Brodil

просто так поставил или с обманкой?

@Quaerens Brisk P26 по другому называется MR14YIR. А значит калильное число у нее 14, что соответствует 6 Бош, 7 NGK, 22 Денсо.

Думаю в гребенку АБС попал снег или лед. Постоять денек в теплом паркинге.

2 литра может и древний, а вот 1.5 самое то. все что надо есть. и высокое давление и прямой впрыск и турбина. Интересно, что на китайских форумах про LSPI пишут.

Конкретно у ваших. У тех, что блогеры хвалят за управляемость (Тигуан, Куга, СХ5) появляется не сразу, а дает пошалить и дать угла. Т.е. Ранняя ЕСП не синоним управляемости. На таких скоростях не за ЕСП переживать надо, а что сам успеешь руль крутить. ЕСП выравнивает направление движения в сторону направления передних колес. Успеешь колеса по траектории держать - справится ЕСП, опоздаешь - она тебе не помощник.

Пару вопросов есть. 1. Штатно вообще ничего не идёт? Только большой ковер на весь салон? До этого у меня и в тойотах, и в хюндаях, и в форде на ковролине лежали штатные в цвет ковролина. А тут резиновые подарили, а под ними ворсовых нет. Задумался. 2. У резинового водительского две пипки крепления. Но в полу нет ничего. Нафига она там? Ощущение, что корыто от другой машины.

Посмотрел каталог моих любимых Brisk Иридиевые бьются по параметрам Brisk P26 код 1977 Как раз ключ 14мм, длина резьбы 26.5мм, параметры резьбы 12х1.25, зазор 0.7

@Autostudio.ru Есть проблемка. Безусловно обращусь туда где ставил, но сначала хотелось бы понять варианты решения И так, стоит Старлайн S66. Так как концевика капота у Хавала нет, то поставлен простейший концевик в левую боковину капота рядом с аккумулятором. Уже дважды за январь была ложная тревога открытия капота. Первый раз был в магазине, вышел, открыл/закрыл капот и все было тихо. Второй раз было поздним вечером, к тому же отмокал в ванной, иди вниз не вариант. По логам капот открыт, тревога, звонок мне, переход в охрану с отключенным контуром, через 3 минуты концевик опомнился - возврат в полную охрану. Я так понимаю (первый раз было в снегопад, второй в дождь), что некая капелька добирается до концевика, коротит, потом все восстанавливается. какие варианты решения? Я вижу либо толстая резинавая шайба с герметизацией силиконом под гайку, что б не затекало (если я правильно понял первопричину), либо другой тип концевика (не знаю бывают ли)

@Андрей 112 чуток ошибся по памяти. 350 бар для GW4B15A. Много где гуглится. да и тут на форуме есть: Двигатель GW4В15 и GW4В15А в чем разница? - Двигатель и топливная система F7 - Хавал Клуб Форум | Haval Club (Хавейл): h2, h6, h7, h9, f7 (haval-clubs.ru) Что до вибрации, то дрожат все мелкообъемные турбоджедаи. И у Фольксов найдете такую тему, и в фордовских форумах ругаются на Экобуст и т.д.

так тыкайте перпендикулярно. и грязными пальцами не свапте. Ф7 уже три года как у народа, спроси клубных, хоть у кого царапина есть? Думаю, нет. Надумано это все.

Пока снизу не изучал машину. Этот датчик железной защитой прикрывается по траектории камней от колес? или он дальше?

@glot почитай историю создания Фердинандом Порше Кюгельвагена и почему он до последнего был заднеприводный.

В обще случае задний привод проходимее переднего 1. потому что под газом задние колеса загружаются, а передние разгружаются. частный случай заезд в ледяную горку. часто переднеприводным приходится заезжать задом. 2. если куда сунулся, то передняя ось завязла, а задняя ведущая еще на твердом. Проще назад сдать.

@Не_Медведев заказал (сегодня получу) как раз 5 литровую, на первый раз. Проверю.

Посчитал свой. По пути заехал на заправку, где сбросил маршрутный комп. Сегодня дорога из спальника в центр Питера на работу.По компу А (сегодняшний пробег с прогревом) 14.5лПо Компу Б (4/5 пробега, но уже прогреты) 13.5лВоскресные заезды по КАД/Софийской к маме 9-9.5л (с прогревами) (на дачу пока не ездил, но есть чувство что на 8.5 легко выйду)По чеку 11.1л средний за неделю.

Легкая вибрация есть, но "это не баг, это фича" (с) ФИДО Наш двигатель по сути дизель (прямой впрыск, давление 380бар, цикл Тринклера), вот и получите дизельные плюсы (хороший момент и его полка) и дизельные минусы (плохой прогрев на ХХ, вибрации).

Полный привод не только для проходимости. Да, на нашем Ф7 говорить об управляемости не приходится, но даже не вспоминая полный привод на пузотерочных БМВ или Ауди, управляемость реально меняется на машинах типа Тигуана. Даже летом на сухом асфальте опытный водитель определит разницу в повадках.

@Haba вот и весь ответ.

@*Voron* ну может я в такую кашу и не сунусь на обгон, не спорю. Да и шипы у меня.

А машина то какая? У меня на Ф7 похоже есть такая беда с кейлесом. Но хотел еще понаблюдать. Но раз тему подняли - пишу. На Форд Куга была такая беда, как в оттепель по КАД в срач проедешь - ручки отказывают пока не замерзнет или не просохнет. Тут походе такая же беда. Но странно, что раньше эту тему не поднимали.

@*Voron* я свою езду назвал бы стилем нинзя "гибкая ветка". :) Я чуть быстрее потока, но все делаю ооооочень плавно. Тот же газ ни на одной машине больше 2/3 хода никогда не нажимал, а в 99% случаев не более 50%. И торможу зимой очень заранее. Не из-за боязни ща себя, а скорее что б задние в меня не приехали. Принуждение задних к торможению. @Implex Рио это Солярис. А он еще с первой версии славится плохой управляемостью и болтающимся задом. Потом зажали в рестайлинге амортизаторы, стало лучше, но это костыль, а не решение проблемы.

На самом деле ответ найти просто. На лючках и в мануалах маркетологи писали, что глазу потребителя приятно. А правда в ОТТС. Идёте на haval.ru, качаете pdf и смотрите на какой бензин это одобрение транспортного средства получалось. Вот это уже серьезный документ, написанный инженерами и подписанное нашими инженерами. Для Ф7 однозначно прописан 95. Для Джолиона, уверен, тоже.

А по дням рождениям водителей акций нет случайно? ;) Как раз к июню, чую, новый 1.5 доковыряют, да и я буду готов...

@alexxx так Ф7 не про рулежку, о чем ранее и говорил. В том и ошибка блогеров. Они ищут рулежку так, где ее не было, а потом их бомбит. Это семейный кроссовер доехать до дачи или за грибами. У него скучная нейтральная поворачиваемость. Он про надёжность езды, а не удовольствие драйва. И вот с надёжностью у него все в порядке, что б там топикстартер не набрасывал.

@Implex вот-вот. Тоже начинал с 2107. Так так насобачился тонко чувствовать газ, что теперь есп на всех машинах не чаще 2-3 раз ща весь зимний сезон срабатывает. В частности на Ф7 пока только 2000 проехал с 24 декабря. Абс пару раз срабатывало, есп ни разу, не считая испытания, когда специально размотал машину, что б проверить. А так Ф7 утюг. Прет без сомнений.