Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[glot 1 522]

9 минут назад, DmitriyB78rus сказал:

И какое масло лить?

 Sintec Premium 0W-40 API SP - по всем параметрам наилучший на сегодня вариант, как и по ценнику. Главное вовремя менять по условиям эксплуатации - для кого-то много и 5 т.км, а кому-то вполне все 9-10 т.км.

Изменено 17 апреля, 2023 пользователем glot

[DmitriyB78rus 17]

6 часов назад, glot сказал:

 Sintec Premium 0W-40 API SP - по всем параметрам наилучший на сегодня вариант, как и по ценнику. Главное вовремя менять по условиям эксплуатации - для кого-то много и 5 т.км, а кому-то вполне все 9-10 т.км.

Не буду спорить, в своей категории ( цена-качество) sintec может и хорош, но вопрос в допуске ( он полнозольник) ,а в мануале рестайла допуск С2 , а А3/В4 убрали- почему? Мотор- с непосредственным впрыском и турбиной+ евро5 напрашивается малозольник . А по интервалу я на своих машинах всегда менял каждые 5к. Цена масла для меня не принципиальна( при стоимости авто +- 3 миллиона экономия 2-3к рублей на масле считаю ничтожной это сугубо моё мнение) хочу , чтобы мои "лошади" остались при мне. Всем добра!

[glot 1 522]

28 минут назад, DmitriyB78rus сказал:

Не буду спорить, в своей категории ( цена-качество) sintec может и хорош, но вопрос в допуске ( он полнозольник) ,а в мануале рестайла допуск С2 , а А3/В4 убрали- почему? Мотор- с непосредственным впрыском и турбиной+ евро5 напрашивается малозольник . А по интервалу я на своих машинах всегда менял каждые 5к. Цена масла для меня не принципиальна( при стоимости авто +- 3 миллиона экономия 2-3к рублей на масле считаю ничтожной это сугубо моё мнение) хочу , чтобы мои "лошади" остались при мне. Всем добра!

Вам шашечки или ехать?! При чем тут с2?! Вы спросили - вам конкретно ответили. Смотрите внимательно все допуски и требования к ДВС 2.0, не говоря про мурзилку. У вас А3/В4 , SN. Вам указали более чем норм. масло. Хотите другое и ищете одобрение от других производителей, и с другими параметрами - так кто вам будет супротив говорить? Только в путь и с песней 

[Stigg 508]

4 часа назад, DmitriyB78rus сказал:

а А3/В4 убрали- почему?

Риторический вопрос. В мануалах реста/дореста полный зоопарк по вязкости и допускам при одинаковых движках

[Stigg 508]

5 часов назад, DmitriyB78rus сказал:

sintec может и хорош, но вопрос в допуске ( он полнозольник)

А на кой вам в 0w40?  Берите среднезольник  SINTEC Premium C3, 0W-30

Изменено 18 апреля, 2023 пользователем Stigg

[Brodil 514]

@DmitriyB78rus да тут простор широчайший для выбора. Любой бренд предложит не одно и не два масла. Лить по личным предпочтениям и доверии.

От Синтека и Лукойла до того, что достанешь из импортного. Главное помнить, что в моменты дефицита расцветают подделки. Мобил твой (как и почти любой импортный товар) это почти 100% подделка ныне. А наши бренды это всего лишь вопрос доверия к китайским присадкам. И стоит ли сомневаться в них, купив китайскую машину и читая написанное мной на китайском смартфоне?

[Стальной 2 095]

Вопрос, как я понял не в бренде, а в допуске. Ваги с прямым впрыском имели изначально только 504/507 С3. Потом когда поняли, что он не отхаживает 15т.км  и пошли доливки после 8-10т. их стали переводить на 502/505. Гарантию машина отхаживает и дальше ибитесь с ней как хотите. А там весь впуск с продуктах повышенной зольности масла. Поэтоиу лично меня изначально удивил мануал для 2.0 с А3/B4. Нужен однозначно С3 среднезольник. Пусть это будет продукт подешевле и катать на нем 200м/ч. Это ничтожные затраты по сравнению с возможными потом неприятностями. 

Изменено 18 апреля, 2023 пользователем Стальной

[Brodil 514]

@Стальной основное в книжке это api sn. асеа с2 "если используете, то". Но если почитать определение, то

Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года.
Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.

 

[Стальной 2 095]

SN -включает в себя  широкий диапазон масел по зольности.  Не только С

[Brodil 514]

@Стальной а вот потому glot и советовал SP

Масла API SP превосходят масла категорий API SN и API SN+ по следующим критериям:

Защита от износа цепи ГРМ;

Защита от высокотемпературных отложений на поршне;

Защита от высокотемпературных отложений в турбокомпрессоре;

Защита от неконтролируемого преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси (LSPI, Low Speed Pre-Ignition).