Brodil

@An055 соседние калильные числа.

Сразу три вопроса: 1. Если в Китае (а авто китайский) произносят Хафу, то с чего все другие требования произношения. Это же родное произношение. 2. В англоязычных странах его продают, что б произносить? 3. С чего у нас требуют произношение отличное не только от родного китайского, но и от произношения носителей английского языка?

@An055 да ничего там не отгорит. Это они подделку поставили, вот у нее отгорает стабильно. Кучу случаев знаю. Еще раз, соседние числа совершенно не критичны.

@Implex имхо банальный доп при покупке.

@*Voron* помнится на Хюндае у меня именно в багажнике не фортануло. Светодиодная тлела постоянно, даже под охраной не отключалась.

@Quaerens соседнее калильное число это такая ерунда. Даже при другом стиле езды уже другое калильное хорошо б свечам. Так что это параметр усредненный. Ну будет чуть холоднее. Напомню, Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Большинство владельцев 1.5т редко имхо крутит больше 3500-4000 оборотов. Т.е. ездит спокойно. Там запаса огого по нагреву.

просто так поставил или с обманкой?

@Quaerens Brisk P26 по другому называется MR14YIR. А значит калильное число у нее 14, что соответствует 6 Бош, 7 NGK, 22 Денсо.

Думаю в гребенку АБС попал снег или лед. Постоять денек в теплом паркинге.

2 литра может и древний, а вот 1.5 самое то. все что надо есть. и высокое давление и прямой впрыск и турбина. Интересно, что на китайских форумах про LSPI пишут.

Конкретно у ваших. У тех, что блогеры хвалят за управляемость (Тигуан, Куга, СХ5) появляется не сразу, а дает пошалить и дать угла. Т.е. Ранняя ЕСП не синоним управляемости. На таких скоростях не за ЕСП переживать надо, а что сам успеешь руль крутить. ЕСП выравнивает направление движения в сторону направления передних колес. Успеешь колеса по траектории держать - справится ЕСП, опоздаешь - она тебе не помощник.

Пару вопросов есть. 1. Штатно вообще ничего не идёт? Только большой ковер на весь салон? До этого у меня и в тойотах, и в хюндаях, и в форде на ковролине лежали штатные в цвет ковролина. А тут резиновые подарили, а под ними ворсовых нет. Задумался. 2. У резинового водительского две пипки крепления. Но в полу нет ничего. Нафига она там? Ощущение, что корыто от другой машины.

Посмотрел каталог моих любимых Brisk Иридиевые бьются по параметрам Brisk P26 код 1977 Как раз ключ 14мм, длина резьбы 26.5мм, параметры резьбы 12х1.25, зазор 0.7

@Autostudio.ru Есть проблемка. Безусловно обращусь туда где ставил, но сначала хотелось бы понять варианты решения И так, стоит Старлайн S66. Так как концевика капота у Хавала нет, то поставлен простейший концевик в левую боковину капота рядом с аккумулятором. Уже дважды за январь была ложная тревога открытия капота. Первый раз был в магазине, вышел, открыл/закрыл капот и все было тихо. Второй раз было поздним вечером, к тому же отмокал в ванной, иди вниз не вариант. По логам капот открыт, тревога, звонок мне, переход в охрану с отключенным контуром, через 3 минуты концевик опомнился - возврат в полную охрану. Я так понимаю (первый раз было в снегопад, второй в дождь), что некая капелька добирается до концевика, коротит, потом все восстанавливается. какие варианты решения? Я вижу либо толстая резинавая шайба с герметизацией силиконом под гайку, что б не затекало (если я правильно понял первопричину), либо другой тип концевика (не знаю бывают ли)

@Андрей 112 чуток ошибся по памяти. 350 бар для GW4B15A. Много где гуглится. да и тут на форуме есть: Двигатель GW4В15 и GW4В15А в чем разница? - Двигатель и топливная система F7 - Хавал Клуб Форум | Haval Club (Хавейл): h2, h6, h7, h9, f7 (haval-clubs.ru) Что до вибрации, то дрожат все мелкообъемные турбоджедаи. И у Фольксов найдете такую тему, и в фордовских форумах ругаются на Экобуст и т.д.

так тыкайте перпендикулярно. и грязными пальцами не свапте. Ф7 уже три года как у народа, спроси клубных, хоть у кого царапина есть? Думаю, нет. Надумано это все.

Пока снизу не изучал машину. Этот датчик железной защитой прикрывается по траектории камней от колес? или он дальше?

@glot почитай историю создания Фердинандом Порше Кюгельвагена и почему он до последнего был заднеприводный.

В обще случае задний привод проходимее переднего 1. потому что под газом задние колеса загружаются, а передние разгружаются. частный случай заезд в ледяную горку. часто переднеприводным приходится заезжать задом. 2. если куда сунулся, то передняя ось завязла, а задняя ведущая еще на твердом. Проще назад сдать.

@Не_Медведев заказал (сегодня получу) как раз 5 литровую, на первый раз. Проверю.

Посчитал свой. По пути заехал на заправку, где сбросил маршрутный комп. Сегодня дорога из спальника в центр Питера на работу.По компу А (сегодняшний пробег с прогревом) 14.5лПо Компу Б (4/5 пробега, но уже прогреты) 13.5лВоскресные заезды по КАД/Софийской к маме 9-9.5л (с прогревами) (на дачу пока не ездил, но есть чувство что на 8.5 легко выйду)По чеку 11.1л средний за неделю.

Легкая вибрация есть, но "это не баг, это фича" (с) ФИДО Наш двигатель по сути дизель (прямой впрыск, давление 380бар, цикл Тринклера), вот и получите дизельные плюсы (хороший момент и его полка) и дизельные минусы (плохой прогрев на ХХ, вибрации).

Полный привод не только для проходимости. Да, на нашем Ф7 говорить об управляемости не приходится, но даже не вспоминая полный привод на пузотерочных БМВ или Ауди, управляемость реально меняется на машинах типа Тигуана. Даже летом на сухом асфальте опытный водитель определит разницу в повадках.

@Haba вот и весь ответ.

@*Voron* ну может я в такую кашу и не сунусь на обгон, не спорю. Да и шипы у меня.