Дизельный двигатель на Хавал Ф7

[and030277rey 1]

Здравствуйте! Можно ли как нибудь достучаться до производителя, чтоб на f7 поставили дизель? 

[Brodil 547]

А зачем? Турбоджидай ест минимум, момент имеет сравнимый, зимой траблов не имеет, еще и более экологичен. Дизель тяжёл, сложен, охочь до объемов масла, требует дорогого топлива.

[and030277rey 1]

Дизель уже давно не уступает в экологии бензину, он чуть дороже 95,но гораздо выигрывает в расходе, и так же дизель в тяге тоже гораздо выигрывает! Так же и по маслу, если менять через 10т. то долить и не успеешь. А на бензине если тапочку давить будет не меньше жрать. 

Изменено 29 мая, 2022 пользователем and030277rey

[Гарикк 299]

С текущей ситуацией навряд ли они что-то изменят.

Даже на рестайлинге они ничего особе не изменили, даже не подкорректировали связку КПП-ДВС! 

И на новом Дарго, также ничего нового.. 

Не похоже на китайцев, но они расслабились совсем. 

[Stigg 517]

13 часов назад, and030277rey сказал:

Дизель уже давно не уступает в экологии бензину, он чуть дороже 95,но гораздо выигрывает в расходе, и так же дизель в тяге тоже гораздо выигрывает!

Дизель оставить трактористам. В крайнем случае на рамники типа H9 - который и надо было тебе брать, раз такой поклонник соляры

А у нас в Сибири дизельная машина один сплошной геморрой. Начиная с качества соляры и заканчивая зимними запусками и эксплуатацией вообще

[and030277rey 1]

То-то и видно, что дизель трактористам, большинство немцев на дизеле! 

[DIMON_A 1 261]

40 минут назад, and030277rey сказал:

То-то и видно, что дизель трактористам, большинство немцев на дизеле! 

Вы климат в германии и качество топлива с нашим не сравнивайте. И дизеля там берут те, у кого пробеги большие, как рабочие авто.

Китайцев уговорить - это нереально, они всегда себе на уме.

[Brodil 547]

15 часов назад, and030277rey сказал:

так же дизель в тяге тоже гораздо выигрывает!

вот и сравни. только не забывай, что все современные дизели это турбодвигатели. вот и сравнивай турбо с турбо одного объема. и удивись.

не турбо дизелей легковых нет с начала 90-х и они все проигрывали с равнообъемными атмосферными бензинками.

дизель хорош на теплоходах и тепловозах. на малых постоянных оборотах. Это единственная разумная ниша.

 

Что б не тянуть резину сразу примеры. У нас 1.5 литра бензинка выдает пусть 150 л.с. (в Китае больше) и 280Н момента.

Ищем 1.5 дизели:

Технические характеристики BMW 1 серии (1.5 AT, 116 л.c.), 2 поколение (F20/F21) 2 рестайлинг (2017 – 2019), Хэтчбек 5 дв.

имеем у дизеля 116 л.с. 270 Н

 

Технические характеристики Renault Kadjar (1.5 AMT, 110 л.c.), 1 поколение (2015 – 2018), Внедорожник 5 дв. 

110 л.с. 250Н

 

Технические характеристики Mercedes-Benz Citan 109 CDI (1.5 MT, 90 л.c.), 1 поколение (W415) (2012 – 2021), Компактвэн

90л.с 200Н

 

Технические характеристики Ford Mondeo (1.5 MT, 120 л.c.), 5 поколение (2014 – 2019), Универсал 5 дв. 

120л.с 270Н

 

И где преимущество? один проигрыш.

Изменено 30 мая, 2022 пользователем Brodil

[Стальной 2 095]

Дизель интересен для трассы. В городе расход такой же, как и у бензинки. Только дороже и капризнее. Обслуга дороже. И потом, в европе начали отказываться от дизелей. Выяснилось, что они более ядовиты, чем бензинки.

[SHERIFFF 449]

Я думал дизель интереснее для деревни (пересеченка). Для трассы меня бензинка устраивает, а лучше (было) газ.