Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[An055 3 561]

3 часа назад, Implex сказал:

Я вот пользую Мобил, примерно посчитал, а я не прям стаю в пробках то у меня его хватит на 7.5 тыс (350 м. ч)

Жень, 350м/ч это довольно прилично..., я бы даже сказал много - я бы сократил до 250-300 м/ч....

2 часа назад, korvolol сказал:

Считаю, надо через раз самому менять. На ТО каждые 10 тыс к дилеру ездить, но между этим каждые 5 тыс самому... А чтобы проще было, можно насос на Али взять и через щуп выкачивать. И не надо под машину лазать.

Володь, я так и делаю..., только без насоса...   

[korvolol 1 870]

54 минуты назад, An055 сказал:

я так и делаю..., только без насоса...  

Так у тебя там под рукой рембаза есть с оборудованием, как я понял. Тебе насос и не нужен, Андрюх! А мне на земле валяться неохота....

Так бы я менял на 7500 км и не парился. Но 10 тысячные ТО ломают эту схему. Придётся через 5 тыщ.

[An055 3 561]

7 минут назад, korvolol сказал:

Так у тебя там под рукой рембаза есть с оборудованием, как я понял

Ну можно и так назвать с натяжкой....     Но ямы есть....  

[Implex 5 461]

1 час назад, An055 сказал:

Жень, 350м/ч это довольно прилично..., я бы даже сказал много - я бы сократил до 250-300 м/ч....

Володь, я так и делаю..., только без насоса...   

Ну потому и написал, что это уж совсем если, ну 250 и кряк вытянет, ну 300 на Мобил это как раз норм, вопрос того, что 300 это может быть всего 6тыс. Вот и думаю менять на 5тыс, блин а так не кайф, вот эти 10тыс ТО вообще прям не в тему, было б 15 тыс можно было бы на 7.5 менять. 

[An055 3 561]

14 минут назад, Implex сказал:

вот эти 10тыс ТО вообще прям не в тему, было б 15 тыс можно было бы на 7.5 менять. 

Тут согласен конечно...  

[DIMON_A 1 260]

Тут видео про праворукие японки попалось, те что во владик таскают, там у них (в японии) все меняют через 5000 и на нашей стороне так же меняют.

[Implex 5 461]

2 часа назад, DIMON_A сказал:

Тут видео про праворукие японки попалось, те что во владик таскают, там у них (в японии) все меняют через 5000 и на нашей стороне так же меняют.

Правильно делают, еу когда деньги есть (ну это отдельно), в японии и масло льют  (не говорю что во всех авто) масло 0w16.А у нас w30 боятся ?

[DIMON_A 1 260]

7 часов назад, Implex сказал:

Правильно делают, еу когда деньги есть (ну это отдельно), в японии и масло льют  (не говорю что во всех авто) масло 0w16.А у нас w30 боятся ?

Там еще есть 0W7,5. Я на опеле 98000 наездил на 5W30 родном дексосе и от мастеров по опелям получил рекомендации лить сороковку, объяснили они это так - масло погуще, давление в системе нарастает быстрее и при первом запуске натяжитель цепи выходит быстрее, соответственно цепь не громыхает первые пару секунд.

Про жиденькие японские масла типа Хонда некст и Хонда грин (0W7,5 и 0W16) для малообъемных и оборотистых моторов, я соглашаюсь со специалистами, что это не что иное, как маркетинговый ход, в котором производитель делает упор на расход топлива и экологичность выбросов, о защите двигателя от износа и долговечности речи не идет от слова СОВСЕМ. С Японии машины с такими моторами, да и не только с такими, приходят с пробегами за 100 000, которые подтверждаются аукционными листами, если впаривают пробеги меньше то акукционник не показывают (можете убедиться сами посмотрев обзоры). К 100 000 пробега на таких маслах, даже при условии его замены каждые 5000, двигатель уже порядком изношен и продавцы рекомендуют заливать 30ку, на нем не так слышно как мотор постукивает поршнями (особенно на холодную) и все обзоры делают уже с прогретыми моторами, а если нет, то звук перекладки поршней объясняют тем, что там всего три цилиндра.

Поэтому такой вывод (это мое личное мнение и я никого убеждать в своей правоте не собираюсь) жидкие масла это - ниже расход топлива, быстрее набор оборотов и меньше выбросы (что, я думаю, мало кого волнует), но хуже защита двигателя от износа, более вязкое масло это - больший расход топлива, ниже скорость набора оборотов, большее количество выбросов, но лучшая защита двигателя от износа. Какой режим работы мотора и соответственно заливаемое масло вам больше подходит дело вкуса, планируете эксплуатировать интенсивно или покататься и продать.

Что касается нашего 2.0, то у него момент на колене 340 и красная зона на тахометре с 5500 - это почти как у дизеля соответствующего объема, а где вы видели что бы в дизеля заливали нулевку (это мое личное мнение и я никого убеждать в своей правоте не собираюсь).

