Brodil

@Неуловимый Джо полистай на досуге:

@Alex52ru они отличаются между 20 и 21, но между 21 и 22 не отличаются. Но 5w30 вернули в 22 году.

Действительно, вернулись к api sn 5w30 как основному. асеа с2 вне таблички только упоминается, как дополнительное предпочтение. Интересны предпосылки такого шага назад. Просто экономическая и политическая ситуация у нас. Или какие-то технические нюансы и данные наработанные гарантийным обслуживанием? Кстати, рекомендую интересный вариант в распродаже: https://www.vseinstrumenti.ru/product/maslo-premium-sz-5w30-4l-gazpromneft-253142230-1118676/

@Mimimot 25-го еду к ним, писал же.

@KyKyIIIoHoK выдавить что-то на резьбе это надо постараться. Скорее просто не закрутили. Я как-то тоже забыл, потом заценил антикорозийку подкапотки ;) У вас ключевое "уровень масла в норме". Обычная забывчивость. А вот откуда уровень превышен у топикстартера это очень важный вопрос. Но он его обходит постоянно.

@mechanic у него УЖЕ всё письменно и мотивировано в заказ-наряде. Что тебе от него еще надо? Все ваши резинки/клапаны были б хороши, если б уровень масла был нормальным или меньше нормы. Откуда уровень выше нормы? Вот когда ответишь на этот вопрос, тогда и прояснится. Только не надо лепетать, что дилер врёт. Причем письменно.

@agor про что я выше и говорил. Если все вокруг хлебнуло нехило масло, потому что турбина даванула, то уровень не может быть превышен. И дилер впрямую врать не будет. Если масла больше максимума уже после того, как оно частично разбрызгалось, то его до инцидента было еще больше. Обслуга водилой тот еще показатель. И я, еще раз повторю, не увидел ни одного довода за топикстартера и против дилера.@mechanic записался к ним на 25-е. Все узнаю.

@Evgeny F7 у нас вроде нет никаких "умных" зарядок и напряжение всегда должно быть 14-14.2В

@mechanic уговорил. Через 800км проголосую рублем, сгоняю в Элан на ТО3. Хоть оно вообще от меня в жопе мира. Заодно узнаю истоию из первых рук.

@mechanic "я три дня за вами гналась, что б сказать..." Тебе свои проблемы рншать надо, а ты тут что-то доказываешь. Причем бездоказательно. И с явными фейками о самом Элан-моторс, который официально присутсвует в списках дилеров на haval.ru А уж не засланный ли ты казачок?

@mechanic в вашем рассказе я не вижу ни одного аргумента в вашу пользу. Плюс к тому, дилеров в Питере много. Что ж вы поехали к тому, у кого, по вашему, нет права на обслуживание? Поехали бы к другому. И кстати еще не поздно.

@mechanic "ТО делалось за месяц до этого случая, потом автомобиль поехал в местность с температурой ~ -35 градусов где и выдавило масло?" А с чего его выдавило? Может вязкостью не попали? Опять ваш просчет, не дилера.

@Шниперсон если бы ТО делал мастер, то и ответсвенность была б его. А тут успехов в доказательстве, что не верблюд.

@Казачура в накладной четко сказано: уровень масла превышен, масло везде где не надо, маслянный гидроудар. Топик стартер прищнается, что все ТО делались самостоятельно. Что еще думать дилеру?

И? Что не так? Сами накосячили, сами и расплачивайтесь. Криминала со стороны дилера не вижу.

@Толян соляная пленка плохо влияет на емкостные датчики. Проходил на Форде, сейчас на Хавале. Придет в5сна и само все вымоется, просохнет и заработает.

@Samael рисковый ты человек. никогда не понимал, что заставляет людей добровольно доверяться иностранным буковкам без подлинной истории. И сам же знаешь все. И что мешает просто залить Синтек? Благо сам по себе бренд уважаемый и многими клубнями проверенный.

а напрасно. или уже не гарантийная?

@Dmitr от города завтсит. Значит не солят сильно. Питер и Москва порали конкретно. Форд бюллетень выпускал как по гарантии этот глюк обслуживать. Я тут постил ссылку.

@Roullette проблема в зиме и соли. весной заработают. помойте машину, на немного поможет. емкостные датчики в дверях глючат на всех марках. в Форде предыдущем моем то ж самое было. полгода с кейлессом, полгода с ключем. :)

@voronz5 я не глядя лью 5л. Получается ровно середина между мин и макс. Так что все честно у твоих механиков.

Точно автозапуска по температуре не было? Что дало искру? Это первое, а второе это нужная концентрация паров. Достичь ее тоже не просто. Помню как у меня из неисправной газовой форсунки пропан лился стуйкой на выпускной коллектор и просто испарялся. Я, конечно, очканул, но обошлось. Т.е. должно сойтись 2 фактора: нужная концентрация и искра. Пока в рассказе не видно этих факторов.

@alex59 вот не надо тут вредные советы постить. Про двигатель тут промолчу, хотя тоже мимо спецификаций. А в коробку они предлагают дексрон 3 и мультики дексроновые? Что б наверняка убить коробку?

Имхо, как инженер инженерам, это в принципе ненормальная ситуация. 1. Обмерзание это обычная физика. С этим можно бороться, но полностью от этого не уйдешь. Особенно в местах с высокой влажностью и резкими перепадами температуры. Не должно это вызывать ошибку. Вернее обработка ошибок не должна тупо пугать пользователя. В той же климатической установке есть датчики температуры и влажности. Принять эти данные во внимание в цикле обработки ошибки и выдать вменяемый текст не сложно совсем. Но с обработкой исключений у многих программистов совсем беда, только основной алгоритм с грехом пополам осиливают. 2. Кроме обмерзания могут быть запотевания, загрязнения стекла, солнце в рожу и прочие природные проблемы. Из-за всего сваливаться в ошибку? Это не система, это эрзац системы.

@Толян дорестайлинг. Новый брал или бу?