Регламент ТО на Haval F7/F7x

[DIMON_A 1 260]

43 минуты назад, шустрый сказал:

 

Об этом нам,на лекции в МАДИ ,еще в 1984 году профессор рассказывал.

Мне тут тоже один профессор рассказывал, что хорошее масло должно угорать. Возможно он вашему профессору коллега.

С 1984 года, на минуточку, прошло 36 лет, ТРИДЦАТЬ ШЕСТЬ, тогда (я это прекрасно помню) программируемый калькулятор Электроника МК-61 был верх совершенства, телефоны были с дисковым номеронабирателем и не у всех, а все отечественные авто выпускались с карбюратором и инструкцией как сей агрегат доработать напильником. Я сам работал на крупном машиностроительном заводе и не понаслышке знаю как, чего и из чего там делали, сам видел и делал. И вот Вы мне теперь хотите сказать, что моторы ТАМ делают так же, как и 36 лет назад, ТАМ, не у нас, а там. И пытаетесь мне доказать, что НАШ регламент для наших моторов 36 летней давности актуален и сейчас, и в том числе для моторов выпущенных ТАМ, я могу допустить то, что это применимо к моторам ГАЗа, ВАЗа, ЯМЗ и т.д., хоть это тоже маловероятно.

Поинтересуйтесь техрегламентами, например японских автомобилей, в части смены масла внутри страны или за ее пределами, они разные хоть и не слишком. Внутри страны интервалы смены масла 5000-6000 или полгода (это связано именно с особенностью эксплуатации авто внутри страны из-за плотности населения, количества автомобилей и размеров самой Японии), для США этот регламент уже 12000 или год, тоже связан с особенностями эксплуатации внутри страны. Да цифры разные, как и условия, но об обкатке и смене масла после 3000 я информации не видел.

[Sanxxxx 506]

12 минут назад, DIMON_A сказал:

Мне тут тоже один профессор рассказывал, что хорошее масло должно угорать. Возможно он вашему профессору коллега.

С 1984 года, на минуточку, прошло 36 лет, ТРИДЦАТЬ ШЕСТЬ, тогда (я это прекрасно помню) программируемый калькулятор Электроника МК-61 был верх совершенства, телефоны были с дисковым номеронабирателем и не у всех, а все отечественные авто выпускались с карбюратором и инструкцией как сей агрегат доработать напильником. Я сам работал на крупном машиностроительном заводе и не понаслышке знаю как, чего и из чего там делали, сам видел и делал. И вот Вы мне теперь хотите сказать, что моторы ТАМ делают так же, как и 36 лет назад, ТАМ, не у нас, а там. И пытаетесь мне доказать, что НАШ регламент для наших моторов 36 летней давности актуален и сейчас, и в том числе для моторов выпущенных ТАМ, я могу допустить то, что это применимо к моторам ГАЗа, ВАЗа, ЯМЗ и т.д., хоть это тоже маловероятно.

Поинтересуйтесь техрегламентами, например японских автомобилей, в части смены масла внутри страны или за ее пределами, они разные хоть и не слишком. Внутри страны интервалы смены масла 5000-6000 или полгода (это связано именно с особенностью эксплуатации авто внутри страны из-за плотности населения, количества автомобилей и размеров самой Японии), для США этот регламент уже 12000 или год, тоже связан с особенностями эксплуатации внутри страны. Да цифры разные, как и условия, но об обкатке и смене масла после 3000 я информации не видел.

ДВС изучены от и до, и из них выжато все что можно ~36 лет назад, то что щас делается это маркетинг. Так что успокойся.

[DIMON_A 1 260]

7 минут назад, Sanxxxx сказал:

ДВС изучены от и до, и из них выжато все что можно ~36 лет назад, то что щас делается это маркетинг. Так что успокойся.

Да, я и не волнуюсь.

[шустрый 95]

14 часов назад, Sanxxxx сказал:

ДВС изучены от и до, и из них выжато все что можно ~36 лет назад, то что щас делается это маркетинг. Так что успокойся.

Золотые слова!Но нынешняя молодежь-этого не хочет понять.

Обкатка нового мотора-тема интересная и кратко об этом не расскажешь.Но вот замену масла на новом моторе необходимо произвести от 2 до 3 тыс.Можно находить на заводском масле и 10 тысяч,но пользы это вряд-ли мотору принесет.Также как и замена на 5 тысячах.

Изменено 6 ноября, 2020 пользователем шустрый

[Implex 5 461]

5 часов назад, шустрый сказал:

Золотые слова!Но нынешняя молодежь-этого не хочет понять.

Обкатка нового мотора-тема интересная и кратко об этом не расскажешь.Но вот замену масла на новом моторе необходимо произвести от 2 до 3 тыс.Можно находить на заводском масле и 10 тысяч,но пользы это вряд-ли мотору принесет.Также как и замена на 5 тысячах.

