Haval F7 (Хавал Ф7) расход топлива 2.0

[Admin 883]

По данным глобального сайта Haval, кроссовер Haval F7 расходует топливо на 1,5 литровом движке 6.8 литра на сотню, это при условии что двигатель не задушен и выдаёт почти 170 л.с. В угоду снижения налога, двигатель Haval F7 задушен для России до 149 л.с. расход скорее всего будет больше, пока официальных данных для России нет.

Двухлитровый турбомотор выдаёт 197 сил, а для России он придушен до 190 и расход при этом скорее всего не значительно увеличится от заявленных заводом 7,3 литра на сотню. haval f7 расход топлива

 

Данная тема по расходу топлива на 2х литровом двигателе, отзывы владельцев по расходу топлива на 1.5 двигателе тут  https://haval-clubs.ru/forums/topic/372-haval-f7-realnyy-rashod-benzina-na-15-dvigatele

 

[Konstantin_ 82]

1 минуту назад, Ильич сказал:

У меня есть замеры где расход на 2 или 3 передаче составляет от 40 до 80 л/км.ч при оборотах 1200-1700

На Теане 3.5L мгновенный расход при неспешном)) разгоне до сотни начинался с 80 л/100 км. При этом, этот расход считался каждые 100 мс.  То есть мгновенный расход -  не совсем мгновенный. Какой интервал пересчета "мгновенного" расхода у F7  я не нашел.

[mvg1956 78]

43 минуты назад, Ильич сказал:

смущает мгновенный расход при разгоне который потом сказывается на среднем расходе.

При расчетах крайние значения отбрасываются ... С практической т.з. важен средний расход, а "топливные карты"  штука сложная...

[mvg1956 78]

До кучи. Расход топлива коррелирует с моментом, что логично....

Изменено 14 октября пользователем mvg1956

[Konstantin_ 82]

31 минуту назад, mvg1956 сказал:

Расход топлива коррелирует с моментом, что логично

На  оборотах выше 3200 крутящий момент снижается. Чего не скажешь о расходе.

Кстати, максимальный крутящий момент у F7 2.0 340 НМ  от 2000 до 3200 об/мин.  А на графике крутящий момент максимум 120  НМ, а расход при этом  20л/100км

Изменено 14 октября пользователем Konstantin_

[mvg1956 78]

12 минут назад, Konstantin_ сказал:

расход при этом  20л/100км

На графике л/час, ну да не суть

нога дрожал, рука немел, дорога неровный ... вот и получился такой рваный момент - воздействие энергии сгорающего топлива на коленчатый вал 

[Konstantin_ 82]

10 минут назад, mvg1956 сказал:

На графике л/час, ну да не суть

А крутящий момент тоже в  Нм/обр/час ?)))

[mvg1956 78]

4 часа назад, Konstantin_ сказал:

А крутящий момент тоже в  Нм/обр/час ?)))

На временной шкале правильней результаты от времени..., а не от пробега. Если верить Car Scanner, это и есть "мгновенные" результаты в какие-то моменты времени.

Изменено 14 октября пользователем mvg1956

[Konstantin_ 82]

7 часов назад, mvg1956 сказал:

На временной шкале правильней результаты от времени

Единицы измерения должны быть согласованы. Если  крутящий момент в Нм/обр/сек, то и расход топлива должен быть  в л/сек. Или крутящий момент нужно пересчитать в Нм/обр/час. 

7 часов назад, mvg1956 сказал:

Если верить Car Scanner

У него есть один существенный недостаток в логировании параметров. Если в логе больше 3 параметров, то разница между временем записи перового параметра и временем записи последнего может быть более 2 секунд. Для фиксации мгновенных значений это очень много.(((

[Ильич 20]

Я думаю что повышенный расход на оборотах ниже 1500 и выше 2200-2400 обусловлен конструктивом нашего двигателя. Все что можно или как максимум из возможного улучшить с топливной картой я думаю Александр Мегавольт сделал в чип тюнинге двигателя а в его компетенции у меня нет причин сомневаться.

Да забыл уточнить что у меня резина 235/65/17 Гудрич всесезонка которая не отличается экономией топлива и плюс климат включен постоянно.

Между расходом и крутящим моментом существует прямая зависимость. Не обязательно их сравнивать. Можно смотреть один график. Ньютоны и лошадиные силы растут не из воздуха и хотят кушать.

 

Изменено 15 октября пользователем Ильич

[Ильич 20]

Смотря на графики момента и мощности от Мегавольта прихожу к мысли что расход при оборотах двигателя (хорошо раньше были моточасы) ниже 1250 не поддаются осмыслению и не зависят от топливной карты (конструктив), 1250-2500 (2600) самый экономичный режим, 2600-3000 увеличен, 3000-3450 сильно увеличен, свыше 3450 топливо вылетает в трубу так как физические процессы не успевают завершиться в цилиндре. Расход зависит как долго по времени двигатель работает в таких режимах. БК считает расход в л/секудах (минутах или часах не важно) а потом делит на пройденный путь а это зависит от дорожной обстановки и стиля вождения.

Можно еще поэкспериментировать с размером шин (диаметром).