Haval F7/F7x коробка 7 DCT отзывы и обсуждение

[Quaerens 965]

В 08.04.2021 в 14:06, Jenek62 сказал:

Смотрим... комментируем...

Опять та же хрень... На вопрос, заданный в заголовке видео "Почему нельзя ставить в нейтраль" авторы ни этого, ни других подобных видео так и не отвечают. Почему "не нужно" - да, говорят. Мол, и так при остановке даже в драйве сцепления размыкаются, а если в нейтраль переводить, то коробка будет держать наготове первую и заднюю, от этого потом стартовать будете медленнее. Ну и? Вред-то в чём?

А по факту у нас действительно при переводе в нейтраль мгновенный расход падает. У меня с 0,9 до 0,7. Голосую за справедливость утверждения

В 13.02.2020 в 10:16, alex678 сказал:

не режим автохолд, ни продавливание тормоза до пола, не разъединяют (по субьективным ощущениям) двигатель с трансмиссией.  кроме перехода на N

[Geooo 421]

С утра как трогаешся как будто пробуксовка в сцеплении, только первый раз на холодную, дальше все штатно, ни у кого такого нет?

[*Voron* 2 994]

17 минут назад, Geooo сказал:

С утра как трогаешся как будто пробуксовка в сцеплении, только первый раз на холодную, дальше все штатно, ни у кого такого нет?

Так надо хотя бы 1-2 минуты прогреть, это когда холодно. Я один раз попробовал сразу как завел, машину загнать в гараж после ночного простоя в -20 (я забыл машину загнать в гараж). И я с большим трудом закатился в гараж, потому что сцепление вообще не хотело схватывать. Поэтому лучше чутка греть. Щас уже тепло и я могу без проблем сразу уже ехать.

[Geooo 421]

21 минуту назад, *Voron* сказал:

Так надо хотя бы 1-2 минуты прогреть, это когда холодно. Я один раз попробовал сразу как завел, машину загнать в гараж после ночного простоя в -20 (я забыл машину загнать в гараж). И я с большим трудом закатился в гараж, потому что сцепление вообще не хотело схватывать. Поэтому лучше чутка греть. Щас уже тепло и я могу без проблем сразу уже ехать.

По ходу оно и есть, сейчас около 0 грею минуты 2 макс 

Коробка думаю без движения не прогревается особо, как гидротрансформатор

так же

[Geooo 421]

2 часа назад, DIMON_A сказал:

Посмотрел инфу по моторам, сразу скажу моторы ваг 2.0 тсай, видео разных авторов один из америки, второй известный всем Кповертюнинг. Американский мотор работал с механической коробкой на ауди, автор разбирал его после покупки с разбитой машины, КПТ ремонтировали мотор с тигуана, пробеги у обоих за 200000. Меня поразила разница состояния моторов, американец выглядел гораздо лучше, как предположил механик - результат работы с механической коробкой, объяснил он свои умозаключения тем, что с МКПП владелец крутил мотор от 2 до 3 тыс и поэтому отсутствовало маслянное голодание, износ деталей ШПГ был минимальный. Второй мотор агрегатировался с 6ст автоматом и как результат - износ выше, хоть и не критичный. Для себя сделал вывод - в нашем случае для двигателя самым оптимальным режимом робота будет "спорт", как наиболее приближенный к режимам работы МКПП. Конечно не следует забывать уровни качества смазочных материалов и сервисного обслуживания, наши ОД там не вылезали бы из судов.

На спорте мотору лучше, а коробке врядли 

[Калач 3 138]

3 минуты назад, Geooo сказал:

На спорте мотору лучше, а коробке врядли 

Это почему?

[Geooo 421]

3 минуты назад, Калач сказал:

Это почему?

Обороты, износ

Но я за спорт

[Калач 3 138]

Только что, Geooo сказал:

Обороты, износ

Ну износ одинаков на любых оборотах. А вот переключений в спорте меньше.

[Evgen 72 41]

 

18 минут назад, Калач сказал:

Ну износ одинаков на любых оборотах. А вот переключений в спорте меньше.

Я лично не совсем согласен про одинаковый износ на всех оборотах, вроде как давно установлено, что самые безопасные обороты для двигателя в районе 1800 - 2500.

Именно на этих оборотах практически все машины ездят по трассе от 80-110 км/час, а это также самая благоприятная среда для двигателя.

[Geooo 421]

25 минут назад, Калач сказал:

Ну износ одинаков на любых оборотах. А вот переключений в спорте меньше.

А на спорте при переключении на 4 тыс оборотов сколько nm рвут еоробку напомни) а на двух?