Опрос по бензину в Ф7 и Ф7х

[Jenek62 3 713]

41 минуту назад, Дмитрий Б сказал:

Я тихо-тихо:https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/activity/compliance/evaluationcompliance/AcknowledgementCorrespondence/vehicletypeapproval018?portal:componentId=c3ec30b7-b58b-4330-8ab2-7e3b9b82739c&portal:isSecure=false&portal:portletMode=view&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXdJAAZhY3Rpb24AAAABABBjb25jcmV0ZURvY3VtZW50AARmcm9tAAAAAQADMzgwAAZkb2NfaWQAAAABAAUxMzEyNQAHX19FT0ZfXw**

 

ОТТС.pdf

Спасибо! Думаю этим все сказано. Закреплю в шапке файл по вашей ссылке.

ОТТС.pdf

Изменено 23 декабря, 2021 пользователем Jenek62

[Jenek62 3 713]

30 минут назад, Шниперсон сказал:

Не я, а ты херовый манипулятор. Никто тут оправдываться не собирается. Так что довольствуйся тем, что имеешь )))

Ну ок. Просто оставлю это здесь (баллада о 92ом бензе)

Потом сообщение удаляется и автомобиль (при пробеге около 10 тыкм и менее года эксплуатации) сливается и берется такой же новый... (именно такой же! т.е. он его устраивал, но нужно было зачем-то заменить)

Из этого думаю каждый сам сделает выводы.

На этом у меня ВСЁ! Парам-пара-пам!

Изменено 23 марта, 2022 пользователем Jenek62

[Dedai 137]

Ну если в обиход вводятся такие понятия как физическая степень сжатия и ещё изменения её (да ещё в сторону увеличения) из-за наличия наддува  - дальше только анекдоты можно рассказыватьПисалось уже неоднократно про степень сжатия: это геометрическая величина одного из параметров мотора, который задаётся конструктором на этапе проектирования мотора и не подлежит изменению, в процессе эксплуатации, без вмешательства в конструкцию мотора (изменение толщины прокладки под ГБЦ - как один из вариантов). По простому - это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания и называется оно геометрическая степень сжатия. Да, существует такое понятие как фактическая степень сжатия - но она всегда меньше геометрической и достигается это изменением угла закрытия (или изменением высоты открытия клапанов -но в этом случае изменение совсем мизерное) впускного клапана до или после НМТ. Для справки:   при изменении  на 30° закрытие впускного клапана до или после НМТ фактическая степень сжатия уменьшается приблизительно на 5%.  Поэтому изменить степень сжатия наддувом - даже теоретически не возможно (хоть на каждый цилиндр по турбине поставьте). Наддув изменяет давление сжатия воздуха в цилиндре, в простонародье именуемое компрессией.

Изменено 22 декабря, 2021 пользователем Dedai

[Pers771 1 114]

26 минут назад, Dedai сказал:

Наддув изменяет давление сжатия воздуха в цилиндре, в простонародье именуемое компрессией.

Вот зачем писать такое? Кто плохо учился примут за чистую монету.

Компрессия это чуток не из этой оперы.... Винегрет из трёх величин у вас.

Поставьте два поршня последовательно - со степенью сжатия 10 каждый, в сумме получим ну ни как не 10. Так же и наддув имеет степень сжатия. 

Абстрагируйтесь от давления. Считайте только степень сжатия. 

Сначала степень сжатия турбины (а она не маленькая) а потом вашу геометрическую мать её степень сжатия.

Ну тупые....(с) Задорнов

Изменено 22 декабря, 2021 пользователем Pers771

[Шниперсон 297]

2 минуты назад, Pers771 сказал:

Вот зачем писать такое? Кто плохо учился примут за чистую монету.

Хм. И что будет?  

[Dedai 137]

7 минут назад, Pers771 сказал:

Поставьте два поршня последовательно - со степенью сжатия 10 каждый, в сумме получим ну ни как не 10. Так же и наддув имеет степень сжатия. 

Это как 2 поршня можно поставить в цилиндре последовательно? А наддув, насколько мне известно, имеет градацию по степени наддува - низкая, средняя и высокая. Про степень сжатия наддува не слыхивал пока. Ну про давление сжатия и компрессию на турбомоторе согласен - это больше к атмосфернику применимо.

