Фаркоп и прицепы на Haval H5

[lawyer 3]

Теоретически да, ни чего может и не быть. А практика показывает, что тяжёлыми условиями для турбированного двигателя является, как бездорожье, так и буксировка прицепа.

Для примера, вы с трассы заехали на АЗС с груженым прицепом в жаркую погоду и что, будете три минуты сидеть в салоне и ждать пока остынет турбина? Как вас после этого назовут стоящие за вами водители? Или от АЗС до АЗС будите тащиться с оборотами не превышающими 2000? 

И вообще нафига внедорожнику турбированный движок?

 

Изменено 3 июля, 2020 пользователем lawyer

[IvanFM 17]

2 минуты назад, lawyer сказал:

И вообще нафига внедорожнику турбированный движок?

Практически вся коммерческая техника с турбированными моторами, что в этом плохого? Все грузовики с турбо и как это им мешает жить? Наоборот помогает крутящим моментом.  Турбо самый легкий способ дать больший момент и большую мощность.  Да, теряете ресурс, но это оправданная жертва. Как Вы еще снимите с древнего 2 литрового мотора 200 и более кабыл. На Эво 9 с такого мотора снимали 295 и даже 400 кабыл без закиси. А за турбину не переживайте, она стоит 20 т.р. и даже дешевле на Али. Турбокомпрессор Mitsubishi TD04L

[Kusik 564]

43 минуты назад, lawyer сказал:

Теоретически да, ни чего может и не быть. А практика показывает, что тяжёлыми условиями для турбированного двигателя является, как бездорожье, так и буксировка прицепа.

Для примера, вы с трассы заехали на АЗС с груженым прицепом в жаркую погоду и что, будете три минуты сидеть в салоне и ждать пока остынет турбина? Как вас после этого назовут стоящие за вами водители? Или от АЗС до АЗС будите тащиться с оборотами не превышающими 2000? 

И вообще нафига внедорожнику турбированный движок?

 

Встречный вопрос, о наличии азс вы узнали прямо перед въездом? Так почему за 3 минуты не перестать перекручивать движок и не проехать спокойно, без выпендрежа. Ведь главное для остывания турбины, отсутствие нагрузки, а нагрузка появляется после примерно 2000 оборотов.

Изменено 3 июля, 2020 пользователем Kusik

[IvanFM 17]

Я думаю что тема Турбо не должна быть в этой ветке. Это тема про фаркоп.

[acubic 24]

Ну, вот как бы так. Фаркоп оплачен вместе с работой, но не поставлен ещё. Договорились поставить после регистрации в ГИБДД, а очередь в ГИБДД месяц (.  Второе фото цена ковриков в салон, в багажнике коврик был, хотя комплектация комфорт.

[acubic 24]

Поставил фаркоп  у официального дилера

[ork_29rus 12]

На самом деле так низко? А как тогда запаску доставать?

[Stan 27]

1 час назад, ork_29rus сказал:

На самом деле так низко? А как тогда запаску доставать?

Запаска опускается на тросу до земли.

[ork_29rus 12]

11 часов назад, Stan сказал:

Запаска опускается на тросу до земли.

Это и ежу понятно! Когда запаска ляжет на землю, зазора между ней и фаркопом почти не остается. Нужно попытаться ее оттуда достать. А теперь представьте себе это действие когда дождь, грязь, снег и т.д. Перемажешься весь как поросенок!

[Arturych 2]

Такой вариант фаркопа убивает в машине внедорожник. К сожалению, все что пока появилось для haval h5 строится по той же схеме. Достоинство только одно - не нужно резать бампер.

Более менее правильный фаркоп для этой машины должен быть с вырезом бампера, причем как можно выше и под квадрат. Тогда будет и защита от любителей въехать в попу, и угол съезда не нарушится, и можно будет ставить любые дополнительные устройства, включая подъем хайджеком. Поперечина под бампером не торчит, а прячется за ним.

У фирмы "Бизон" есть похожий вариант для Hover h3. Вступил в переписку с их коммерческим директором. Говорит, готовы взяться за наш h5, но нужно найти в Москве добровольца, который согласится резать бампер и примерять ТСУ. Есть в столице понимающие люди?

 

Изменено 14 августа, 2020 пользователем Arturych
уменьшил размер вложения