НОВЫЙ HAVAL F7 2024

[DIMON_A 1 260]

Немцы заметили, да, чугуний потяжелее будет чем аллюминий, но они хотят вернуть лавры качественных моторов. В сегодняшней ситуации им дешевле делать блоки из черног металла, чем из цветного, а экология - это баловство, не до жиру, да и стремительно беднеющее население европы уже не будет покупать одноразовые машины, тоже не лохи.

[Kosta90rus 17]

16 часов назад, DIMON_A сказал:

 да и стремительно беднеющее население европы уже не будет покупать

первый канал смотрите меньше

[ert5df 240]

1 час назад, Kosta90rus сказал:

первый канал смотрите меньше

Эт верно, тв вообще лучше не смотреть )))

Но, реальные доходы людей как минимум Польши и Нидерландов сильно упали (после вычета налогов). В Польше однокурсник работал много лет, и я там часто у него бывал... И если в 16-17 годаз поляки нос воротили от корейцев, им ток немцы нужны были, и те премиумы. То в 21м уже - вытянули массово из Германии всю б/у технику немецкую 2000х-2010х (которые простые, надежные и ремонтопригодные) + начали брать новье уже корейцев, ибо дороговаты стали новые немцы. Сам видел как менялась на трассе ситуация с фурами груженными авто. 17й год тащили фольксы и шкоды из дойче в польшу вереницами дикими, то в 21м уже оч редко новые, в основном б.у. из 2000х и шроты (вообще Поляки ~30% катают на угнанных в западной Европе тачках и сами в этом признаются со вздохами в разговорах... А еще 15-20% на рынке "поляндии посполитой" это собранные авто из шротов сваренных из 3-4 авто.... И бизнес этот рос оч сильно кстати, хз как сейчас). Также реальный эксель файлик расходов человека все расставлял на места: з/п сильно не росла, но расходы на еду в 16м были на рыло 700-750 злотых реально жирно покушать, а в 21м уже еле-еле хватало в том же рационе на 2200-2300зл. Хату снять можно было за 1300 с коммуналкой, а в 21м ближе 3к не подходи. Да и в общем миф что там вот все супер зп получают необоснован, ибо у них з/п при найме идет брутто (а когда перечисляют на карточку в банк - считай 30-40% из суммы испарится). В17м машинки новые в лизинг брали как пирожки. Сосед знакомого, тамошний по гаражу брал мерса е220 в топе коричневого в16м, цаца реальная!)), разговаривали как ему круто на мерсе ездить... В 21м тихо и незаметно без пафоса пересел на джетту 2007 года :) Со словами "траты на авто больше, чем я сам кушаю" )))

На отомото ихнем сайте автопродаж - аудюх середины 10х была тьма, тысячи/десятки тысяч предложений, за вменяемый ценник... А щас 10летнюю найти фиг получится за вменяемую сумму, чтоб не амерская / битовосстановленная была, а немка и 1-2 владельца. И в Нидерландах примерно та же картина, тока налогов еще больше. Народ работал в Польше и не переезжал в Голландию ибо проще и дешевле даже каждую неделю было туда на авто катать (10сасов и на месте), чем дикие налоги и оплаты из кармана вытаскивать на проживание.

А щас по тамошним разговорам и статистике - китайцы тоже рынок захватывают ибо дешеве, но ездит вполне сносно)) 

Так что если они с Китаепромом не разберутся - он у них тож откусит кусок рынка и не из-за качества, а банально ценника. Потому как карман у ихних граждан просел прилично на денюжку... Се ля ви...

 

Изменено 17 августа пользователем ert5df

[ert5df 240]

Но, я к чему (возвращаясь к теме наших "эфсемок"). Я к тому, что двс нового f7 будет хорош только для первого владельца и через 5 лет вторичка расставит на свои места этот рынок по стоимости. Если этот двс новый каким-то чудным образом будет столь же безпроблемным, как и наш чугуний на 190сил  - то я ж только рад был бы. Однако, статистика и опыт таких же конструкций корейских и немчушных блоков показал, что их ресурс сильно ограничен при стандартной бездумной эксплуатации а-ля "дикие будни". Старые двс такое прощали, новые увы неспособны... Будем посмотреть, но надежды на "гут-гут" б/ушку с годами на такие авто тают на глазах...

Изменено 17 августа пользователем ert5df

[r53ru 43]

Бизнес, есть бизнес. Всё делается одноразовое, иначе им не прожить.

[mvg1956 78]

https://auto.mail.ru/article/95463-test-drajv-haval-f7/

По сути это Дарго в новом кузове F7...

Да и прочее притянуто за уши...

Цитата

А главное, что снизился расход топлива, за что прежний F7 не ругал только ленивый! Если раньше Haval F7 не стеснялся потреблять по 13 л/100 км, то сейчас «аппетит» составляет около 11 л/100 км.

На этот счет весьма конкретно выразился Alexander Chertovikov https://t.me/HAVAL_community/9/4454

Единые модульные платформы для изготовителя выгодны, но выиграет ли от этого модель сказать сложно. Да и нужно ли это изготовителю!?

Изменено 17 августа пользователем mvg1956

[DIMON_A 1 260]

6 часов назад, Kosta90rus сказал:

первый канал смотрите меньше

А я вообще ничего не смотрю, там нечего смотреть одна реклама, дебильные развлекухи, сериалы про ментов и немного новостей, из которых 90% про Москву. Про беднеющую европу - это закономерно и дело тут не в нас, таких всех из себя красивых, нет они сами себе проблем нашли. Пока у них жирку запасено достаточно, но автопроизводители уже начинают щупать рынок на предмет сбыта, поэтому и достают с полок старые разработки, где есть ресурс и все это вместе с именем будет привлекать покупателей. Машины будут дороже, но говно задорого никто не купит, поэтому надо оправдать цену ресурсом.

[DIMON_A 1 260]

4 часа назад, r53ru сказал:

Бизнес, есть бизнес. Всё делается одноразовое, иначе им не прожить.

Такой подход целесообразен, если население имеет достаточно средств и желание их тратить на новые товары, иначе будут ремонтировать старые.

[mvg1956 78]

1 час назад, DIMON_A сказал:

Такой подход целесообразен, если население имеет достаточно средств

А как же экология?

[r53ru 43]

3 часа назад, DIMON_A сказал:

иначе будут ремонтировать старые.

Это развито только в России.