Омыватель лобового стекла на Haval F7/F7x (обсуждение)

[Калач 3 136]

22 минуты назад, AleksS79 сказал:

Не согласен, что до и после - одинаковая! Представьте трубу диаметром 10 метров, в неё врезали задвижку, эквивалентную отверстию диаметром 10 см. Вы хотите сказать, что после такого заужения труба диаметром 10 м после заглушки сможет заполниться полностью и будет в состоянии оказывать такое же давление, как труба до заглушки? Нет, не согласен. Писа́л ранее - когда я строил водопровод на даче и выполнял расчёт давления, пришлось общаться с представителями производителя насосных станций (насос погружной) - так вот, при расчёте диаметров труб не оказывают большого влияния локальные заужения, но и они должны быть минимальны. Иначе....

Предположим по вашей конструкции течет жидкость. По первой трубе диаметром 10 м протекает в минуту 100 литров жидкости, сколько жидкости протекает за минуту через задвижку диаметром в 10 см и сколько жидкости протекает через трубу после? 

Изменено 21 февраля, 2021 пользователем Калач

[AleksS79 306]

В 20.02.2021 в 11:24, Калач сказал:

Ускоряется не после, в в самом клапане, потому что у него сечение меньше. После клапана скорость такая же как и до. А расход остаётся такой же, не с чего ему уменьшаться. Скорость потока больше, сечение магистрали меньше, а объем такой же

 

Расход уменьшается на самом узком месте. Эффект бутылочного горлышка. Но локальные заужения уменьшают напор давления.

[Калач 3 136]

Только что, AleksS79 сказал:

Расход уменьшается на самом узком месте. Эффект бутылочного горлышка. Но локальные заужения уменьшают напор давления.

На предыдущий мой пост ответьте

[AleksS79 306]

10 минут назад, Калач сказал:

Предположим по вашей конструкции течет жидкость. По первой трубе диаметром 10 м протекает в минуту 100 литров жидкости, сколько жидкости протекает за минуту через задвижку диаметром в 10 см и сколько жидкости протекает через трубу после? 

 

5 минут назад, Калач сказал:

На предыдущий мой пост ответьте

Надеюсь, ответил)

[Калач 3 136]

2 минуты назад, AleksS79 сказал:

Надеюсь, ответил)

А я ведь серьёзно спрашивал, без подкола 

 

[AleksS79 306]

В 20.02.2021 в 14:22, korvolol сказал:

Да ладно друг друга упрекать! Мы ж истину ищем, а она рождается в споре! У нас ни у кого, думаю, нет достаточной квалификации, чтобы досконально понять, как оно там всё на самом деле происходит... Тут нужны или формулы, или испытания на натуре и снять видео, как выше советовали.

Не у нас, а у вас))

[AleksS79 306]

7 часов назад, Калач сказал:

А я ведь серьёзно спрашивал, без подкола 

 

Так я и ответил вполне серьезно. Расход будет ограничен самым маленьким диаметром в магистрали. Т.е., расход в трубе диаметром 10 м, и до и после задвижки, после её установки, уже никак не будет 100 л в минуту. Ну, допустим, будет 10 литров.

Вот, в примере выше расстреливают цистерну со спиртом. У цистерны есть горловина, через которую её можно заправить за одну минуту, но вытекать через пулевые отверстия из неё будет сутками, и никак не быстрее. Смотря, сколько отверстий сделать. Даже если поддерживать уровень в цистерне постоянно полным или увеличить давление в ней насосом, картину с расходом это сильно не изменит (по сравнению, например, если на дне цистерны есть такой же люк для её опорожнения, как и сверху, и его открыть). Однако, струйки из цистерны под дополнительным давлением станут длиннее, скорость протекания жидкости через пулевые отверстия возрастёт. Но, в данном случае у нас в системе "цистерна- пулевые отверстия" отсутствуют локальные заужения между самой цистерной и этими отверстиями (шланг между бачком омывателя и форсунками), а если бы они были,то сыграли бы аналогичную роль - обратное сопротивление продольному давлению потока на стенки сосуда на сужении магистрали. Плюсом к этому, на единицу протекаемой жидкости ещё большее количество её частиц войдёт в контакт с поверхностью трубки, увеличив потери на трение.

Вывод: оказывают влияние три фактора - вязкость\текучесть жидкости, минимальный диаметр трубопровода и давление в системе. Чтобы максимально увеличить напор на форсунках, нужно использовать более мощный насос, магистраль большего диаметра (по крайней мере, без заужений) с минимальным количеством резких поворотов, и жидкость с большей текучестью (с нормальными форсунками должна работать любая незамерзайка). Самым простым в нашем случае представляется замена насоса на более мощный (или установка дополнительного насоса) и, возможно, замена форсунок с веерных на классические (для работы с любым видом незамерзайки).

Изменено 22 февраля, 2021 пользователем AleksS79

[korvolol 1 861]

8 часов назад, AleksS79 сказал:

Не мы, а вы!

О, Великий Гуру гидродинамики - простите меня, что усомнился в Ваших  познаниях!

[AleksS79 306]

2 минуты назад, korvolol сказал:

О, Великий Гуру гидродинамики - простите меня, что усомнился в Ваших  познаниях!

Ну, как бы, я не гуру, а если мне память не изменяет, то даже в школе гидродинамику частично преподают)

[korvolol 1 861]

9 часов назад, AleksS79 сказал:

Очередной раз смахиваю - а форсунки чуть брызнули, и всё! Ехал ещё километров 20, надеясь, что оттают. Еду и думаю, -тнадо ставить форсунки от Шевроле Круз - никогда никаких проблем с этим не было! А потом меня осенило - наверное, незамерзайка закончилась! Дотянул до дома с дворниками, работающими насухую, долил незамерзайки и, слава Всевышнему, - всё заработало, как надо!

Ничо се триллер! Я б ни в жисть не догадался бы, что жидкость кончилась. Вы молодец, с честью вышли из такой трудной ситуации!