НОВЫЙ HAVAL F7 2024

[Brodil 520]

@voronz5 клиренс меньше, колеса больше (дороже), двигатели менее надежны (и требуют однозначно высокий октан), багажник меньше, платформа Лемон не самая удачная вышла. А так новая машинка всегда новая машинка.

[voronz5 136]

у нового -клиренс больше на 1мм всего-это про полноприводный,багажник тот же-но в высоте сьедает место как у икса 7,поэтому потерял в литрах,по оснащению лучше-про двигатель -дарго 2 года скачет и ничего-единичные случаи-не в счёт-так же в старом неубиваемом движке видел как провернулись вкладыши-брак-так что всё относительно

 

[mvg1956 86]

40 минут назад, voronz5 сказал:

всё относительно

далеко не все... В феврале брал F7, 2.0, Т+ (со всеми скидками) за 2.7... На разницу в цене при прочих равных могу кататься года 3-4... при следующих показателях:

среднегодовой пробег 25 000 км

средний расход топлива 14л/100км или 0,14л/1км.

годовой расход топлива 0,14*25 000 = 3500 литров

Стоимость литра топлива - 60 рэ

Годовые затраты на топливо 60*3500= 210 000 руб

Если сдаю F7-1 и беру F7-2 придется доплатить не менее 600 000 (скорее больше) и она тоже будет жрать топливо, пусть на литр меньше, как обещают. Не трудно прикинуть общие финансовые потери "за период", которые окажутся, вероятно, более 1 млн. руб. И это при условии, что отказы  GW4N20  случайны, как и пр. 

 

Все реально относительно, вопрос лишь - относительно чего?

Изменено 26 августа пользователем mvg1956

[mvg1956 86]

Если же брать общую статистику, количество F7(Х) в эксплуатации может быть раз 10 больше, чем Дарго.

F7 5лет в эксплуатации, а Дарго 2 года... - применительно к отказам и неисправностям.

Контингент потребителей F7(х) менее уравновешенный. Желающих прошить F7-2 будет больше, чем Дарго... Соответственно, количество отказов F7-2 на платформе L.E.M.O.N с двигателем GW4N20 возрастет. Склонность к перегревам даст о себе знать...

[DIMON_A 1 260]

Я понял из ТТХ, что робрт у нового послабее в моменте чем старый.

[Markiz 47]

9 часов назад, DIMON_A сказал:

Я понял из ТТХ, что робрт у нового послабее в моменте чем старый.

Сколько в цифрах?

[DIMON_A 1 260]

1 час назад, Markiz сказал:

Сколько в цифрах?

Старый был 450, новый на 20% больше, чем выдает мотор (320).

[Fishka_Kir 1 440]

А я купил, багажник глубже. Пока бесит только крик чтоб проверил не оставлен ли ключ в салоне, после того как я вышел.

Пугает огромный бензобак без защиты.

Ковров на него нет, брызговиков нет. Сигнализации с обходом иммобилайзера ещё нет.

В остальном кайфую.

[weiss 1]

15 минут назад, Fishka_Kir сказал:

А я купил, багажник глубже. Пока бесит только крик чтоб проверил не оставлен ли ключ в салоне, после того как я вышел.

Пугает огромный бензобак без защиты.

Ковров на него нет, брызговиков нет. Сигнализации с обходом иммобилайзера ещё нет.

В остальном кайфую.

В телевизоре говорят что коврики от дарго подходят, у моего дилера машина стоит с ковриком в багажнике. По длине салона на 10 см больше, чем дарго. От передних воздуховодов 278 см до багажника, разложенные сиденья 164 см 

[Fishka_Kir 1 440]

Завтра поеду поговорюс изготовителями 3d ковров. Может скидку вымучу.

Пока странные ощущения от работы подвески - мелкие кочки чувствуются, а те на которых готов к удару проглатывает мягко.

Радует низкий капот - габариты стали не только по ощущению, но и обозримые, жена на этой смелее ездит чем на старой.