Brodil

Ладно, про зиму можно что-то говорить, да и то холоднее -25. А уж летом то какая разница 5 или 0. льем то в межсервисные смены. А дилер пусть свой тотал льет. я ему как раз на 5 тык и доверяю. В старые времена Вольф бы возил к дилеру и его как раз на 10 тык можно было б попробовать. особенно летом, при трассовых дачных пробегах.

@Стальной у меня и простым сливом 5л вошло и максимума не достало немного. Поэтому к 2 4-литровым канистрам Синтека прикупил и пару литрушек.

@SHERIFFF исправь сообщение. У тебя и перед и зад один номер. Полагаю у нас диски, как и колодки, от ЦРВ.

Интересно, а геометрически рестайлинговая лобовуха равна с дорестайлинговой. Все равно менять стекло с трещиной. Может взять рестайл с подогревом и подогрев через релюху на кнопку наколхозить? Главное, что б вклеилось.

@фреон где живешь? Какой район?

@Гарикк у тебя наверное первая турбожужжалка. Слёт этого патрубка у всех таких моторов не редкость. До этого Куга 1.6т была, там тоже в клубе несколько таких случаев было.

@Jenek62 на 4.39 видно 104км/ч и он сам говорит про 105. Назови мне машину с баком меньше 500км. Я такую не припомню. Хотя за 25 лет стажа ездил наверное почти на всем, кроме больших американцев.

@Jenek62 ну не 90, а 105, и это вполне себе езда зрелого состоявшегося человека, которому не нужно гнать и чего-то себе (а иногда и окружающим) доказывать.

@DIMON_Aпо названию темы да, но и админ в первом приаттаченом сообщении про 1.5 больше чем про 2 говорит... ;)

Двигатель все тот же. С чего б другие требования к маслу? Происки экологов и маркетологов. Итого 5w30 api sp (для профилактики lspi) и acea c3 оптимально.

Ну что ж, решился, заказал Sintec Platinum 5W-30 C2/C3, будем посмотреть отечественный продукт.

Но есть и другое мнение... а это видело подольше, но по-научней. Лекция в институте.

@svetolovec так скорость горения и есть октановое число. Чем более стойкое к детонации (выше ОЧ) вещество, там ниже скорость распространения фронта горения. Так что ты говоришь тоже что и я, но другими словами. И таки самое высокое у метана (из обсуждаемых) - 110, по памяти. Для пропана среднее ОЧ является 100-105 единиц, для бутана 107.5-110 единиц. (Для смеси 106 обычно берется).

@Haba ты не путаешь пропан и метан? По 19 метан. А это 250 атмосфер в баллонах и счёт не в литрах, а в кубометрах. Метан это куча неудобств, начиная с самого высокого октанового числа из всех газов применяемых в автотранспорте. Клапана не жалко в моторе?

@DIMON_A есть и кпд, но кпд турбоджидая (порядка 35%) максимально близко к кпд дизеля (37-38%)

И еще немного физики. Любой двигатель внутреннего сгорания (и дизель в том числе) это тепловая машина (т.е. осуществляет превращение теплоты в работу). Чем больше теплоты, тем больше потенциал работы т.е. мощность. А теперь смотрим на удельную теплоту сгорания топлива (легко найти в инете). Дизель 10300 кКал. Бензин 10500 кКал. Итого, бензин выделяет больше теплоты, а значит может совершить больше работы, а значит бензиновый двигатель при прочих равных мощнее.

пальчиковые :)))))

вот и сравни. только не забывай, что все современные дизели это турбодвигатели. вот и сравнивай турбо с турбо одного объема. и удивись. не турбо дизелей легковых нет с начала 90-х и они все проигрывали с равнообъемными атмосферными бензинками. дизель хорош на теплоходах и тепловозах. на малых постоянных оборотах. Это единственная разумная ниша. Что б не тянуть резину сразу примеры. У нас 1.5 литра бензинка выдает пусть 150 л.с. (в Китае больше) и 280Н момента. Ищем 1.5 дизели: Технические характеристики BMW 1 серии (1.5 AT, 116 л.c.), 2 поколение (F20/F21) 2 рестайлинг (2017 – 2019), Хэтчбек 5 дв. имеем у дизеля 116 л.с. 270 Н Технические характеристики Renault Kadjar (1.5 AMT, 110 л.c.), 1 поколение (2015 – 2018), Внедорожник 5 дв. 110 л.с. 250Н Технические характеристики Mercedes-Benz Citan 109 CDI (1.5 MT, 90 л.c.), 1 поколение (W415) (2012 – 2021), Компактвэн 90л.с 200Н Технические характеристики Ford Mondeo (1.5 MT, 120 л.c.), 5 поколение (2014 – 2019), Универсал 5 дв. 120л.с 270Н И где преимущество? один проигрыш.

А зачем? Турбоджидай ест минимум, момент имеет сравнимый, зимой траблов не имеет, еще и более экологичен. Дизель тяжёл, сложен, охочь до объемов масла, требует дорогого топлива.

Кстати, самообслуживающие, а как вы сбрасываете транспарант о ТО? Есть какой алгоритм без подключения к ОБД?

А на Элите какой номер стекла, не подскажите? Поймал камень под дворник и сразу же (слабое место на всех машинах) побежала трещина. Буду потихоньку готовиться, летом поменяю.

@эстет рука-лицо это все ваши высказывания на этой странице. Полная безграмотность и воинствующая дремучесть. А @Azat81 молодец, все по науке. Так держать. И дороги станут чуточку безопаснее.

@TAR Утром сдал машину, сейчас позвонили что готово. ТО1 11200р плюс 300р за защиту картера. Плюс к этому бесплатно подрегулировали закрытие задней левой двери. Хотя изначально говорили, что все регулировки в гарантию не входят и все платно. А вот трубку слива конденсата подрезать от бульканья не смогли. Не нашли соответствующего tsb (бюллетеня). Ладно, сам разберусь при случает.

Абыдна. :) В этот день маму на дачу вывожу. 20 коробок, 30 пакетов и кошка сверху...

Они относительно стандартны. Просто измеряешь посадочные диаметры и тебе подберут пыльник в том же экзисте и иже с ними. Но мой совет, бери пластиковый, подороже. Дешёвые резиновые зимой в мороз от -20 и ниже дубеют и рвутся.