Jenek62

Опрос по бензину в Ф7 и Ф7х

Какой бензин заправляете в Ф7 и Ф7х?   208 проголосовавших

  1. 1. Какой бензин в большинстве случаев (при наличии всех марок на заправке) вы бы залили в бак Ф7 и Ф7х?

    • 92ой
    • 95ый и 95ый (экто и т.п.)
    • 98ой и 100ый

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для возможности голосования в этом опросе.
41 минуту назад, Дмитрий Б сказал:

Спасибо! Думаю этим все сказано. Закреплю в шапке файл по вашей ссылке.

61c47ff1a36a8_.thumb.JPG.b4444e07f76d2a21fdb1ea28c55c5935.JPG

ОТТС.pdf

Изменено пользователем Jenek62
9 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
30 минут назад, Шниперсон сказал:

Не я, а ты херовый манипулятор. Никто тут оправдываться не собирается. Так что довольствуйся тем, что имеешь )))

Ну ок. Просто оставлю это здесь (баллада о 92ом бензе)

623b8c5dc84ac_WhatsAppImage2022-03-23at23_30_40.thumb.jpeg.3c4be339221fa1e3d082d8df88bfe936.jpeg

Потом сообщение удаляется и автомобиль (при пробеге около 10 тыкм и менее года эксплуатации) сливается и берется такой же новый... (именно такой же! т.е. он его устраивал, но нужно было зачем-то заменить)

Из этого думаю каждый сам сделает выводы.

На этом у меня ВСЁ! Парам-пара-пам!

Изменено пользователем Jenek62
6 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
UnPinned posts

Ну если в обиход вводятся такие понятия как физическая степень сжатия и ещё изменения её (да ещё в сторону увеличения) из-за наличия наддува :facepalm: - дальше только анекдоты можно рассказывать:preved:Писалось уже неоднократно про степень сжатия: это геометрическая величина одного из параметров мотора, который задаётся конструктором на этапе проектирования мотора и не подлежит изменению, в процессе эксплуатации, без вмешательства в конструкцию мотора (изменение толщины прокладки под ГБЦ - как один из вариантов). По простому - это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания и называется оно геометрическая степень сжатия. Да, существует такое понятие как фактическая степень сжатия - но она всегда меньше геометрической и достигается это изменением угла закрытия (или изменением высоты открытия клапанов -но в этом случае изменение совсем мизерное) впускного клапана до или после НМТ. Для справки:   при изменении  на 30° закрытие впускного клапана до или после НМТ фактическая степень сжатия уменьшается приблизительно на 5%.  Поэтому изменить степень сжатия наддувом - даже теоретически не возможно (хоть на каждый цилиндр по турбине поставьте). Наддув изменяет давление сжатия воздуха в цилиндре, в простонародье именуемое компрессией.

Изменено пользователем Dedai
3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
26 минут назад, Dedai сказал:

Наддув изменяет давление сжатия воздуха в цилиндре, в простонародье именуемое компрессией.

Вот зачем писать такое? Кто плохо учился примут за чистую монету.

Компрессия это чуток не из этой оперы.... Винегрет из трёх величин у вас.

Поставьте два поршня последовательно - со степенью сжатия 10 каждый, в сумме получим ну ни как не 10. Так же и наддув имеет степень сжатия. 

Абстрагируйтесь от давления. Считайте только степень сжатия. 

Сначала степень сжатия турбины (а она не маленькая) а потом вашу геометрическую мать её степень сжатия.

Ну тупые....(с) Задорнов

Изменено пользователем Pers771
2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, Pers771 сказал:

Вот зачем писать такое? Кто плохо учился примут за чистую монету.

Хм. И что будет?  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, Pers771 сказал:

Поставьте два поршня последовательно - со степенью сжатия 10 каждый, в сумме получим ну ни как не 10. Так же и наддув имеет степень сжатия. 

