st05112

Все в оригинальных новых упаковках. Канистры масла опечатаны наклейками-пломбами с голограммами.

Добрый день! После F7 2.0 остались новые фильтры и масло для РКПП, покупал на сайте магазина партнёра нашего клуба в январе 2023 г. Цены остаются того же года: масляный фильтр двигателя 1017100AEC01: 4 шт. х 700 р. = 2800 р. воздушный фильтр двигателя 1109110XKZ1DA : 1 шт. х 700 р. = 700 р. топливный фильтр 1117100XKW09A: 5 шт. х 650 р. = 3250 р. салонный фильтр 8104400XKZ96A: 2 шт. х 450 р. = 900 р. фильтр КПП в сборе с корпусом 151100001: 2 шт. х 2200 р. = 4400 р. масло Shell Spirax S5 DCT 11 в РКПП: 2 шт. (4 л.) х 6000 р. = 12000 р. (дата пр-ва 22.06.2022). Москва, СВАО, м. ВДНХ. P.s.: не получается вставить фотографии, по расширению и объему соответствует требованиям, но пишет ошибка.

Добрый день! По силовой установке: меняли ли клапаны фазовращателя и/или сами фазовращатели, ремень навесного оборудования с обводным роликом, цепь привода ГРМ, компрессор кондиционера как себя чувствует? Или всё ещё родные стоят с завода? В каком стиле езды передвигаетесь? Для статистики всё это интересно. Спасибо!

Продано на Авито!@st05112

Всё ещё в продаже. С октября 2022 г. не использовалась. Чистая, заботливо помытая и аккуратно сложенная лежит в гараже, в ожидании нового владельца! Цена прежняя: 15 т.р. (На Авито 18 т.р.).

https://haval-clubs.ru/forums/topic/246-obschie-kosyaki-i-problemy-haval-f7-haval-f7-i-f7x/?page=393#comment-125662

Загрязняется/корродирует наружная цилиндрическая поверхность поршня, между внутренним уплотнительным кольцом в суппорте и наружной пылезащитной манжетой. По мере износа колодок поршень все больше и больше выдвигается, после поездок горячий суппорт остывает, объем воздуха там при остывании уменьшается, подсасывает влажный воздух снаружи и микопродукты износа колодок, влага там оседает (манжета не идеальна, всего лишь пыльник), активно накапливается. В дальнейшем, наступает момент, когда после торможения и снятия усилия с педали тормоза эти отложения не дают поршню отойти на доли мм назад и он продолжает давить на колодки, может с меньшим усилием, но диск полностью не растормаживается, перегревается, свистит и т.д. На каждой из бывших машин и на текущей взял за правило каждый год делать профилактику: максимально выдавливаю поршень, маленькой шлицевой отвёрткой оттягиваю манжету, из шприца с тормозной жидкостью максимально там все заливаю, даю откиснуть и отвёрткой с намотанным кусочком тряпки там все аккуратно вычищаю, опять забрызгиваю тормозной, и вдавливаю поршень до упора. Потом опять выгоняю поршень, делаю снова также, и так 3-4 раза. В последнем подходе под манжету обильно забрызгиваю тормозную жидкость, не вытираю, выгоняю воздух из под манжеты, и окончательно все собираю обратно. Если делать такую профилактику ежегодно, то там не особо много грязи и скапливается, зеркало блестит, тормоза работают безупречно. Да, по времени может и затратно, но как говорится, хочешь сделать хорошо, делай сам. Вот здесь про чистку поршня подробно рассказано: https://www.drive2.ru/l/6267298/

Там с правой передней стороны, если заглянуть в колёсную нишу при вывернутом в сторону переднем колесе видна резиновая трубка отвода конденсата кондиционера прямо рядом с выхлопной трубой. Если зимой ездили по глубокому снегу/парковали в сугроб, то эта трубка может с нахлестом лечь на выхлопную трубу и подгорать со временем. При обычной спокойной езде, когда выхлопная не сильно накалена, запаха не заметно, а если летали незадолго до появления запаха королем-орлом стремительно, то при остановке может затягивать в салон сильный запах горелой резины. Рекомендуется проверить текущее состояние в вышеуказанном месте. (Данный материал опубликован на правах версии и не претендует на единственно правильное объяснение существующего факта явления).

Купил в запас к следующей замене ROLF 3-SYNTHETIC SAE 5W-30 С3 4 л. Спецификации и допуски: API SN, ACEA C3, BMW Longlife-04, Porsche C30, VW 504 00, 507 00, MB 229.51 за 2500 р. (если бы по карте Ашана - то было бы 1890 р., надо срочно заводить карту :) ). Покупаю в большом районном Ашане, т.к. сеть является официальным дистрибьютором Синтек, Рольфа, Зика и т.д., то риск попасть на паленку стремится к нулю. (Упаковки качественные, масла норм, китайские пакеты присадок не пугают).

Приветствую! Моя версия - гофра "подошла", прогорела и сифонит. В инете встречал, что на F7 есть гофры 50х150 и 50х200, лучше смотреть по месту, какая встанет точно.

Гугел подсказал что на F7 есть 50х150 и 50х200, какая точно на авто подойдёт неизвестно, купите две сразу, оставшуюся ненужную после вживления подошедшей сдадите обратно в магазин, ну как вариант.

Возможное решение болтанки заднего редуктора в соседней теме наш соклубник обозначил: https://haval-clubs.ru/forums/topic/3469-zamena-opory-zadnego-reduktora-na-honda-crv/

расходимся

Приветствую! На каком пробеге появился стук? Цена запчасти - сказка! (оригинал/не оригинал? что решили ставить?)

Да, маркетологи от автобизнеса постарались, т.к. цели у здоровых конструктов противоположные - спроектировать изделие/узел/механизм проще, надёжнее, ресурснее, ремонтопригоднее, дешевле в обслуживании и т.д. Такими темпами скоро будут устанавливать уплотнительные мини кольца-прокладки в прокачные штуцера тормозных суппортов, с необходимостью их замены (отдельно, или в сборе со штуцером) на каждом ТО, обосновывая это возросшей технической сложностью современных автомобилей и ответственностью тормозной системы ... (Зря, наверное, это написал, как бы какой-нибудь маркетолог сюда не заглянул бы).