[An055 3 561]

8 минут назад, DIMON_A сказал:

Поэтому такой вывод (это мое личное мнение и я никого убеждать в своей правоте не собираюсь) жидкие масла это - ниже расход топлива, быстрее набор оборотов и меньше выбросы (что, я думаю, мало кого волнует), но хуже защита двигателя от износа, более вязкое масло это - больший расход топлива, ниже скорость набора оборотов, большее количество выбросов, но лучшая защита двигателя от износа.

Да не правильный вывод... - японские двигатели спроектированы под низковязкие масла и ничего плохого для мотора не будет от них....  При желании, можно конечно 30-ку лить, но толку особо не будет...

11 минут назад, DIMON_A сказал:

Что касается нашего 2.0, то у него момент на колене 340 и красная зона на тахометре с 5500 - это почти как у дизеля соответствующего объема, а где вы видели что бы в дизеля заливали нулевку

21-век на дворе!!! В дизеля немецкие/итальянские как раз подходит 0w30....  

 

13 минут назад, DIMON_A сказал:

от мастеров по опелям получил рекомендации лить сороковку, объяснили они это так - масло погуще, давление в системе нарастает быстрее и при первом запуске натяжитель цепи выходит быстрее, соответственно цепь не громыхает первые пару секунд.

Аргумент весомый...    Многие «мастера» застряли в прошлом.... и никак не хотят в будущее смотреть....

[Implex 5 461]

1 час назад, DIMON_A сказал:

Там еще есть 0W7,5. Я на опеле 98000 наездил на 5W30 родном дексосе и от мастеров по опелям получил рекомендации лить сороковку, объяснили они это так - масло погуще, давление в системе нарастает быстрее и при первом запуске натяжитель цепи выходит быстрее, соответственно цепь не громыхает первые пару секунд.

Про жиденькие японские масла типа Хонда некст и Хонда грин (0W7,5 и 0W16) для малообъемных и оборотистых моторов, я соглашаюсь со специалистами, что это не что иное, как маркетинговый ход, в котором производитель делает упор на расход топлива и экологичность выбросов, о защите двигателя от износа и долговечности речи не идет от слова СОВСЕМ. С Японии машины с такими моторами, да и не только с такими, приходят с пробегами за 100 000, которые подтверждаются аукционными листами, если впаривают пробеги меньше то акукционник не показывают (можете убедиться сами посмотрев обзоры). К 100 000 пробега на таких маслах, даже при условии его замены каждые 5000, двигатель уже порядком изношен и продавцы рекомендуют заливать 30ку, на нем не так слышно как мотор постукивает поршнями (особенно на холодную) и все обзоры делают уже с прогретыми моторами, а если нет, то звук перекладки поршней объясняют тем, что там всего три цилиндра.

Поэтому такой вывод (это мое личное мнение и я никого убеждать в своей правоте не собираюсь) жидкие масла это - ниже расход топлива, быстрее набор оборотов и меньше выбросы (что, я думаю, мало кого волнует), но хуже защита двигателя от износа, более вязкое масло это - больший расход топлива, ниже скорость набора оборотов, большее количество выбросов, но лучшая защита двигателя от износа. Какой режим работы мотора и соответственно заливаемое масло вам больше подходит дело вкуса, планируете эксплуатировать интенсивно или покататься и продать.

Что касается нашего 2.0, то у него момент на колене 340 и красная зона на тахометре с 5500 - это почти как у дизеля соответствующего объема, а где вы видели что бы в дизеля заливали нулевку (это мое личное мнение и я никого убеждать в своей правоте не собираюсь).

А причем тут нулевка, вязкость масла опрелеляется именно w30  и тд  0w обусловленно присадками для запуска в морозы, по факту летом лить 0w как бы нет смысла, так как зачем платить за лишнии присадки, так как масло 0w дороже 5w, а при новых рецептурах как на Мобил есп 0w30 вообще считается круглогодичным, если бы у меня в мурзилке можно было лить 5w я бы брал его, но так как вожу свое масло не хочется доказывать ОД, что они олени, проще лить то что в мурзилке, соответственно 0w30. 

Густое масло не всегда благо, так как сейчас двс с маленкими маслянными каналами и густое прокачать сложнее, плюс малый зазор между стенками блока цилиндров, таким образом масло не создает сплошную пленку и получаются небольшие термо пятна. Не берусь утверждать за Ваш 2.0, может у него и не так. Про то, что с пробегом конечно может и вязкость измениться, например с 30 на 40, но тут зависит от состояния двс. А так  староверы всегда были гуталинщиками, как дед научил, так и льют. Пример человек с форума рио, пробег почти 300к масло 0w20, переписку с ним лично вел, вкрить или нет, дело каждого. 

 

Хотя для 2.0 наверно 5w40 норм, но имхо зачем нагружать новый двс, можно же 5w30, просто нужно масло не г, а с крепкой базой устойчивой к бензину и тем самым не меняющее свою вязкость. 

Изменено 2 марта, 2021 пользователем Implex