Вероятные конкуренты Haval F7

[Константин 343]

 Джили Атлас (Geely Atla) против Haval F7
 Джили Купе FY11 против Haval F7х
 Рено Аркана против Haval F7x

[Константин 343]

Соглашусь. Пока рано говорить о том что продажи Атласа бьют какие-то рекорды. Рекорды у них выходят только в сравнении с предыдущими продажами. Идёт постоянная рекламная накачка, они же теперь себя уже чуть ли не как Вольво позиционируют. Может на это народ ведётся. Я например Атлас вообще не рассматриваю. По мне он получился так себе, и дизайн не самый удачный, да и по качеству я совсем не уверен. Говорю это не просто так , до 15 года была у меня Джили Эмгранда ЕС7 - мой вердикт ВЕДРИЩЕ!!!! и больше связываться с Джили мне пока не охото. И то что цена на них сейчас такая я просто в шоке!!!! 

[Константин 343]

И мне немного даже жалко, тех кто берёт Атласа от 1,5 миллионов.  Они просто не знают с каким геммором они в итоге могут столкнуться.  Вот не думаю что Атласа такого, пускай и нашпигованного, года через три-четыре можно будет загнать дороже 800.000р. 

[Константин 343]

Причём 800 это самый оптимистичный расклад. А если к тому времени их начнут кучей скидывать.  терять с такой суммы 50% это минимум не дальновидно.

Изменено 6 марта, 2019 пользователем Константин

[SimplyDreamer 46]

8 минут назад, Константин сказал:

И мне немного даже жалко, тех кто берёт Атласа от 1,5 миллионов.  Они просто не знают с каким геммором они в итоге могут столкнуться.  Вот не думаю что Атласа такого, пускай и нашпигованного, года через три-четыре можно будет загнать дороже 800.000р. 

Вот тоже самое и с Хавалом у людей. По крайней мере лично для меня. Я ездил на рено, фиатах, киа, шкодах, ниссане, последняя вот йети. Особо не придираюсь к машинам и в принципе больших проблем не было ни с кем. С Фиатом как то по поводу гарантии конкретно зарубился, но думаю там скорее была проблема дилера, но в общем в любом случае я добился своего. А китай для меня выглядит достаточно ново, весь Китай. Вы вот столкнулись с Джили и не хотите больше брать, я уверен есть и те кто столкнулся также когда то и с Хавалом. А лично для меня Джили и Хавал как бренды примерно равны. Дилерская сеть у обоих достаточно серьезная (если смотреть именно Китай) репутация в родной стране тоже, ну для меня похоже именно джили и хавал. Я не говорю про атлас и ф7, мне тоже ф7 больше нравится. Но вот для меня и получается что если уж джили стоит 1650, то и Хавал ну не будет меньше стоить в топе, а про хорошие продажи я в первую очередь говорю про нацеливание на продажи турбо, очень многие не брали раньше из за движка. А про смелые планы Джили я вообще молчу, там покруче Хавала, они сказали и это точно так, что хотят войти в России в десятку по продажам в 20 году кажется. То есть сместить с 10 места мерседес. 

[Константин 343]

На Хавале сейчас езжу,  тоже  уже третий  год пошёл. Он пока радует. Но  и он не стоит  больше 1.000.000 за базу. А Ф 7 для меня это тот же Хавал Н6. Я не вижу в них принципиальной разницы. 

 

Изменено 6 марта, 2019 пользователем Константин

[Greenpeace 16]

51 минуту назад, SimplyDreamer сказал:

Почему тогда никто не кричит что у Атласа завышена цена? А если и кричат то почему с продажами все ок? Все ок в первую очередь в сравнении с китайцами. И да, я точно знаю про продажи, так как знакомые держат салон Джили. Почему Джили в более слабой комплектации можно стоить 1650, а хавалу ну никак нельзя? Вроде бренды в Китае примерно одного уровня, я бы даже сказал что Хавал даже понадежнее считается.

У Джили продажи ОК? За прошлый год они продали в РФ примерно 3500 автомобилей. Примерно столько-же они продали в родной Белоруссии (благодаря господдержке). Итого примерно 7 к. машин. А завод когда строили объявляли, что мощность первой очереди - 60 000 автомобилей в год. То есть они продают примерно 10% от расчетной мощности и это "ОК" с продажами?

[Greenpeace 16]

3 минуты назад, SimplyDreamer сказал:

 говорю про нацеливание на продажи турбо, очень многие не брали раньше из за движка. А про смелые планы Джили я вообще молчу, там покруче Хавала, они сказали и это точно так, что хотят войти в России в десятку по продажам в 20 году кажется. То есть сместить с 10 места мерседес. 

Вангую, продажи турбо джили не будут бить рекордов. Движок довольно маломощный, Разница по крутящему моменту с 2.4 скромна, весьма прожорливый и + 200 к в стоимости. На мой взгляд основной смысл покупки турбо - экономия топлива. Но он ее не особо дает. 

[SimplyDreamer 46]

17 минут назад, Greenpeace сказал:

Вангую, продажи турбо джили не будут бить рекордов. Движок довольно маломощный, Разница по крутящему моменту с 2.4 скромна, весьма прожорливый и + 200 к в стоимости. На мой взгляд основной смысл покупки турбо - экономия топлива. Но он ее не особо дает. 

Ну я тогда вангую что и Хавал не будет бить рекордов продаж. Только если не установит суперцены. А супер это что то типа 1.3 в топе наверно. Но что то я не помню в России такого. Да и государство не даст. Не спроста же они даже в этом году в программах "первый автомобиль" и "семейный автомобиль" установили планку 1 млн. То есть прямо говорят что программа наша только на автоваз, хотя в том году, когда цены были ниже было до 1.5. В общем даже если цены окажутся как примерно тут считали на основе китайский цен в районе 1.5 млн то не будет рекордов продаж. 

[Sergey 135]

34 минуты назад, Greenpeace сказал:

У Джили продажи ОК? За прошлый год они продали в РФ примерно 3500 автомобилей. Примерно столько-же они продали в родной Белоруссии (благодаря господдержке). Итого примерно 7 к. машин. А завод когда строили объявляли, что мощность первой очереди - 60 000 автомобилей в год. То есть они продают примерно 10% от расчетной мощности и это "ОК" с продажами?

Точно не ок, и все это понимают..потому что цены. Скажу по-другому, с такими ценами на большее рассчитывать и не стоит. Если хавейлы реально хотят продать 10 тыс авто, то цены должны быть совсем другими. Несмотря на всю их высокотехнологичность и амбиции. 

[Greenpeace 16]

3 минуты назад, SimplyDreamer сказал:

Ну я тогда вангую что и Хавал не будет бить рекордов продаж. Только если не установит суперцены. А супер это что то типа 1.3 в топе наверно. Но что то я не помню в России такого. Да и государство не даст. Не спроста же они даже в этом году в программах "первый автомобиль" и "семейный автомобиль" установили планку 1 млн. То есть прямо говорят что программа наша только на автоваз, хотя в том году, когда цены были ниже было до 1.5. В общем даже если цены окажутся как примерно тут считали на основе китайский цен в районе 1.5 млн то не будет рекордов продаж. 

Полностью согласен, цена будет решать. 1.5 млн на мой вкус - норм цена для жирной комплектации F7. Ну как норм. Эта та цена, которую готов заплатить я, если кто-то готов за него платить как за новый тушкан, то как говорится милости просим. Атлас 1.8Т это 1,65, ну то есть уже Тушкан, не в топе конечно, но уже не бомж комплектация. Так что конечно цена все решает.