Масло в РКПП Haval F7/F7x

[Seal93rus 221]

4 часа назад, Samael сказал:

Ну если залить с по принципу лишь бы ездило, то взять лучше либо Easiest Seid 5W-11 у официалов (Хавал Мотор сам его ввозит для наших), но ценник негуманный, либо как Ravenol DCT-DSG LV - он всяко самые жидкий из альтернатив, даже если у него только "рекомендация" от самого Ravenola.

Это чтобы не переживать по поводу качества китайского Shell'а...

Причём тут лишь бы ездил? Здесь везде очень много говорят про рекомендации завода,) но вряд-ли кто-то сможет объяснить с технической точки зрения последствия более вязкого масла, да ещё учитывая что другие коробки dct, прекрасно себя на нем чувствуют. 

[Seal93rus 221]

4 часа назад, An055 сказал:

Ну гоняет, это наверно громко сказано..., скорее всего передвигается... - ещё раз повторюсь, ребята занимающиеся чип-тюнингом и вообще авто с замерами и т.д..., выявили, что тяжелей авто с более вязкими маслами. 

Очевидно, что все относительно.) Вероятно ребята которые занимаются чипом с замерами, тоже передвигается, относительно профессиональных гонщиков. Но и даже разница в 0,1 сек. до сотки, не делает его менее привлекательным для повседневного использования. 

[Samael 17]

12 минут назад, Seal93rus сказал:

Причём тут лишь бы ездил? Здесь везде очень много говорят про рекомендации завода,) но вряд-ли кто-то сможет объяснить с технической точки зрения последствия более вязкого масла, да ещё учитывая что другие коробки dct, прекрасно себя на нем чувствуют. 

У нас "холодная" коробка, рабочая температура ниже чем у других DSG. Густое масло будет при нашей рабочей температуре будет гуще чем оно же в другой DSG коробке c более высокой рабочей темп. Насосу будет тяжелее качать масло - повышенный износ насоса + подтупливание на холодную. 

Может оно конечно и ничего страшного, но я бы не стал. 

Ну и зачем GWM (Haval) заказывать у Shell специально для себя жидкое масло, если оно больше никуда не идёт? Проще было бы лить масло под VAGовский DSG - их пруд-пруди.

Изменено 20 февраля, 2023 пользователем Samael

[Seal93rus 221]

13 минут назад, Samael сказал:

У нас "холодная" коробка, рабочая температура ниже чем у других DSG. Густое масло будет при нашей рабочей температуре будет гуще чем оно же в другой DSG коробке c более высокой рабочей темп. Насосу будет тяжелее качать масло - повышенный износ насоса + подтупливание на холодную. 

Может оно конечно и ничего страшного, но я бы не стал. 

Ну и зачем GWM (Haval) заказывать у Shell специально для себя жидкое масло, если оно больше никуда не идёт? Проще было бы лить масло под VAGовский DSG - их пруд-пруди.

Рабочая температура масла в наших коробка при нормально езде 65-80°, в пробках несколько выше, и может подниматься до 90-95°. Подозреваю что у ваговский dsg рабочая температура находится где-то в этом же диапазоне. Не утверждаю. 

Нагрузку на насос определяет рабочее давление гидравлический системы, которое задаётся пропорциональных клапаном, в зависимости от требуемого режима работы, например при управлении крутящий моментом, передоваемым сцеплением, оно меняется в широком диапазоне да 20 бар. Если значения рабочего давления соответствует заданным, то причин для некорректной работы нет. 

На рынке кроме технически требований есть, ещё коммерческие взаимоотношения, тенденция к снжению вязкости смазочных материалов вызвана повышением требований к экологичности и непосредственно к снижению вредных выбросов, а соответственно расходу топлива. Учитывая, что с экономичностью двигателей у Хавала и так не слишком хорошо, то использование менее вязкого масла, вполне себе разумный шаг. 

[Кузнец 49]

2 часа назад, Roullette сказал:

А какой из равенолов?

Да можно конкретней какой равенол?

О спасибо.будем посмотреть 

[Samael 17]

15 часов назад, Seal93rus сказал:

Рабочая температура масла в наших коробка при нормально езде 65-80°, в пробках несколько выше, и может подниматься до 90-95°. Подозреваю что у ваговский dsg рабочая температура находится где-то в этом же диапазоне. Не утверждаю. 

Нагрузку на насос определяет рабочее давление гидравлический системы, которое задаётся пропорциональных клапаном, в зависимости от требуемого режима работы, например при управлении крутящий моментом, передоваемым сцеплением, оно меняется в широком диапазоне да 20 бар. Если значения рабочего давления соответствует заданным, то причин для некорректной работы нет. 

На рынке кроме технически требований есть, ещё коммерческие взаимоотношения, тенденция к снжению вязкости смазочных материалов вызвана повышением требований к экологичности и непосредственно к снижению вредных выбросов, а соответственно расходу топлива. Учитывая, что с экономичностью двигателей у Хавала и так не слишком хорошо, то использование менее вязкого масла, вполне себе разумный шаг. 

У VAG'овской современной DQ500, как пишут люди, рабочая температура 90-95 град при спокойной езде, а при активной доходит до 100-105 град. Так что наша по сравнению с ней холодная... 

Я думаю при рабочей температуре густой масло тоже нормально будет, но зимой на холодную явно насосу будет трудно. И дело не в давлении в системе, а просто начать прокачку чтобы достичь рабочего давления.

Кстати жидкое масло лучше отводит тепло.

[An055 3 561]

6 часов назад, f-7 сказал:

Любая температура это зло и износ!

Зло и износ, это работа агрегатов на не рабочей температуре… 

Изменено 22 февраля, 2023 пользователем An055

[Brodil 511]

@f-7 Гыг! Дяденька, вы точно не гуманитарий? :) Понятие "рабочая температура" вам явно чуждо.

[Cage 213]

Не доводите до бана, вот что опять начинается, зачем друг друга цепляете? 

 P.S. Лишнее скрыл.

[Brodil 511]

https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-shell-spirax-s5-dct-11-shel-spiraks-s5-atf-11-dlya-820744882/?avtc=1&avte=4&avts=1678896122&sh=ucYt-ormiA 

Не реклама. Просто бросилась в глаза вроде не плохая цена.