Омыватель лобового стекла на Haval F7/F7x (обсуждение)

[Калач 3 137]

17 минут назад, Geooo сказал:

А еще там такая тонкая горловина, что заливать можно стуйкой чуть толще чем дудонишь)), а на ветру так себе удовольствие,. Зато есть адаптивный круиз и удержание в полосе, что курили китайские инженеры? вопрос. 

Купи крышку ваговскую. VAG 6V0 955 485

[Календарь 329]

Geooo адаптивный круиз и удержание - зло! Лучше бы слепые зоны сделали и память сидений. 

[Geooo 421]

14 минут назад, Калач сказал:

Купи крышку ваговскую. VAG 6V0 955 485

Не так написал, горловина норм, трубка дальше в бачек тонкая 

[Jenek62 3 716]

1 час назад, Календарь сказал:

слепые зоны сделали

Как пользователь радар-детекторов скажу, что ДМЗ - это зло

Изменено 20 февраля, 2021 пользователем Jenek62

[Календарь 329]

Jenek62 почему? 

[Jenek62 3 716]

24 минуты назад, Календарь сказал:

Jenek62 почему? 

Потому, что датчики ДМЗ в большинстве своем фонят в том же диапазоне, что и полицейские радары в РФ

[Календарь 329]

Jenek62 странно. На сантаФэ все показывает и ничего не фонит. 

[Jenek62 3 716]

Только что, Календарь сказал:

Jenek62 странно. На сантаФэ все показывает и ничего не фонит. 

Многое зависит как от радар-детектора, так и самих датчиков ДМЗ, большинство которых работает в "классическом К-диапазоне".

[СтарНик 254]

5 часов назад, korvolol сказал:

Да ладно друг друга упрекать! Мы ж истину ищем, а она рождается в споре! У нас ни у кого, думаю, нет достаточной квалификации, чтобы досконально понять, как оно там всё на самом деле происходит... Тут нужны или формулы, или испытания на натуре и снять видео, как выше советовали.

Ни квалификация, ни формулы здесь ни при чём. Тоже с дуру под замах поставил обратный клапан в районе выхода трубки к капоту. Что изменилось? При  нажатии рычага на себя, с некоторой задержкой, насос начинает подавать жидкость под давлением на форсунки. Если сразу же после этого повторно нажать рычаг - жидкость забрызжет моментально. Если через некоторое время, то опять с задержкой. Физика здесь простая. Жидкость после окончания работы насоса за счёт обратного клапана остаётся в шланге только от этого самого клапана и до форсунок, естественно не под давлением. Ввиду отсутствия обратного клапана на выходе из насоса, жидкость стекает из шланга обратно в бачок.  Вполне возможно, чуть помедленнее, чем без этого клапана.

Вывод : Обратный клапан нужно ставить непосредственно на выходе от насоса. Давления штатного насоса определённо не хватает для нормального функционирования форсунок. Обратный клапан на кромке капота этому только мешает. Единственно разумное решение проблемы - установка доп.насоса у бачка.

[Jenek62 3 716]

1 минуту назад, СтарНик сказал:

Обратный клапан на кромке капота этому только мешает.

Интересно, почему тогда у ряда производителей клапан встроен в саму форсунку...

1 минуту назад, СтарНик сказал:

Единственно разумное решение проблемы - установка доп.насоса у бачка.

Это да...