Хавал Дарго отзывы владельцев Haval Dargo 2022

[Mobyk 22]

1 минуту назад, r53ru сказал:

Что заливал-то?

дописал, татнефть, газпромнефть 95-ый

[alexpine 5]

6 минут назад, Mobyk сказал:

Не верю в такой расход))))) хоть тресни

Я и сам не поверил!  Но факт остаётся фактом... Правда, это без кондея, температура была в районе 18-20 градусов утром, время поездки около часа, без пробок, скорость движения 40-60 км/ч, немного светофоров.

[Mobyk 22]

5 минут назад, alexpine сказал:

Я и сам не поверил!  Но факт остаётся фактом... Правда, это без кондея, температура была в районе 18-20 градусов утром, время поездки около часа, без пробок, скорость движения 40-60 км/ч, немного светофоров.

ну если при таких условиях, то это почти трасса -тогда верю )))

[RabidRabbit 17]

32 минуты назад, alexpine сказал:

1. трасса - если тошнить в районе 90-100 км/ч, то расход примерно 9 л/100км, а при пустой машине и дороге без горок был и 8,1 л; если ехать 140-150 на круизе, с периодическими обгонами медляка, то в районе 12 л (один в пустой машине)

Оч. странно. при 111 кч/ч на круизе комп показывает средний расход 7.5 литров. 120 км. трасса/город/пара пробок - по компу средний расход 7.8 литра. По чекам за последние 3800 км получается 8.48 литра на сотню. Бензин 95/95+

[alexpine 5]

3 часа назад, RabidRabbit сказал:

Оч. странно. при 111 кч/ч на круизе комп показывает средний расход 7.5 литров. 120 км. трасса/город/пара пробок - по компу средний расход 7.8 литра. По чекам за последние 3800 км получается 8.48 литра на сотню. Бензин 95/95+

А что странного? Я же сказал - очень зависит от манеры езды... :) У меня по чекам программа "Мой авто" показывает 12,4 л на сотню - это Ярославль с пробками и кондеем, трасса Ярославль-Псков с обгонами и 130-150 км/ч, где можно было (+ кондей и пробки на участках с дор. работами), Псков-Петербург-Псков - аналогично. В машине за это период было от одного меня до пяти человек с багажом.

 

PS. Если это тот самый город - https://russiantowns.livejournal.com/5834104.html то тогда понятно - практически езда по трассе всё время... :)

Изменено 29 августа пользователем alexpine

[alexpine 5]

Ехал сегодня обратно Псков-Ярославль, попробовал разные скорости на круизе (в машине двое + багажник забит вещами и банками с соленьями):

1. 130 км/ч, утро, почти пустая трасса, без кондея - 10,7 л на сотню

2. 140 км/ч, утро, почти пустая трасса, без кондея - 12,5 л на сотню

3. 150 км/ч, полдень, трасса уже с фурами и паровозиками, жарко - включили кондей - 13,7 л на сотню (разница с п.2 невелика, учитывая, что кондей берёт 1 л на сотню)

Каждый из отрезков по 150-200 км длиной, с обнулением расхода в начале отрезка...

Потом попробовал круиз на 110 км/ч, реально было 75-110 км/ч из-за фур и ремонта дороги в Тверской области, там с кондеем получилось вообще 8,1 л на сотню, потом плюнул, обнулил и ехал, как получится, то с круизом, то в ручном режиме со скоростями от 60 до 169 км/ч - в результате получилось 10,8 л на сотню.

В общем, чудес не случилось: хочешь низкий расход бензина по трассе - надо тошнить 80-100 км/ч, желательно без обгонов... :)

[r53ru 43]

Как не крути, а город 10-12 отдай. Физика.

