Brodil

@Autostudio.ru Есть проблемка. Безусловно обращусь туда где ставил, но сначала хотелось бы понять варианты решения И так, стоит Старлайн S66. Так как концевика капота у Хавала нет, то поставлен простейший концевик в левую боковину капота рядом с аккумулятором. Уже дважды за январь была ложная тревога открытия капота. Первый раз был в магазине, вышел, открыл/закрыл капот и все было тихо. Второй раз было поздним вечером, к тому же отмокал в ванной, иди вниз не вариант. По логам капот открыт, тревога, звонок мне, переход в охрану с отключенным контуром, через 3 минуты концевик опомнился - возврат в полную охрану. Я так понимаю (первый раз было в снегопад, второй в дождь), что некая капелька добирается до концевика, коротит, потом все восстанавливается. какие варианты решения? Я вижу либо толстая резинавая шайба с герметизацией силиконом под гайку, что б не затекало (если я правильно понял первопричину), либо другой тип концевика (не знаю бывают ли)

@Андрей 112 чуток ошибся по памяти. 350 бар для GW4B15A. Много где гуглится. да и тут на форуме есть: Двигатель GW4В15 и GW4В15А в чем разница? - Двигатель и топливная система F7 - Хавал Клуб Форум | Haval Club (Хавейл): h2, h6, h7, h9, f7 (haval-clubs.ru) Что до вибрации, то дрожат все мелкообъемные турбоджедаи. И у Фольксов найдете такую тему, и в фордовских форумах ругаются на Экобуст и т.д.

так тыкайте перпендикулярно. и грязными пальцами не свапте. Ф7 уже три года как у народа, спроси клубных, хоть у кого царапина есть? Думаю, нет. Надумано это все.

Пока снизу не изучал машину. Этот датчик железной защитой прикрывается по траектории камней от колес? или он дальше?

@glot почитай историю создания Фердинандом Порше Кюгельвагена и почему он до последнего был заднеприводный.

В обще случае задний привод проходимее переднего 1. потому что под газом задние колеса загружаются, а передние разгружаются. частный случай заезд в ледяную горку. часто переднеприводным приходится заезжать задом. 2. если куда сунулся, то передняя ось завязла, а задняя ведущая еще на твердом. Проще назад сдать.

@Не_Медведев заказал (сегодня получу) как раз 5 литровую, на первый раз. Проверю.

Посчитал свой. По пути заехал на заправку, где сбросил маршрутный комп. Сегодня дорога из спальника в центр Питера на работу.По компу А (сегодняшний пробег с прогревом) 14.5лПо Компу Б (4/5 пробега, но уже прогреты) 13.5лВоскресные заезды по КАД/Софийской к маме 9-9.5л (с прогревами) (на дачу пока не ездил, но есть чувство что на 8.5 легко выйду)По чеку 11.1л средний за неделю.

Легкая вибрация есть, но "это не баг, это фича" (с) ФИДО Наш двигатель по сути дизель (прямой впрыск, давление 380бар, цикл Тринклера), вот и получите дизельные плюсы (хороший момент и его полка) и дизельные минусы (плохой прогрев на ХХ, вибрации).

Полный привод не только для проходимости. Да, на нашем Ф7 говорить об управляемости не приходится, но даже не вспоминая полный привод на пузотерочных БМВ или Ауди, управляемость реально меняется на машинах типа Тигуана. Даже летом на сухом асфальте опытный водитель определит разницу в повадках.

@Haba вот и весь ответ.

@*Voron* ну может я в такую кашу и не сунусь на обгон, не спорю. Да и шипы у меня.

А машина то какая? У меня на Ф7 похоже есть такая беда с кейлесом. Но хотел еще понаблюдать. Но раз тему подняли - пишу. На Форд Куга была такая беда, как в оттепель по КАД в срач проедешь - ручки отказывают пока не замерзнет или не просохнет. Тут походе такая же беда. Но странно, что раньше эту тему не поднимали.

