Haval F7/F7x коробка 7 DCT отзывы и обсуждение

[Konstantin_ 149]

48 минут назад, Binar сказал:

Я вот выбрал для себя режим "Грязь" для езды по городу.

В режиме "грязь" вы постоянно ездите с включенным полным приводом и с "пониженной" передачей. Отсюда и высокие обороты. На скрине графики параметров  работы двигателя 2.0 F7 в городском цикле "от светофора до светофора" в режиме "Эко".

Обратите внимание на "Load" (нагрузка на двигатель), Revs (обороты двигателя) и LPK (мгновенный расход топлива л/100км) между 2-й и 3-й секундами графиков. Кроме повышенного расхода топлива обороты двигателя выше 2000 (полка максимального крутящего момента)  в городе ничего не дают(((.

 

Изменено Вторник в 06:04 пользователем Konstantin_

[mvg1956 205]

@Konstantin_

Да простит меня уважаемый MEGAVOLT

Картинка отсюда https://haval-clubs.ru/forums/topic/460-pk-chip-tyuning-haval-proshivki-haval-megavolt/    

На оборотах до 1250 момент GW4C20 сопоставим с  ВАЗ 11184... Как вы собрались толкать почти 2 тонны с таким моментом? - очевидно же, что РКПП будет очень не сладко... На чем и сколько вы экономите убивая силовые агрегаты? 

Максимальный момент GW4C20 на ~ 2750 

Средние обороты в городском цикле, режим Спорт - 1700

Средний расход топлива (Москва) на данный момент (осенью сбрасывал) - 12,3 л. Режим Спорт, изредка ЭКО... 

Изменено Вторник в 11:19 пользователем mvg1956

[mvg1956 205]

LADA Niva Travel на 300 кг легче. Приход всего 27 Нм на низах все испытатели оценивают крайне положительно - машина поехала даже без понижайки...  

[Konstantin_ 149]

@mvg1956 Не лукавьте.))) На 1700 крутящий момент такой-же, как на 3700. А на 1500, как на 5000. 

[mvg1956 205]

@Konstantin_ ВСХ снимается на беговых барабанах, на стенде... Все прочее от лукавого... 

Или двигатель на моторном стенде... 

Изменено Вторник в 11:31 пользователем mvg1956

[Konstantin_ 149]

4 минуты назад, mvg1956 сказал:

ВСХ снимается на беговых барабанах, на стенде... Все прочее от лукавого

Ваши  ВСХ сняты с разницей  в три месяца, и не факт, что с одной машины. Да и барабаны бывают разные.(((

[mvg1956 205]

@Konstantin_ в определенном смысле, сталкиваюсь с этим регулярно... не хочу даже спорить. Если интересно https://www.autoengineer.org/aai-gsm/rezultaty-ispytaniy/zavershenie-ispytanij-dizelnogo-topliva-i-motornogo-masla-taneko-v-avtomobilyah-volkswagen-multivan-s-dizelnymi-dvigatelyami-evro-6.html 

Есть такая тема - "Действительно ли для России дефорсируют «китайцев»? Проверка барабанами" https://autoreview.ru/articles/reyting-test/proverka-barabanami

 

 

[mvg1956 205]

GW4N20, в этом плане, интереснее - хорошо тянет с низов, аки дизель. Но, возможно, это и одна из причин его проблем ... 

[mvg1956 205]

@Konstantin_ как грамотный специалист, вы не можете отрицать законы физики. Мы уже не раз вспоминали про 2-й закон Ньютона 

Он гласит: ускорение тела прямо пропорционально равнодействующей всех сил, приложенных к нему, и обратно пропорционально его массе.

Вспоминаем:  F=m*a

Где:

F — сила (Ньютоны);

m — масса (килограммы);

a — ускорение (м/с²).

Отсюда, чем чаще и интенсивнее разгон, тем выше расход топлива... 

При равномерном движении, без спусков и подъемов,  на скорости 70-80 км/час, расход топлива около 7 л на 100, и слабо зависит от выбранного режима.

Иначе говоря, экономичность в любом режиме КСУД полностью зависит от мелкой моторики правой ноги и от условий эксплуатации...  Режим ЭКО, да и Снег, предъявляют существенно меньшие требования к "мелкой моторике"... Но это не экономия, как таковая... - меняется реакция управления заслонкой на внешнее воздействие ноги драйвера... 

Другая сторона вопроса - моторное масло рекомендуют менять по моточасам... Пусть так... Так почему же не менять масло в РКПП от количества переключений!? 

Изменено Вторник в 16:27 пользователем mvg1956

[Konstantin_ 149]

@mvg1956 Михаил, давайте вернемся от теории к практике. То есть, к графикам.)))

График GF (почасовой массовый расход топлива) зависит исключительно от оборотов двигателя. Ему (GF) абсолютно "фиолетово" на режим, скорость или пройденный путь машиной за час.  Важен только уровень оборотов двигателя.

В городе нет особого смысла раскручивать двигатель - либо толкаешься в пробка либо, тормозишь перед очередным светофором.

А на трассе... я  езжу обычно с постоянной скоростью. Поэтому, расход зависит от оборотов двигателя на заданной скорости. 

Изменено Вторник в 17:48 пользователем Konstantin_