Изменено 1 сентября пользователем r53ru

[Cudesnik 16]

Купили в декабре 2023. Пробег 22,000 км ровно по утренней заправке. За плечами три дальних поездки. Машиной очень довольный. По счету 15-ый авто в наше семьей и второй, на котором хочется просто ездить, хоть каждый день. Иногда сидишь и просто придумываешь, где ты еще не был, чтобы просто прокатиться - приятное с полезным совместить. Раньше не очень понимал, зачем на наших дорогах, полных дерганных идиотов, вообще круиз нужен. Но сейчас с адаптивным за рулем практически отдыхаю. Жаль удержание в полосе не работает также качественно, как на ВАГ, но даже с легкой поддержкой становится проще ехать на дальняк, чем вообще без нее. Пробовал автопарковку так, чисто нервишки пощекотать. Но это совсем уж я не знаю как деградировать надо. Массаж помогает. Панорама и люк - тоже используем в дальних поездках, где нет пыли и много свежего воздуха. Отлично работают системы безопасности. Особенно когда выполняешь разворот в ограниченном пространстве, но каждый первый недобиток пытается проскочить сзади нарушая ПДД - Дарго реагирует мгновенно тормозом в пол. Ездили на офф-роад с стоковыми Нивами и УАЗами. Все проехали, но кроссоверу это не понравилось. Нужно было просто понять предел возможностей. Ни разу не застряли (сказывается опыт владения рамными машинами и обучение), но скребли всеми защитами знатно. Больше так специально делать не будем. Резина АТ, так что травить до 0,5 бар отлично. Вообще очень способная машина. Режимы внедорожные проверил все по назначению и могу сказать, что они все реально работают. И они вовсе не одинаковые, как некоторым кажется. Тестировать надо в реальных условиях на соответствующих грунтах, а не у дома в песочнице. Ездил на Т2 вне дорог - жалкое убожество в сравнении с Дарго. Полное отсутствие понимания как должен быть построен и двигаться вне асфальта полноприводный автомобиль. Туда же перегрев муфты и коробки. Кстати, если кто не знал, то Т2 на самом деле короче Дарго на 20 мм, если отнять запаску, о то уж больно много мифов про то, какой он якобы большой. Думаю Дарго-2 вообще огонь (Haval H7), особенно в разрезе +80 мм к длине кузова, двигатель 235 л.с. и робот 9 ст. Но сейчас смотрю в сторону Н5 нового для очень дальних поездок по всей России, т.к. Н9 сильно разочаровал (реальная длина авто всего 4,7 метра). Иные марки кроме GWM не рассматриваю, т.к. у них нет экспертизы внедорожных авто или нет достойных авто в доступный бюджет. Разве что один Oting Paladin, но он такой... простой, как Дастер в минималке. А так Дарго нравится всем. Не могу припомнить, чтобы в нем было что-то такое, что прям бесило или не работало. Все опции работают. Все отлично. Эргономика радует. Даже коротковатая подушка не помеха ввиду возможности задрать угол вверх (рост 180 см). Нравится достаточное количество ниш и кармашков. Под бутылку в дверях ремешки - вообще зачет. Продолжаем катать машину. Предполагаю за год пробег будет 30,000 км, иначе какой смысл вообще машину покупать, если не ездить?!

Кстати, тормоза комплект DZK купил, но пока не менял - не вижу смысла. Качество тормозов на том же уровне, что и 20,000 км назад. Уровень жидкостей во всех узлах с завода залит по верху. Совсем недавно заменил жидкости в редукторах и Халдексе. В муфте фильтр был полностью забит. Ни о каких чип-тюнингах и заигрываний с вязкостью масла и речи быть не может. Благо практика уже показала, что без вмешательства данный аппарат спокойно проезжает 300,000+ км без проблем, если изначально не было заводского брака в узлах.

[Provo 128]

1 час назад, Cudesnik сказал:

Думаю Дарго-2 вообще огонь (Haval H7), особенно в разрезе +80 мм к длине кузова, двигатель 235 л.с. и робот 9 ст.

в РФ там мотор и коробка - как в Дарго.

235 лошадей - эт для GW4N20A и 9ступки в РФ нет

[Cudesnik 16]

53 минуты назад, Provo сказал:

в РФ там мотор и коробка - как в Дарго.

235 лошадей - эт для GW4N20A и 9ступки в РФ нет

Я пишу про Дарго-2, котоырй в РФ будет Н7. Там будет как в оригинальном китайском, а не как раньше для внутреннего рынка одно, на экспорт другое.