проклятая турбояма!!!

[Almazinho 0]

Здравствуйте, уважаемые коллеги!  не нашел отдельной ветке по своему вопросу, поэтому накатаю тут. Являюсь счастливым владельцем новенького Джо, но есть один бесячий момент.

Научите кто-ниб как обмануть на нашем всемогущем роботе этот треклятый провал мощности когда тапка в пол????!!!

я прекрасно осведомлен о турбояме и всем, что с ней связано, но на жульене она пипец как выражена, блин!!!

у меня был турбированный тигуан 2.0 с гидриком aisin, ну там и близко не было таких затупов, как только топаешь сразу же подхватывала турбинка, а мозги не заставляли движок скижывать 2 передачи вниз и орать на весь город пожирая в моменте по 20 л горючки в час!!! такая работа движка в паре с коробасом при кик-дауне обычно характерна для атмосферников, которым дабы наподдать мощей приходилось прыгать вниз на пару передач (на солярисе у меня так работало, например), но блин у нас-то турбину предусмотрел производитель!!! ну фига ли она не врубается поживее и не поддает свисту, а тупит секунду, потом робот скидывает передачи, и уже потом эти двое в паре с диким ором врубают режим ракеты!!! это здорово, блин, но и громко и дергано, и вообще раздражает! В городе один черт периодически приходится кикать при обгонах или увернуться от чайника какого-ниб, который тебя на соседней полосе не увидел - и тут оч мешает этот затуп! Играть газулькой (типа 2 раза нажал с разным усилием - и ЭБУ тебя понял) не работает, даже если электроникаи поймет чего ты от нее с моменте хочешь, то срабатывает в таком же диком режиме!

Режим Спорт немного сглаживает этот момент, но машитна постоянно высокие обороты держит - это, наверно, любого напряжет в течение поездки.

Может кто-то нашел уже какое-то универсальное решение, а я просто барахтаюсь в неведении...где-то писали про замену пружинке в датчике стравливания давления турбины, но какого-то накопленного опыта по этой теме я там не начитал, одни дискуссии..

Буду рад любому опыту, уважаемы одноклубники!

[Nikolaich 1]

У меня такая ситуация возникает в момент вывернутых колес, когда медленно еду, а потом нужно резко перестроиться. В остальных случаях такого нету, даже режим спорт не включаю. Просто более резко газ нажимаю и не до конца, тогда она быстрее подхватывает. 
 

[ert5df 204]

58 минут назад, Almazinho сказал:

Здравствуйте, уважаемые коллеги!  не нашел отдельной ветке по своему вопросу, поэтому накатаю тут. Являюсь счастливым владельцем новенького Джо, но есть один бесячий момент.

Научите кто-ниб как обмануть на нашем всемогущем роботе этот треклятый провал мощности когда тапка в пол????!!!

я прекрасно осведомлен о турбояме и всем, что с ней связано, но на жульене она пипец как выражена, блин!!!

у меня был турбированный тигуан 2.0 с гидриком aisin, ну там и близко не было таких затупов, как только топаешь сразу же подхватывала турбинка, а мозги не заставляли движок скижывать 2 передачи вниз и орать на весь город пожирая в моменте по 20 л горючки в час!!! такая работа движка в паре с коробасом при кик-дауне обычно характерна для атмосферников, которым дабы наподдать мощей приходилось прыгать вниз на пару передач (на солярисе у меня так работало, например), но блин у нас-то турбину предусмотрел производитель!!! ну фига ли она не врубается поживее и не поддает свисту, а тупит секунду, потом робот скидывает передачи, и уже потом эти двое в паре с диким ором врубают режим ракеты!!! это здорово, блин, но и громко и дергано, и вообще раздражает! В городе один черт периодически приходится кикать при обгонах или увернуться от чайника какого-ниб, который тебя на соседней полосе не увидел - и тут оч мешает этот затуп! Играть газулькой (типа 2 раза нажал с разным усилием - и ЭБУ тебя понял) не работает, даже если электроникаи поймет чего ты от нее с моменте хочешь, то срабатывает в таком же диком режиме!

