Недостатки, косяки Хавал Н6 (Haval H6)

[Haval H6 8]

2 минуты назад, fox69 сказал:

Это у всех так

:-( ну тогда успокоюсь.... а то голову сломал... на моих H5 такого не было

 

3 минуты назад, fox69 сказал:

Поинтересуйтесь у первого хозяина не прошивал ли он мотор

Обязательно уточню. Предварительно, когда покупал, спрашивал что делал. Был ответ - только ездил и ТО. Но повторюсь, завтра уточню.

[JesteR 34]

9 часов назад, Haval H6 сказал:

2) Никак не могу понять работу турбины. Разгоняешься, обороты от 3х до 4х тыс. периодически в какой-то момент возникает ощущение, что турбина отключается. Машина какбы делает "тык". Продолжаешь держать педальку газа и спустя короткое время опять появляется динамика. Опыт езды на машинках с турбинами имеется.

Очень похоже на "передув" турбины. Такое возникает на косячных не стоковых прошивках. Плюс такой эффект наблюдался у некоторых на, опять же, тюнинговых прошивках при езде на низкооктановом или некачественном топливе.

Изменено 28 октября, 2021 пользователем JesteR

[Haval H6 8]

48 минут назад, JesteR сказал:

Очень похоже на "передув" турбины. Такое возникает на косячных не стоковых прошивках. Плюс такой эффект наблюдался у некоторых на, опять же, тюнинговых прошивках при езде на низкооктановом или некачественном топливе.

Уточнил у первого хозяина. Никаких перепрошивок он не делал.
А вот топливо поменяю на 95. Как раз загорелась индикация низкого уровня остатка топлива в баке. До этого ездил на 92.

Изменено 28 октября, 2021 пользователем Haval H6

[JesteR 34]

23 минуты назад, Haval H6 сказал:

До этого ездил на 92.

ЗРЯ! Не слушайте никого, кто говорит, что можно на постоянку ездить на 92ом на турбо-движке. Его можно применять только в экстренных случаях, когда на заправке другого топлива нет, а ехать надо. На высоких оборотах буст максимальный и движок будет детонировать - углы зажигания будут корректироваться и в худшем случае может и турбину отрубить. В общем, залейте полный бак хорошего 95го и попробуйте покрутить мотор. Я с новья только на 95ом. Как на стоковой, так и на тюнингованной (от Мегавольта) прошивке нет такой проблемы - крутил до отсечки на третьей передаче несколько раз.

Изменено 28 октября, 2021 пользователем JesteR

[Haval H6 8]

8 часов назад, JesteR сказал:

ЗРЯ! Не слушайте никого, кто говорит, что можно на постоянку ездить на 92ом на турбо-движке. Его можно применять только в экстренных случаях, когда на заправке другого топлива нет, а ехать надо. На высоких оборотах буст максимальный и движок будет детонировать - углы зажигания будут корректироваться и в худшем случае может и турбину отрубить. В общем, залейте полный бак хорошего 95го и попробуйте покрутить мотор. Я с новья только на 95ом. Как на стоковой, так и на тюнингованной (от Мегавольта) прошивке нет такой проблемы - крутил до отсечки на третьей передаче несколько раз.

Сегодня заправился 95м. Субъективно по ощущениям стало лучше... Посмотрим еще, какие будут изменения спустя время после адаптации мозгов.

Почему несколько скептически отношусь к выбору топлива? Потому что, к сожалению, в нашей стране на НПЗ октановое число получают не чисто перегонкой, а добавлением присадок, как-то "ароматика", "олефины" и т.д. Наиболее чистым у нас является 92ой, а остальные производные от него. Почему я так утверждаю? до 2014 года я часто ездил через Беларусию на Украину. Так вот НПЗ Беларусии выпускали топливо "евро 5" раньше, чем у нас это ввели в качестве нормы. Местные говорили, что у них топливо за счет качественной перегонки. На Украине было топливо свое, но это не очень, но много ввозилось из Прибалтики, аналогичное Беларусскому. Субъективно разница была огромна. В то время я ездил на Opel Meriva A, а потом Opel Meriva B. Обе с атмосферным двигателем, мощностью 101 л.с. На нашем топливе я проезжал по трассе 600 км, а на хорошем топливе 800 км. Двигатель работал тише, прием был намного лучше.

