НОВЫЙ HAVAL F7 2024

[mvg1956 78]

Обещанный до конца текущего лета старт продаж  Haval F7 нового поколения состоялся.




Объявлены цены (от  2 699 000 ₽) и комплектации кроссовера. https://haval.ru/models/haval-f7-new2024/

[DIMON_A 1 260]

Пока по технической стороне не понятно, что за моторы, какой ПП.

[Alex52ru 8]

И где цены и комплектации???

[Kamikadze 7]

11 часов назад, Alex52ru сказал:

 

 

11 часов назад, Alex52ru сказал:

И где цены и комплектации???

Да всё есть... в интернете. 😁

https://rg-ru.turbopages.org/turbo/rg.ru/s/2024/08/15/opublikovany-ceny-na-novyj-haval-f7-dlia-rossii.html

Изменено 16 августа пользователем Kamikadze

[DIMON_A 1 260]

Ну, судя по мощности, мотор 2.0 от дарго. Жаль, старый 2.0 лучше.

[Nacs 54]

55 минут назад, DIMON_A сказал:

Ну, судя по мощности, мотор 2.0 от дарго. Жаль, старый 2.0 лучше.

А у старой семерки какая платформа была?

[r53ru 43]

Всё тоже самое, обвес футуристический сделали, говорят современно

[ert5df 240]

1 час назад, Nacs сказал:

А у старой семерки какая платформа была?

Если говорить о 2.0 двигателях.

Старый двс имеет чугуннный крепучий блок, цепки грм со стороны бачка омывателя. Компрессия 9.6 (а значит переварить может и 92й бензин, хотя крайне нежелательно ибо угол опережения будет вывернут на предел.... даже на средненьком 95м детонацию слвшно в жару, а на 92м и подавно. Нормальный 95й бензин это "мастхэв" для этого двс).

 

У нового 2.0 как у дарго, алюблок, гильзы OpenDeck без снятия напряжения сверлением/проточками, грм между блоком и коробкой. Бензин только 98/100 ибо компрессия аж 12 задрана из-за длинноходных шатунов (при плохом бензе и сильной нагрузке разрыв шатуна, увы, не редкость). 95й только как крайняк и то не летом и очень аккуратно ехать чтоб детонацией не ухадокать двс. В общем более "современный" и нежный/требовательный двс.

И если чугунный 2.0 проверен уже с 19 года и ходит по 400к и не слышно было ни одного обрыва шатунов и вообще тяжелых проблем с двс - то на дарго увы достаточно много инфы о тяжелых проблемках и браке/проблемам гильз к примеру (с трещинами).  Для 1го владельца "наверное" пойдет, а вот на вторичке такой аппарат уже покупать будет стремно очень даже ...

Изменено 16 августа пользователем ert5df

[Kosta90rus 17]

То ли дело двигатель ваз 2101 , хочется написать таким противникам прогресса

[ert5df 240]

Прогресс? Чего чего? Какой-такой прогресс? Что они занижают ресурсы двигателя умышленно? Это называется регресс... Даже тот же OpenDeck если делается по-уму (с прорезями/сверлениями) - способен проходить 500-600к км без геморроя. А вот "голый" OpenDeck - это путь в регресс, в овал гильз, а значит в уменьшение ресурса и масложорик в будущем... хде ж тут прогресс? Не видно и не пахнет дажеть оным ))))

2101 тоже, первые блоки Итальянских штампов были со сверхкрепкими вставками в гильзах в месте движения поршня, они спокойно по миллиону км могли выходить. Расточнику нашему как-то попался такой блок 1972г.в., дедок настоял на ремонте и расточке двигла (хотя там делать блок не нужно было вообще, докопался "делай и всё тут, точи в ремонт!". В общем уломал на расточку и... расточник точил НЕДЕЛЮ, ибо крепучие эти вставки пришлосы стачивать и в итоге вообще перегильзовывать + посадил все свои резцы которые имел. Матер 10этажный был месяц каждый день + за каждое упоминание такого блока )))
Ну и опять же - даже обычный классический блок цилиндров ходил кучу ремонтов и миллион км для него был вааще безпроблем. Да, 3-4 ремонта, но дешево и вперед.

Наш 2,0 - отличный чугунный блок, достаточно экономичный, вполне экологичный, катализаторы прекрасно гасят выхлопные газы, приемистый, надежный как слон. При половинной замене масла 500к км вааще даст без проблем. Плюс думается на чугуние и гильзовка спокойно получится  и далее в езду. А новые 2,0 - это продукты манагеров на одноразовость/гарантию и неремонтопригодность )) Немцы это уже просекли и начали менять стратегию в новых двс, а китайцы пока еще продолжают, может не заметили, может им пофиг, может как раз наживаться хотят...

Но да, первому владельцу явно может будет нормально. А на вторичке чугунный F7 идет и сейчас как горячий пирожок. А вот те же дарго со временем и F7 с такими новыми движками оч сильно ценник будут сбивать ибо неремонтопригодны. Т.е. при среднем пробеге 20-30к в год у этого нового двигателя потенциал жизни примерно макс 10-12 лет если не ляжет быстрее). Либо покупать новый шорт-блок/двс за лям в старое авто.