Режим Спорт немного сглаживает этот момент, но машитна постоянно высокие обороты держит - это, наверно, любого напряжет в течение поездки.

Может кто-то нашел уже какое-то универсальное решение, а я просто барахтаюсь в неведении...где-то писали про замену пружинке в датчике стравливания давления турбины, но какого-то накопленного опыта по этой теме я там не начитал, одни дискуссии..

Буду рад любому опыту, уважаемы одноклубники!

Так это небось не турбояма, а известная болячка программистов китайцев в виде долгой реакции эбу на нажатие педали газа. Проверить легко: едем 70км/ и недоконца отпускаем педаль чтоб был накат. Далее если нажать педаль - авто реагирует сразу мгновенно без толчков/затупов ибо эбу видит что нога на педали и что нога продавливает педаль. А если в той же ситуации убрать ногу на 2-3сек с педали вообще и попытаться потом нажать педаль получим резкий подхват после затупа (как-бы эбу пытается определить что нога будет делать на педали, есть ли она там, на это тратится время и пока эбу проснется - нога уже продавлена достаточно сильно и мы ощущаем хороший пинок)...

И бОльшие обороты чуть на спорте это как раз сильно лучше для двигателя, нежели весь сильный момент давать на очень низких оборотах, для поршневой группы чтоб долго ходила оптимум это обороты между 2000...3500rpm . А нынче в eko/normal всё задушено исключительно в угоду экотерроризму и максимальной экономии (которая выливается в итоге в сильно мЕньший пробег до ремонта). На F7х кроме как на спорте там ездить невозможно, жалко двигатель ужасно, мучить так нельзя его...

[Seal93rus 216]

5 часов назад, Almazinho сказал:

Здравствуйте, уважаемые коллеги!  не нашел отдельной ветке по своему вопросу, поэтому накатаю тут. Являюсь счастливым владельцем новенького Джо, но есть один бесячий момент.

Научите кто-ниб как обмануть на нашем всемогущем роботе этот треклятый провал мощности когда тапка в пол????!!!

я прекрасно осведомлен о турбояме и всем, что с ней связано, но на жульене она пипец как выражена, блин!!!

у меня был турбированный тигуан 2.0 с гидриком aisin, ну там и близко не было таких затупов, как только топаешь сразу же подхватывала турбинка, а мозги не заставляли движок скижывать 2 передачи вниз и орать на весь город пожирая в моменте по 20 л горючки в час!!! такая работа движка в паре с коробасом при кик-дауне обычно характерна для атмосферников, которым дабы наподдать мощей приходилось прыгать вниз на пару передач (на солярисе у меня так работало, например), но блин у нас-то турбину предусмотрел производитель!!! ну фига ли она не врубается поживее и не поддает свисту, а тупит секунду, потом робот скидывает передачи, и уже потом эти двое в паре с диким ором врубают режим ракеты!!! это здорово, блин, но и громко и дергано, и вообще раздражает! В городе один черт периодически приходится кикать при обгонах или увернуться от чайника какого-ниб, который тебя на соседней полосе не увидел - и тут оч мешает этот затуп! Играть газулькой (типа 2 раза нажал с разным усилием - и ЭБУ тебя понял) не работает, даже если электроникаи поймет чего ты от нее с моменте хочешь, то срабатывает в таком же диком режиме!

Режим Спорт немного сглаживает этот момент, но машитна постоянно высокие обороты держит - это, наверно, любого напряжет в течение поездки.

Может кто-то нашел уже какое-то универсальное решение, а я просто барахтаюсь в неведении...где-то писали про замену пружинке в датчике стравливания давления турбины, но какого-то накопленного опыта по этой теме я там не начитал, одни дискуссии..