И что будет? Вот я работаю в автопарке мвд, машин до жопы от камри до ауди 8, как обычно все клали на обкатку, то есть авто с певрых км уже крутиться больше 3тыс, замена масла по регламенту, зависит от производителя. Так вот авто ходят и 200 и 400 км без проблем, да есть проблемы на бмв 7, так там авилон вообще ох.. ли, они делают вид что меняют масло, а по факту нет, в крайнем случае масло заменили а на фильтр пох,но и в этом случае 100тыс проблем нет, потом да, но и то потому что там уже не масло а смола. Я не призываю к тому, что б так делать, я за то что б катать 5-7.5 и менять, на крайней случай 10 как на f7, но и то посмотрим мож и каждые 5 тыс,но панику нагонять, что надо прям на 3 замена а то ужас ужас, это тоже не верно, а маркетолаги, так им пофиг, если б хотели именно по то привлечь клиента сделали бы как форд в свое время замена на 20тыс, а можно и на 40 написать, так как даже в таком интервале 150 тыс авто отходит, а там и гарантии уже нет и производителю пох, но мнение об авто не ограничевается 150 тыс, производитель это тоже понимает,в противном случае им надо часто менять бренд, что б хоть как то жить в конкурентной среде. Еще как пример с флрума Рио, там люди каждые 3тыс меняют масло, а есть те кто 7.5, а есть таксисты которые еще реже и ничего все ездят за 300тыс. 

[Implex 5 461]

В японии интервал 5000 тыс, а на каком масле ездят, тайота использует в частности 5w16,плюс у них строго по экологии и это давит на автопром не в лучшую сторону,думаю все знают, что авто владеют там 5 лет и не более, так что  частые замены это не для долгой работы двигателя, а как раз маркетинг и экология. 

[DIMON_A 1 260]

37 минут назад, Implex сказал:

В японии интервал 5000 тыс, а на каком масле ездят, тайота использует в частности 5w16,плюс у них строго по экологии и это давит на автопром не в лучшую сторону,думаю все знают, что авто владеют там 5 лет и не более, так что  частые замены это не для долгой работы двигателя, а как раз маркетинг и экология. 

Потом, или на переработку, или в третьи страны продадут. Масло там нормальное это, да. У нас в принципе даже поддельщики стали делать не совсем бодягу, а на уровне средней полусинтетики и если менять в интервале 5000-7000 то от одного раза ничего с мотором не случится. Насчёт 5w16 это какие моторы для такого масла, наверно с отсечкой на 16000 об.

[Стальной 2 095]

Вообще азиатский автопром расчитан на частые и дешевые ТО. Т.к. пробеги там в среднем 30-40 т.км за 5лет. Европейцы же наоборот, ездят очень много. Много людей живут за городом и по автобанам наезжают 50-60км в год. Так вот, чтобы не делать ТО раз в два месяца, придумали так называемые масла LL. Long live. Длинная жизнь. С межсервестным интервалом 30т.км.  

Но к нам это никак не относится. Уровень серы в топливе и другого гомна не со измерим с европейским.

Да и соответственно азиатские масла и европейские отличаются по основе и рецептуре. Азиатские проще и как правило с большим содержанием минералки в основе. Хорошая европа на ПАО.

Изменено 6 ноября, 2020 пользователем Стальной

[Implex 5 461]

17 минут назад, DIMON_A сказал:

Потом, или на переработку, или в третьи страны продадут. Масло там нормальное это, да. У нас в принципе даже поддельщики стали делать не совсем бодягу, а на уровне средней полусинтетики и если менять в интервале 5000-7000 то от одного раза ничего с мотором не случится. Насчёт 5w16 это какие моторы для такого масла, наверно с отсечкой на 16000 об.

Нет не с 16тыс отсечка. Просто все привыкле к тому, что масло или 5w30  или 5w40, по опыту Рио 4 масло для авто использовал 5w20, на зиму 0w20, если не вдоваться в подробности, то диг. на этом масле работает мягче, по сравнению с 5w30 от тотал, но это именно на Рио, там оно по допускам. У нас 0w30 для 1.5 и 5w40 для 2.0 ( такое же для 2.0 и на Кадиак прописано, отличия от европы это допуск 504,в европе допуск другой так как бенз лучше). 

[Implex 5 461]

До покупки f7, а точнее при его первой рекламе, читал и смотрел, как же относиться од и производитель, хозяин H9 говорил, что класс, не как с другими, более трепетно, как сейчас конечно не могу понять, но по отзывам вроде не так красиво, то ли производитель касячит, то ли од стало много и как с Киа стали борзеть, не знаю есть ли ветка в которой можно было б скопом собираться и писать коллективное обращение к производителю о работе од, если есть то ткните носом. Я не был пока у од, но сани лучше подготовить)) а то как по рио они себя ведут, да и не только, то в МСК очень часто словно они боги, причем пытаются впарить за деньги то, что идет бесплатно.