@*Voron* я свою езду назвал бы стилем нинзя "гибкая ветка". :) Я чуть быстрее потока, но все делаю ооооочень плавно. Тот же газ ни на одной машине больше 2/3 хода никогда не нажимал, а в 99% случаев не более 50%. И торможу зимой очень заранее. Не из-за боязни ща себя, а скорее что б задние в меня не приехали. Принуждение задних к торможению. @Implex Рио это Солярис. А он еще с первой версии славится плохой управляемостью и болтающимся задом. Потом зажали в рестайлинге амортизаторы, стало лучше, но это костыль, а не решение проблемы.

На самом деле ответ найти просто. На лючках и в мануалах маркетологи писали, что глазу потребителя приятно. А правда в ОТТС. Идёте на haval.ru, качаете pdf и смотрите на какой бензин это одобрение транспортного средства получалось. Вот это уже серьезный документ, написанный инженерами и подписанное нашими инженерами. Для Ф7 однозначно прописан 95. Для Джолиона, уверен, тоже.

А по дням рождениям водителей акций нет случайно? ;) Как раз к июню, чую, новый 1.5 доковыряют, да и я буду готов...

@alexxx так Ф7 не про рулежку, о чем ранее и говорил. В том и ошибка блогеров. Они ищут рулежку так, где ее не было, а потом их бомбит. Это семейный кроссовер доехать до дачи или за грибами. У него скучная нейтральная поворачиваемость. Он про надёжность езды, а не удовольствие драйва. И вот с надёжностью у него все в порядке, что б там топикстартер не набрасывал.

@Implex вот-вот. Тоже начинал с 2107. Так так насобачился тонко чувствовать газ, что теперь есп на всех машинах не чаще 2-3 раз ща весь зимний сезон срабатывает. В частности на Ф7 пока только 2000 проехал с 24 декабря. Абс пару раз срабатывало, есп ни разу, не считая испытания, когда специально размотал машину, что б проверить. А так Ф7 утюг. Прет без сомнений.

@Stels меня б как раз расстроило б если удавка есп была в стиле "шаг вправо, шаг влево - расстрел". Определенная свобода (по вашему запаздывание срабатывания) дает как возможность пошалить (когда знаешь повадки авто), так и выбраться из сугроба/грязи, не будет рано колеса тормозить.

@DIMON_A а вот поэтому и надо брать 1.5т. по дорогам нажимаешь кнопочку переднего привода и радуешься предсказуемому переднеприводному поведению. А надо пролезть - отжал кнопочку и попёр на полном.

@Fishka_Kir последнее видео Академика навеяло:

Старлай он же StarLine наша. :) У самого S66 стоит. А вот Star Lein (да еще повторенное в тексте. т.е. не описка) это точно что-то китайское :)

По брендам. На прошлой машине стоял Автолис. Сейчас стоит Старлайн s66. К Старлайну есть немного вопросов. Автолис как поставил в 16 году, так до декабря 21 года пару раз батарейку в брелке поменял и все. Никаких вопросов. Но дороже. По функциям. Хавал ни разу не угоняемое авто. так уж серьезный противоугонный комплекс лепить возможно не стоит. Скорее защититься от удочки (она же длинная рука) и сделать подпор кейлеса. Причем даже не столько с противоугонной точки зрения, сколько против воришек. удочкой и они пользуются в гиперах и прочих публичных местах, что б тихо открыть машину, стырить все что там оставлено и тихо закрыть. А тут марка и модель не важна. Лично я еще всегда делаю блокировку ОБД разъема. Что б открывался только в сервисном режиме.

Это что-то китайское?

Я б не стал выстраивать все машины в одну линейку ходовых качеств. Автоблогеры так делают и в результате ругают Ф7. А потому что у них в головах системная ошибка. Они пытаются получить от Ф7 того, чего в него и не пытались закладывать. Несмотря на молодежный дизайн, Ф7 очень спокойный, степенный семейный автомобиль с нейтральной поворачиваемостью. Он выполнит твою команду, но без азарта, как Куга или Тигуан. Он не настраивался для заныривания в повороты. И это мне в нем нравится. Напомню, перед Ф7 у меня как раз была Куга. И Ф7 ближе мне.