Буду рад любому опыту, уважаемы одноклубники!

Ну как бы сравнивать 2х литровый турбо ВАГ и китайскую полторашку такое себе... 

Тысяч после 3000-4000 работать будет получше. 

P. S. Если полный привод, то не будет...) 

[vikbelovo 6]

5 часов назад, Seal93rus сказал:

Тысяч после 3000-4000 работать будет получше. 

Не будет. 43 тыс. пробега - всё по прежнему. До сих пор иногда бесит. Затуп появляется после движения накатом. Поэтому в городе перед перестроением в плотном потоке сначала разгоняюсь в своей полосе и только потом перестраиваюсь. Оч. неудобно. Кто-то говорит, что лечится прошивкой, но на этот счёт мнения расходятся. А главное - машина на гарантии.

[Almazinho 0]

15 часов назад, ert5df сказал:

Так это небось не турбояма, а известная болячка программистов китайцев в виде долгой реакции эбу на нажатие педали газа. Проверить легко: едем 70км/ и недоконца отпускаем педаль чтоб был накат. Далее если нажать педаль - авто реагирует сразу мгновенно без толчков/затупов ибо эбу видит что нога на педали и что нога продавливает педаль. А если в той же ситуации убрать ногу на 2-3сек с педали вообще и попытаться потом нажать педаль получим резкий подхват после затупа (как-бы эбу пытается определить что нога будет делать на педали, есть ли она там, на это тратится время и пока эбу проснется - нога уже продавлена достаточно сильно и мы ощущаем хороший пинок)...

И бОльшие обороты чуть на спорте это как раз сильно лучше для двигателя, нежели весь сильный момент давать на очень низких оборотах, для поршневой группы чтоб долго ходила оптимум это обороты между 2000...3500rpm . А нынче в eko/normal всё задушено исключительно в угоду экотерроризму и максимальной экономии (которая выливается в итоге в сильно мЕньший пробег до ремонта). На F7х кроме как на спорте там ездить невозможно, жалко двигатель ужасно, мучить так нельзя его...

вот это интересная информация -надо опробовать)

[Almazinho 0]

5 часов назад, vikbelovo сказал:

Не будет. 43 тыс. пробега - всё по прежнему. До сих пор иногда бесит. Затуп появляется после движения накатом. Поэтому в городе перед перестроением в плотном потоке сначала разгоняюсь в своей полосе и только потом перестраиваюсь. Оч. неудобно. Кто-то говорит, что лечится прошивкой, но на этот счёт мнения расходятся. А главное - машина на гарантии.

согласен, жутко неудобно, а иногда иопасно! а сначала разогнаться на своей полосе перед перестроением - это скорее про трассу, в городе набор ситуаций, где нужен быстрый отклик движка, пошире будет, поэтому напрягает вдвойне такой затуп.

Тоже сразу подумал о прошике, но вопрос с гарантией сразу меня на землю. Тем более, судя по отзывам, прошивка довольно не однозначная фича - как-то не очень уверенно прошившиеся описывают результаты

[ert5df 204]

24 минуты назад, Almazinho сказал:

вот это интересная информация -надо опробовать)

А еще тут вспомнилось, что педальки газа, как и дроссели - иногда хорошо обучать /сбрасывать адаптации...

https://ya.ru/search/?text=haval+обучение+педали+газа&lr=213&search_source=yaru_desktop_common&search_domain=yaru
Честно говоря сам еще не пробовал, но как только будет возможность сделаю (сам забыл как-то об этой штуке)...

 

Изменено 22 августа пользователем ert5df

[Konstantin_ 64]

23 минуты назад, Almazinho сказал:

Затуп появляется после движения накатом.

Для робота все логично. Коробка переключается на повышенную. Обороты падают до 1200.  Мгновенный расход снижается до 3-4 л/100км. Ну как тут не затупить! )))

[Kusik 562]

Универсальное решение, это чип тюнинг