметр

     

    я срезал на пластиковой обшивке эту сетку. Срезается очень легко ножом.

  10. Опубликовано

    1 час назад, ГТЦ сказал:

    НУУУУУУУУУ....
      Так то оно так.
     Но, бляха я когда НАХАЛА купил, то желейный капот выбешивал сильно.
    Сначала зашумил, не помогло.
    Потом в усилители пену залил, и забыл
    Даже писал где-то.
    А тут смотрю ,резинки крутят, точные настройки, в общем я решение нашел, 

    зачем пену заливать? Достаточно было проклеить усилители герметиком для стеклопакетов. Я себе так сделал + проклеил вибропласт, капот теперь не вибрирует.

  16. Опубликовано · Изменено пользователем miroton

    2 часа назад, Maximus-MSK сказал:

    А есть разница между кожаным салоном или тряпичном?

    У меня не кожа.

    Не знаю, просто открутите спинки и там всё интуитивно понятно. Я не снимал обшивку полностью, а отстегнул снизу и немного подвернул. В моих спинках не было никаких клипс, всё откручивалось.

  17. Опубликовано

    33 минуты назад, Maximus-MSK сказал:

    Подскажи сколько стопоров всего 2 или 4 нужно обрезать?

    Заранее благодарен за ответ.

    Подскажи сколько стопоров всего 2 или 4 нужно обрезать?

    Заранее благодарен за ответ.

    4. По два на каждой спинке.

  20. Опубликовано

    41 минуту назад, *Voron* сказал:

    @miroton а ты как мазал мастику? Просто намазал арки и днище и всё? Просто я смотрю, мастика не застывает, а как жидкий битум. А это значит что на жаре может потечь и камни с грязью будут налипать.

    Она долго сохнет, у меня авто стояло в гараже 2 дня, потом начал эксплуатировать и проехался по пыльной дороге. 

  22. Опубликовано · Изменено пользователем miroton

    @*Voron* думаю, что подойдёт. Я наносил мастику ПЕТР "653 СОВА".

    Описание мастики "653 Сова":

    Используется для создания защитного покрытия на тонколистовых панелях кузова автомобилей, где требуется противошумная защита (наружная и внутренняя поверхность днища, внутренние полости дверей и т. д.), а также для восстановления заводских противошумных покрытий. Используется как по чистому металлу, так и по заржавленной поверхности (с предварительной очисткой от загрязнений и отслаивающейся ржавчины). Допускается к нанесению на любые строительные панели (дерево, бетон, ДСП, и т.д.) для создания шумоподавляющего и герметизирующего эффектов. Может использоваться как дополнительное покрытие на уже окрашенных поверхностях.
    Мастика №653 — противошумный состав, представляющий собой суспензию твердых волокнистых структур в растворе полимеризованного битума и пластифицирующих добавок в двухкомпонентном растворителе. Предназначен для создания акустических экранов. Обладает преобразующим и стабилизирующим действием по ржавчине обусловленным щелочной средой основы. В основе противошумных свойств лежит возможность нанесения состава толстым слоем, без возникновения узлов поверхностного натяжения в момент высыхания, а так же на наличии достаточной доли твердого волокнистого наполнителя.
    Мастику наносят любым доступным способом – кистью, валиком, воздушным или безвоздушным распылением в 2-3 слоя, с промежуточной сушкой каждого слоя не менее одного часа. Общее время сушки покрытия при 20 С не менее пяти часов. Перед использованием тщательно перемешать, при необходимости разбавить бензином.
    Окрашиваемая поверхность должна быть предварительно очищена от грязи и рыхлой ржавчины.
    Расход мастики при покрытии в один слой 150-300 г/м2.
     
    Описание мастики "642 Сова":
    Состав 642 – это полусинтетическая противошумная мастика, представляющая собой готовую к употреблению смесь из минеральной и синтетической частей. В минеральную часть входит суспензия смеси твердых волокнистых структур в растворе полимеризованного битума. В синтетическую часть входят каучук, высокомолекулярная смола и соответствующий им полярный растворитель.
    Предназначен для создания акустических экранов на поверхностях, требующих хорошей адгезии (металл, бетон, дерево).  В основе противошумных свойств лежит возможность нанесения состава толстым слоем, без возникновения узлов поверхностного натяжения в момент высыхания, а так же на наличии достаточной доли твердого волокнистого наполнителя. Разработана в 2013 году на смену старым, минеральным составам. Обладает, по отношению к ним, значительно большей эластичностью.

  24. Опубликовано · Изменено пользователем miroton

    @Gubkin Да. Именно такая. Делал сам, наносил кисточкой. Разбавляется бензином (желательно за неделю) и наносится толстым слоем. Перед нанесением все пластиковые защиты снизу надо поснимать, днище хорошо вымыть, высушить и обезжирить. Машину можно эксплуатировать через пару дней. Эффект будет заметен сразу.

  25. Опубликовано · Изменено пользователем miroton

    15 минут назад, Gubkin сказал:

    ну 2 причины,:

    - показалось слабо гасится шум от старого каменистого асфальта, на нем прям шумно было

    - и прям очень понравилось работать с ним руками и результат прям от шумки пола очень понравился. Вот решил и на арки его

    Не зря, по гладкому асьфальту так же тихо как и раньше, а вот по железнодорожным камням, по древнему асьфальту стало реально потише. Подкрылок еле-еле всунул на место, там П4В по отпечаткам видно вплотную прижимался, а тут вместо 4 мм решил всунуть 7 мм, на грани уже такие пироги. Хотя все подкрылки разные, их там вариантов как говна за баней ))) 

    Попробуй зашумить полностью днище (снаружи) противошумной мастикой, эффект будет полный. Сам себе на выходные зашумил днище мастикой "Сова" (авто полностью зашумлено + арки обработаны) и мовилем обработал все скрытые полости, также снизу есть пластиковые защиты их тоже зашумил. Эффект очень понравился.