Изменено 22 декабря, 2021 пользователем Dedai

[Jenek62 3 713]

33 минуты назад, Dedai сказал:

Ну если в обиход вводятся такие понятия как физическая степень сжатия и ещё изменения её (да ещё в сторону увеличения) из-за наличия наддува  - дальше только анекдоты можно рассказыватьПисалось уже неоднократно про степень сжатия: это геометрическая величина одного из параметров мотора, который задаётся конструктором на этапе проектирования мотора и не подлежит изменению, в процессе эксплуатации, без вмешательства в конструкцию мотора (изменение толщины прокладки под ГБЦ - как один из вариантов). По простому - это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания и называется оно геометрическая степень сжатия. Да, существует такое понятие как фактическая степень сжатия - но она всегда меньше геометрической и достигается это изменением угла закрытия (или изменением высоты открытия клапанов -но в этом случае изменение совсем мизерное) впускного клапана до или после НМТ. Для справки:   при изменении  на 30° закрытие впускного клапана до или после НМТ фактическая степень сжатия уменьшается приблизительно на 5%.  Поэтому изменить степень сжатия наддувом - даже теоретически не возможно (хоть на каждый цилиндр по турбине поставьте). Наддув изменяет давление сжатия воздуха в цилиндре, в простонародье именуемое компрессией.

Не хотел это комментировать...

Ок. Степень сжатия - величина постоянная.

Для атмо состояние "системы" остается действительно неизменным. Например, при 9.6:1 - это постоянно и неизменно.

Но у турбо есть наддув, который или не "надувает" или "надувает" (при прочих равных остальных параметрах (таких как открытие клапанов и т.д.). А значит состояние системы "на выходе" разное и именно эту разницу состояний пытается нивелировать ЭБУ путем корректировки УОЗ в момент детонации.

Изменено 22 декабря, 2021 пользователем Jenek62

[Pers771 1 114]

11 минут назад, Dedai сказал:

Это как 2 поршня можно поставить в цилиндре последовательно? Наддув имеет градацию по степени наддува - низкая, средняя и высокая. Про степень сжатия наддува не слыхивал пока.

2 цилиндра с поршнями Соединенные последовательно.

Наддув не имеет градации. Имеет такую же степень сжатия. Взяла турбина воздуха 1000 мл и сжала до 500 мл. Степень сжатия какая? А ну ка? Не давление мне посчитайте! Степень сжатия в студию.

Далее сжатые 500 мл попали в дрыгатель со степенью сжатия 10:1 и в верхней мёртвой точке получилось 50 мл. Верно?

А теперь 1000 мл : 50 мл. Так какая степень сжатия турбированного дрыгателя?

 

Изменено 22 декабря, 2021 пользователем Pers771

[Dedai 137]

2 минуты назад, Jenek62 сказал:

Не хотел это комментировать...

Вы конкретно утверждали, что наддув изменяет степень сжатия и поэтому ..... далее по вашему тексту, почему 92-ой не приемлем для нашего мотора. Я вас поправил - что не так. Разницу каких состояний пытается нивелировать ЭБУ путём корректировки УОЗ - если детонации нет?

[Pers771 1 114]

5 минут назад, Dedai сказал:

Вы конкретно утверждали, что наддув изменяет степень сжатия и поэтому ..... далее по вашему тексту, почему 92-ой не приемлем для нашего мотора. Я вас поправил - что не так. Разницу каких состояний пытается нивелировать ЭБУ путём корректировки УОЗ - если детонации нет?

Давайте со степенью сжатия разберёмся 

[Implex 5 458]

@Pers771 Юр, всё же уже это расписано было, но судя по всему некоторые или выходит или зайдя не читают, а пытаются завязать диалог по кругу. 

[Dedai 137]

10 минут назад, Pers771 сказал:

А теперь 1000 мл : 50 мл. Так какая степень сжатия турбированного дрыгателя?

И какая по вашему она получилась у дрыгателя с геометрической степенью сжатия 10:1?