Теперь я приезжаю на АЗС, паркуюсь в сторонке и иду читать паспорт качества. На основании этих данных можно спрогнозировать какое качество каждого вида топлива и чем лучше заправиться в данный момент. Кому интересно, почитайте несколько статей, аналогичных этой Экспресс-анализ качества бензина по его паспорту (выбор АЗС в СПб)

 

Что еще мне пока не понравилось в моем любимом Лаваше H6:

1) к 40 тыс. км. стерся пластиковый выступ, который держит двери в распахнутом состоянии. Теперь, при более менее сильном ветре или уклоне двери сами закрываются. На GW H5 решил эту проблему, заменив внутренние части. При правильном подходе, обошлось рублей в 600 + повозиться, сняв каждую обшивку, открутив ограничитель, разобрав его, заменив части и т.д. Нужны будут фотографии, могу выложить. На своей пока не хочется этим заниматься.

2) ксенон. У меня на GW H5 были галогенки. Мне их хватало. Дальний включал оооочень редко. Здесь же, мне не хватает света, а здесь регулярно приходиться включать дальний. Я размышлял над этим и, пока, пришел к выводу, что разная плотность света. Ксенон получается более прозрачный. Наверное мои глаза еще не привыкли. Позже, надеюсь, ситуация поменяется.

3) свет противотуманных фар. Для меня его нет. :-( НА GW H5 я себе установил лампочки osram night breaker laser, так уменя обочина подсвечивалась аж до второго ряда деревьев. С противотуманками можно было ехать без ближнего света фар. Сразу оговорюсь, встречку НЕ слепило. НИ разу никто не моргнул. А у Н6 подсвечивается пятнышко перед бампером и еле, еле обочина... Сейчас заказал с алиэкспресс диодные лампочки, надеюсь, что все изменится в лучшую сторону.

4) не критично, но неприятно. Отсутствие на дверях пассажиров у стеклоподъемников режима работы "авто", как на водительской двери. НА GW H5 этот режим был на всех 4х дверях.

Изменено 28 октября, 2021 пользователем Haval H6

[Haval H6 8]

5) нельзя без сканера отключить функцию "свет домой". :-(

[JesteR 34]

15 часов назад, Haval H6 сказал:

Теперь, при более менее сильном ветре или уклоне двери сами закрываются.

У меня такое чуть ли не с новья. Очень слабые ограничители. Об этой проблеме не в первый раз упоминают.

15 часов назад, Haval H6 сказал:

2) ксенон. У меня на GW H5 были галогенки. Мне их хватало. Дальний включал оооочень редко. Здесь же, мне не хватает света, а здесь регулярно приходиться включать дальний. Я размышлял над этим и, пока, пришел к выводу, что разная плотность света. Ксенон получается более прозрачный. Наверное мои глаза еще не привыкли. Позже, надеюсь, ситуация поменяется.

Возможно стоит отрегулировать фары. Ксенон априори (тем более заводской) лучше обычного галогена. Я дальним тоже пользуюсь и он шикарен, но ксенон отлично работает, ИМХО.

[Haval H6 8]

1 час назад, JesteR сказал:

Возможно стоит отрегулировать фары. Ксенон априори (тем более заводской) лучше обычного галогена. Я дальним тоже пользуюсь и он шикарен, но ксенон отлично работает, ИМХО.

Меня посещала эта мысль, но, посмотрев на СТГ, а она четкой галочкой, как положено, да и голубая полоска сверху наблюдается. Так что ксенон отрегулирован верно, да и AFL работает корректно. Сам свет ксенона приятный. но лично мне на трассе его не хватает, поэтому включаю дальний регулярно. А вот на GW H5 я это делал всего несколько раз...

[Haval H6 8]

Ещё вспомнил...

6) при таком расходе топлива, маленький топливный бак. Для сравнения у GW H5 бак 75 л. при близком показателей расхода топлива.

[Haval Star 516]

@Haval H6 

Ну, подумаешь- на Н6, по трассе, проедешь на 70 км меньше...