Общее обсуждение 4WD на Haval F7/F7x

[mvg1956 181]

3 часа назад, mvg1956 сказал:

муфта Haldex 6

Замыкается и размыкается по желанию системы управления

4 часа назад, mvg1956 сказал:

муфта NexTrac

Срабатывает (при подаче сигнала управления)  и остается замкнутой  при наличии разницы угловых скоростей между ведущим и ведомым валом муфты 

[mvg1956 181]

"Не отпускай газ!" для муфты  NexTrac вполне обоснованная рекомендация при активации 4WD, а для  Haldex, судя по всему, особого смысла не имеет, если мозги решили ее разомкнуть... 

 

 

[mvg1956 181]

Renault Duster, который часто ставят в пример на бездорожье 

Все та же электромагнитная муфта и те же вопросы при обслуживании https://www.drive2.ru/l/507189596681929007/

 

[mvg1956 181]

Кульдяев наступил на больное, народ ринулся опровергать https://dzen.ru/video/watch/6976708668ea74090193eddc?from=feed

ИМХО, F7-II едет не хуже... 

[mvg1956 181]

Для F7 вновь режим Спорт...

[mvg1956 181]

По сути у муфты три режима:

1. Муфта разомкнута (отдельная кнопка отключения муфты есть только на HAVAL F7 с двигателем GW4B15)

2. Режим преднатяга 10%, основной режим, при нём прижаты диски первичного пакета, а диски вторичного пакета разомкнуты.

3. Замкнута наглухо путём смыкания фрикционных дисков вторичного пакета и блокировки дисков первичного пакета фрикционов, момент от двигателя равномерно распределяется между передней и задней осями.

Муфта рассчитана на номинальный момент 1200 Нм, а в пике может выдерживать до 1500 Нм без проскальзывания фрикционных дисков.

https://www.drive2.ru/l/687282454486065533/

 

[Konstantin_ 144]

53 минуты назад, mvg1956 сказал:

3. Замкнута наглухо путём смыкания фрикционных дисков вторичного пакета и блокировки дисков первичного пакета фрикционов, момент от двигателя равномерно распределяется между передней и задней осями.

Крутящий момент, передаваемый на заднюю ось, зависит от величины тока  в катушке электромагнитной муфты. Чем больше ток, тем выше крутящий момент. Величина тока в катушке зависит от выбранного "режима движения": эко, спорт, снег и т.д.

Как пример.  График тока в катушке муфты (красный) и крутящего момента (синий) в режиме песок. Ток в катушке муфты  изменяется от 1,2А до 5А.  А соответствующий  крутящий момент  от 240 до 1000 н*м.

Изменено Понедельник в 14:49 пользователем Konstantin_

[mvg1956 181]

35 минут назад, Konstantin_ сказал:

Крутящий момент, передаваемый на заднюю ось, зависит от величины тока

На этот счет большие сомнения. Если кулачки начали разводиться, они разведутся (заклинят) до упора, если есть такая потребность... Даже, если снять сигнал управления... Привод (кулачки) клинит разницей угловых скоростей... 

Изменено Понедельник в 15:22 пользователем mvg1956

[Konstantin_ 144]

21 минуту назад, mvg1956 сказал:

На этот счет большие сомнения.

Все давно расписано Haval. "Перетирать" это опять у меня нет ни какого желания. На ходу переключите с норм на снег, потом на песок, потом на эко... и почувствуйте разницу.)) 

 

Изменено Понедельник в 15:40 пользователем Konstantin_

[mvg1956 181]

Мой ATLAS Pro так НЕ МОЖЕТ! Чего уж говорить о CHERY и EXEED... Haval F7 2022 бьётся до последнего! (Кульдяев 2022)

https://www.youtube.com/watch?v=4RyuJ9g8QM0

Кто дружит с VPN посмотрит 

Ему удалось заехать только в режиме Спорт... Как только останавливался (коробка "размыкала" или мозги душили движок в других режимах), полный привод отключался, кулачки размыкались... 

5 минут назад, Konstantin_ сказал:

Все давно расписано Haval. "Перетирать"  опять нет ни какого желания.

Пока не возникнет потребность. Это, как с Haval H7 - толком не разобрались, как надо, две машины провалились..., не помогла и блокировка. 

Тот же режим Снег вообще бесполезен в сугробах... Каша на дороге, это его... да и экономит прилично топливо... 

Изменено Понедельник в 15:41 пользователем mvg1956