Это как 2 поршня можно поставить в цилиндре последовательно? А наддув, насколько мне известно, имеет градацию по степени наддува - низкая, средняя и высокая. Про степень сжатия наддува не слыхивал пока. Ну про давление сжатия и компрессию на турбомоторе согласен - это больше к атмосфернику применимо.

Изменено пользователем Dedai

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
33 минуты назад, Dedai сказал:

Ну если в обиход вводятся такие понятия как физическая степень сжатия и ещё изменения её (да ещё в сторону увеличения) из-за наличия наддува :facepalm: - дальше только анекдоты можно рассказывать:preved:Писалось уже неоднократно про степень сжатия: это геометрическая величина одного из параметров мотора, который задаётся конструктором на этапе проектирования мотора и не подлежит изменению, в процессе эксплуатации, без вмешательства в конструкцию мотора (изменение толщины прокладки под ГБЦ - как один из вариантов). По простому - это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания и называется оно геометрическая степень сжатия. Да, существует такое понятие как фактическая степень сжатия - но она всегда меньше геометрической и достигается это изменением угла закрытия (или изменением высоты открытия клапанов -но в этом случае изменение совсем мизерное) впускного клапана до или после НМТ. Для справки:   при изменении  на 30° закрытие впускного клапана до или после НМТ фактическая степень сжатия уменьшается приблизительно на 5%.  Поэтому изменить степень сжатия наддувом - даже теоретически не возможно (хоть на каждый цилиндр по турбине поставьте). Наддув изменяет давление сжатия воздуха в цилиндре, в простонародье именуемое компрессией.

Не хотел это комментировать...

Ок. Степень сжатия - величина постоянная.

Для атмо состояние "системы" остается действительно неизменным. Например, при 9.6:1 - это постоянно и неизменно.

Но у турбо есть наддув, который или не "надувает" или "надувает" (при прочих равных остальных параметрах (таких как открытие клапанов и т.д.). А значит состояние системы "на выходе" разное и именно эту разницу состояний пытается нивелировать ЭБУ путем корректировки УОЗ в момент детонации.:facepalm:

Изменено пользователем Jenek62
2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 минут назад, Dedai сказал:

Это как 2 поршня можно поставить в цилиндре последовательно? Наддув имеет градацию по степени наддува - низкая, средняя и высокая. Про степень сжатия наддува не слыхивал пока.

2 цилиндра с поршнями Соединенные последовательно.

Наддув не имеет градации. Имеет такую же степень сжатия. Взяла турбина воздуха 1000 мл и сжала до 500 мл. Степень сжатия какая? А ну ка? Не давление мне посчитайте! Степень сжатия в студию.

Далее сжатые 500 мл попали в дрыгатель со степенью сжатия 10:1 и в верхней мёртвой точке получилось 50 мл. Верно?

А теперь 1000 мл : 50 мл. Так какая степень сжатия турбированного дрыгателя?

 

Изменено пользователем Pers771
3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, Jenek62 сказал:

Не хотел это комментировать...

Вы конкретно утверждали, что наддув изменяет степень сжатия и поэтому ..... далее по вашему тексту, почему 92-ой не приемлем для нашего мотора. Я вас поправил - что не так. Разницу каких состояний пытается нивелировать ЭБУ путём корректировки УОЗ - если детонации нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, Dedai сказал:

Вы конкретно утверждали, что наддув изменяет степень сжатия и поэтому ..... далее по вашему тексту, почему 92-ой не приемлем для нашего мотора. Я вас поправил - что не так. Разницу каких состояний пытается нивелировать ЭБУ путём корректировки УОЗ - если детонации нет?

Давайте со степенью сжатия разберёмся 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Pers771 Юр, всё же уже это расписано было, но судя по всему некоторые или выходит или зайдя не читают, а пытаются завязать диалог по кругу. 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 минут назад, Pers771 сказал:

А теперь 1000 мл : 50 мл. Так какая степень сжатия турбированного дрыгателя?

И какая по вашему она получилась у дрыгателя с геометрической степенью сжатия 10:1?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти