Опрос по бензину в Ф7 и Ф7х

[Jenek62 3 713]

41 минуту назад, Дмитрий Б сказал:

Я тихо-тихо:https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/activity/compliance/evaluationcompliance/AcknowledgementCorrespondence/vehicletypeapproval018?portal:componentId=c3ec30b7-b58b-4330-8ab2-7e3b9b82739c&portal:isSecure=false&portal:portletMode=view&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXdJAAZhY3Rpb24AAAABABBjb25jcmV0ZURvY3VtZW50AARmcm9tAAAAAQADMzgwAAZkb2NfaWQAAAABAAUxMzEyNQAHX19FT0ZfXw**

 

ОТТС.pdf

Спасибо! Думаю этим все сказано. Закреплю в шапке файл по вашей ссылке.

ОТТС.pdf

Изменено 23 декабря, 2021 пользователем Jenek62

[Jenek62 3 713]

30 минут назад, Шниперсон сказал:

Не я, а ты херовый манипулятор. Никто тут оправдываться не собирается. Так что довольствуйся тем, что имеешь )))

Ну ок. Просто оставлю это здесь (баллада о 92ом бензе)

Потом сообщение удаляется и автомобиль (при пробеге около 10 тыкм и менее года эксплуатации) сливается и берется такой же новый... (именно такой же! т.е. он его устраивал, но нужно было зачем-то заменить)

Из этого думаю каждый сам сделает выводы.

На этом у меня ВСЁ! Парам-пара-пам!

Изменено 23 марта, 2022 пользователем Jenek62

[Implex 5 458]

2 часа назад, Шниперсон сказал:

 

Ну вот, и весь твой пар ушел в свисток . Наконец-то до тебя дошло! 

 Это для тебя F7 предмет для фетиша, а у кого-то совершенно другие ценности и даже графики Мегавольта ничего не изменят, т.к у этих людей и так всё хорошо.  

А в Новом году будет еще лучше

Свисток как раз у Вас. Почитайте свои посты про 11.3, а так же явный слив вопроса про 11.8 и 92, так, что явный троллинг с Вашей стороны и не более, вот только зачем писать с двух ников? 🤣Что бы казалось, что у Вас много сторонников? 😉

 

[An055 3 544]

4 часа назад, Шниперсон сказал:

Да хер все положили на схемы и графики,

У тебя ещё и мания величия....   

4 часа назад, Шниперсон сказал:

Будешь возражать? 

Да хоть мочу ослиную "все лейте" - мне по барабану....   

[Jenek62 3 713]

12 минут назад, Pers771 сказал:

2 цилиндра с поршнями Соединенные последовательно.

Наддув не имеет градации. Имеет такую же степень сжатия. Взяла турбина воздуха 1000 мл и сжала до 500 мл. Степень сжатия какая? А ну ка? Не давление мне посчитайте! Степень сжатия в студию.

Далее сжатые 500 мл попали в дрыгатель со степенью сжатия 10:1 и в верхней мёртвой точке получилось 50 мл. Верно?

А теперь 1000 мл : 50 мл. Так какая степень сжатия турбированного дрыгателя?

 

Юра, бесполезно

Гуманитарный склад ума (не хотел задеть "чувств верующих")

[Implex 5 458]

52 минуты назад, Dedai сказал:

Ну если в обиход вводятся такие понятия как физическая степень сжатия и ещё изменения её (да ещё в сторону увеличения) из-за наличия наддува  - дальше только анекдоты можно рассказыватьПисалось уже неоднократно про степень сжатия: это геометрическая величина одного из параметров мотора, который задаётся конструктором на этапе проектирования мотора и не подлежит изменению, в процессе эксплуатации, без вмешательства в конструкцию мотора (изменение толщины прокладки под ГБЦ - как один из вариантов). По простому - это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания и называется оно геометрическая степень сжатия. Да, существует такое понятие как фактическая степень сжатия - но она всегда меньше геометрической и достигается это изменением угла закрытия (или изменением высоты открытия клапанов -но в этом случае изменение совсем мизерное) впускного клапана до или после НМТ. Для справки:   при изменении  на 30° закрытие впускного клапана до или после НМТ фактическая степень сжатия уменьшается приблизительно на 5%.  Поэтому изменить степень сжатия наддувом - даже теоретически не возможно (хоть на каждый цилиндр по турбине поставьте). Наддув изменяет давление сжатия воздуха в цилиндре, в простонародье именуемое компрессией.

Без обид, но это уже всё описали в жарких спорах, хотите для себя можите почитать соответствующую ветку, если ее не почистили, потому нет смысла  начинать с самого начала. 

Ну и так, ради интереса при каких  условиях используеься бензин не ниже 95, а так же не ниже 98? 

 

2 минуты назад, An055 сказал:

У тебя ещё и мания величия....   

Да хоть мочу ослиную "все лейте" - мне по барабану....   

Причем ярко выраженная (для модератора, написал не я, но полностью поддерживаю). Ведь нам было написано, что на встречи его возят))) Хотя возить может много чего- метро, троллейбус, автобус  они тоже возят и им без разницы на встречу или куда))) А лить и правда можно, что угодно, вон у нас дизельный трактор снегоуборщик  15л дт и 20 л 95 (95 был залит случайно, по ошибке и не я его лил) так он ехал как спорт кар, хорошо всё обошлось и было хоть немного  дизеля 🤣 

[Implex 5 458]

@Шниперсон да и если можно по существу заданного вопроса ответы, а то ерунду почитать и без Вас есть где. Заранее спасибо. 

[Pers771 1 114]

14 минут назад, Dedai сказал:

И какая по вашему она получилась у дрыгателя с геометрической степенью сжатия 10:1?

Ну для начала вам нужно ответить себе на вопрос какая степень сжатия турбины. Если лень то могу за вас посчитать - 1000:500 =2

Что касается ТУРБИРОВАННОГО дрыгателя   то это произведение двух степеней сжатия. В нашем примере это 20.

Это пример решения задачи на степени сжатия последовательных компрессоров. Будь то дрыгатель с турбиной или насос центробежный который подаёт вам газ

Изменено 22 декабря, 2021 пользователем Pers771

[Jenek62 3 713]

20 минут назад, Dedai сказал:

Вы конкретно утверждали, что наддув изменяет степень сжатия

Геометрическую степень сжатия НИЧЕГО изменить не может! Никогда!

Однако состояние системы "на выходе" с наддувом и без такового разное. Все же уже расписали и "разжевали"...

21 минуту назад, Dedai сказал:

почему 92-ой не приемлем для нашего мотора

Отвечу просто - патамушта я все расписал выше.

22 минуты назад, Dedai сказал:

Разницу каких состояний пытается нивелировать ЭБУ путём корректировки УОЗ

Вы не знаете, что корректировкой УОЗ сокращается негативный эффект от детонации?

22 минуты назад, Dedai сказал:

если детонации нет?

Хорошо если так... А если она как тот "суслик"...

[Dedai 137]

Только что, Pers771 сказал:

Что касается ТУРБИРОВАННОГО дрыгателя   то это произведение двух степеней сжатия. В нашем примере это 20.

Всё - это финиш. Вы просто гений раз умудрились изменить наддувом степень сжатия мотора (которая по определению является величиной постоянной ). Дальнейшее общение бессмысленно - поскольку с фанатом спорить ещё можно, с фанатиком нет.

[Dedai 137]

1 минуту назад, Jenek62 сказал:

Геометрическую степень сжатия НИЧЕГО изменить не может! Никогда!

Да что вы говорите? Ваш единомышленник @Pers771 утверждает обратное. 

[Jenek62 3 713]

18 минут назад, Dedai сказал:

Всё - это финиш. Вы просто гений раз умудрились изменить наддувом степень сжатия мотора (которая по определению является величиной постоянной ). Дальнейшее общение бессмысленно - поскольку с фанатом спорить ещё можно, с фанатиком нет.

Попробую описать по другому...

Для ровного счета возьмем степень сжатия 10:1. Т.е. 2 л объема топливной смеси (который поступает естественным образом) сжимается до 0,2 л объема и тут происходит воспламенение.

Все вроде норм.

А теперь добавим турбину, которая в 2 л объема вдувает топливную смесь под давлением. И по факту в начале системы в 2 л физического объема имеем допустим 3 л топливной смеси., Которая сжимается с неизменной степенью сжатия 10:1. Итого в момент воспламенения в том же объеме 0,2 л получается фактически 0,3 л топливной смеси в момент ее воспламенения.

Поэтому геометрическая степень сжатия остается неизменной 10:1, но по факту топливная смесь сжалась не в 10:1, как для нормальных условий, а в 15:1 - это реальная степень сжатия в конкретно этот момент.

И это состояние уже отличается от состояния системы без наддува...

И если в этот момент еще и бенз будет тот, который "горит быстро" (это я о 92ом), то детон в этом случае неизбежен... Хотя может быть и не замечен, т.к. ЭБУ сдвинет УОЗ в более позднее положение...

Изменено 22 декабря, 2021 пользователем Jenek62