Хавал Дарго на бездорожье Haval Dargo

[Provo 128]

 

 

[Илья Вездеход 0]

В 30.08.2022 в 17:33, MFD сказал:

В смысле, а что такого? Люди и за большие деньги лезут в бездорожье.

Если сменю джулика на собачку, первым делом полезу в испытания)))

Джулик уже лифтован, укомплектован АТ резиной и испытан насколько можно

Доброе время. Подскажите как лифтовали Джулика. Заранее спасибо

 

[СЕРГЕЙ 1 0]

добрый день владельцам дарго владею машиной с 13 января 2023 г проехал 12000 км по сравнению дастером у последнего проходимость лучше. На неровностях у подвески малый ход Заезжал на заснеженные возвышенности едет не застрял и преодолел. В грязь на обочину догори и при дожде с 3 попытки заехал, а на дасторе с 1 попытки.  

Изменено 4 июля, 2023 пользователем СЕРГЕЙ 1

[exulans 25]

Вы,конечно простите, но по моему мнению у Дастера всего один единственный плюс. Это его проходимость. Он очень хорошо едет по грязи, песку и снегу. У него очень хорошая геометрическая проходимость и короткая база. Он на механике на злой резине едет не хуже Нивы и Уазика.

И вес механики 1.6 на 500 кг меньше Дарго - 1315 кг.

Как говорит мой друг и одновременно владелец такого Дастера, есть машины *авно, а есть машины для *овна, а тут прямо всё совпало).

Сейчас пошли турбовые Дастеры с вариатором, очень неплохо едут по трассе, но думаю если там подтянули, то внедорожность уже точно пострадала...

В остальном помимо проходимости, это не машина, а недоразумение. Опять же повторюсь это моё мнение, мне пришлось немало поездить и на Дастере с автоматом и на МКП.

 

 

 

[Cudesnik 16]

Ездили специально на офф-роад, чтобы понять предел машины. Катаю вне дорог не первый год машины и были рамные внедорожники + Нива классика. Ездил в свое время на мастер-классы, потом просто с профи путешествовал. В соревнованиях не участвовал. Это просто чтобы был понятен уровень.

Ездили с стоковыми Нивами и УАЗами. В принципе, сам маршрут прошли. Хотя местами бухало и громыхало. Лично мы ни разу не застряли, но кто-то и Козла умудрился посадить на ровном месте. Тут дело не в машине, а прокладке конечно. У нас уже стояла АТ резина, поэтому на травленной все ехало не спеша в режиме "грязь". Газ почти не нажимал - она просто сама не спеша ползет в натяг. В случае необходимости пинка пинок получается очень резкий - тут только мечтать о понижайке. Позже в гухих лесах Архангельской области удалось проверить все режимы, и каждый по назначению. Снег был протестирован еще зимой. Могу точно сказать, что все режимы разные, а не как некоторым кажется, что они почти все одинаковые. И каждый работает отлично в своей стихи. Полный привод и распределение тяги работают просто превосходно. Один из немногих кроссовков, котоырй может съехать с трех роликов. Посадить можно только или из-за отсутствия навыков внедорожной езды, или прост она брюхо, но второе как правило следствие первого.

Специально больше ездить в грязь не планируем - все понятно и все для такой машину у него отлично. Но кроссовок есть кроссовок, т.е. не о какой альтернативе тому же Танк 300 и речи быть не может. Тем более когда машина по пояс в говне и по днищу везде забита грязь чувствует себя машинка весьма хреново. Появляются посторонние звуки из под днища, меняется поведение, начинает электроника откровенно сбоить. После грязи надо срочно мыть и особенно вычищать все снизу - машина явно под внедорожье не рассчитана. Только кратковременное преодоление сложных участков. Ну и, собственно, машина соответствует цене. Ожидания и возможности полностью оправдывает. Единственные, кто сняли грамотный обзор на Дарго вне дорог, это Club 4x4 зимой в самый лютый снегопад. В их видео как раз показано, как один новичок сажает Даро на ровном месте и как второй опытный спокойно выезжает. Все остальные - диванные блохеры с навыками ездунов.

А это самое лютое, что я видел:

https://youtu.be/hW8pXU96HX8?si=iDL6Ege_UadUbERp

Мой опыт был примерно на 20% полегче - мы только погнули бампера и один продырявили. )))