Рекомендации по прогреву двигателя Haval

[fire74 4]

Всем доброго дня!

Возник такой вопрос: кто-нибудь знает рекомендации по прогреву двигателя от Haval?

Вопрос вызван тем, что на листе 229 руководства по эксплуатации записано: "Договорная гарантия на новые автомобили не покрывает следующие случаи: неполадки двигателя, возникшие по причине шламообразования в системе смазки и ухудшения смазочных свойств масла вследствие: частых пусков и остановок двигателя, длительной работы двигателя на холостом ходу, поездок на короткие расстояния, несоблюдения указаний по прогреву двигателя, смешивания разных масел и прочее, а также последующие издержки, вызванные этим;

Так вот отказ производителя от гарантий при несоблюдении рекомендаций по прогреву двигателя есть, а самих рекомендаций, которые нужно выполнять, чтобы не слететь с гарантии в руководстве нет (или я не нашел). Отсюда и вопрос - знает ли кто--нибудь такие рекомендации?

[FirstRoman 51]

Забей. Факт Правильного или неправильного прогрева недоказуем. Лично я перестал машины греть лет 10 назад, главное не крути холодный мотор больше 2-2,5 тыс оборотов и ничего с ним не случится. 

[Neonik 47]

2 часа назад, FirstRoman сказал:

Забей. Факт Правильного или неправильного прогрева недоказуем. Лично я перестал машины греть лет 10 назад, главное не крути холодный мотор больше 2-2,5 тыс оборотов и ничего с ним не случится. 

Ну если Вы забили на ресурс движка (а тем более турбо) ,  то хоть не советуйте другим. Ранее даже в родной книжке ( на немецком) для компрессорных ( турбовых ) Пассатах было написано: " начинать движение только после прогрева масла! до 50гр. ( стоял датчик)" что соответствовало примерно 60-65 охлаждайки. Потом пришли экологи, экономисты и отменили законы физики!

Читайте: "..... важно, что движение без прогрева не дает деталям двигателя подготовиться к приему больших нагрузок. Им приходится плохо — и не только подшипникам. Есть в моторе такая деталь — поршень, а у него на боковой поверхности нарезаны канавки, чтобы поршневые кольца ставить. Так вот, эти канавки наиболее чувствительны к нагрузкам и первыми разрушаются, когда те становятся чрезмерными. И здесь именно такая ситуация. Если сразу стартовать да еще побуксовать малость, выбираясь из сугроба, нагрузки на мотор станут сразу большими. Тепловые потоки от рабочего тела разогревают днище поршня быстро, а зона канавок касается холодного цилиндра, который чуть теплее антифриза. Возникают большие перепады температур, и с ними — запредельные напряжения. А поршень без канавок — уже не поршень… И чем лучше прогрет двигатель, тем меньше опасность такой беды.

А что же автопроизводители? Они все знают, но ресурс мотора их, честно говоря, не волнует......"

Изменено 18 декабря, 2019 пользователем Neonik

[reparem 19]

В данной теме хочу сказать:"Согласен с предидущими ораторами". 

Кто в школе хорошо учился "по рисованию" можете дальше не читать... 

Как эксплуатировать свой авто - личное дело каждого. НО. Законы физики ни кто не отменял... 

Как работник транспортной отрасли, могу заявить следующее: "Как в 60лохматом году в руководстве было прописано ГРЕТЬ, так до сих пор греем". И в "+" и в" - "! Завод изготовитель отвечает (в нашем случае) за безопасность, и безотказность техники. И перед выходом на повышенный режим работы двигателей, необходимо прогреть масло до +30. В - 30 двигатели предварительно греют тёплым воздухом (печкой). Дело в том, что при разнице температур, а следовательно температурного расширения, трущиеся детали испытывают повышенный износ. Масло при отрицательных температурах обладает повышенной вязкостью, а это повышение давления и тд и тп... 

Производителю, под предлогом экологии, выгодно чтоб Вы пришли (именно пришли) за новым авто как можно скорее. 

Я свой (Haval F7 1,5) грею. До половины деления по указателю. Затем, без резких ускорения выезжаю со двора, тем самым грею коробку. Дома тепло, этого хватает. 

А вообще, машину брал для себя. Нравится. Берегу. Слечу с гарантии, так чтож... Задумываюсь самостоятельно уйти. Вот понаблюдаю за работой диллера...

[alex678 235]

абсолютно согласен с мнением что ГРЕТЬ надо.

во первых для мотора - читай выше. во вторых зимой все замерзшее и выезд сразу глядя через замерзшее стекло - ненавижу таких шумахеров которые ползут в правом ряду полностью замерзшие... 

для себя давно уже панацеей сделал дист запуск на всех машинах .. в среднем завожу машину ВСЕГДА , зимой минут за 10-15 до выхода, а летом минут за 5.. Т.е. всегда начинаю движение когда уже мотор молотит на холостых.  И движок легко крутит и в салоне комфортно..  Кстати всегда зимой если нештатный запуск - ставлю перед глушением вечером все крутилки температуры и на стекло в максимум что бы и салон прогрелся.  В штатном климат сам это делает. Жаль что на F7 нет штатного.  

 

[informator 208]

 

 

 

[Basil 180]

вчера "надо было быстро-быстро" и греть не стал. Так мой 2.0 сразу и не поехал. Двиг крутит, а передачу не включает. Пришлось погреть две-три минуты, только потом воткнулась первая и я смог тронуться.

[*Voron* 2 994]

Главное чтобы обороты упали ниже 1к на холостых. Потом можно спокойно ехать без особых нагрузок без прогрева.

[Jenek62 3 716]

2 часа назад, alex678 сказал:

В штатном климат сам это делает. Жаль что на F7 нет штатного.

Как нет штатного климата?

Ставьте также перед выключением обдув на стекло, нужную температуру и вентилятор и будет счастье. А еще лучше вместо скорости обдува поставить авто.

Пока мотор холодный - вентилятор дуть не будет, а как только мотор прогреется до нужной температуры - вентилятор будет дуть.

[negrim 934]

1 час назад, Basil сказал:

вчера "надо было быстро-быстро" и греть не стал. Так мой 2.0 сразу и не поехал. Двиг крутит, а передачу не включает. Пришлось погреть две-три минуты, только потом воткнулась первая и я смог тронуться.

Ерунда, включает он передачу и едет сразу.  Но когда холодный видимо бережет сцепление и плавно  их смыкает на больших оборотах.

Изменено 29 января, 2020 пользователем negrim