Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[Стальной 2 095]

Я на ценник не смотрю. Главное качество. Ну я бы радовался, что сделано с ЕU. Значит имеются оф.допуски от европейских производителей.  А так как ввоз присадок в Россию под санкциями, то и допуски отсутствуют. Сплошные соответствия. Т.е слова. А внутри делай что хочешь и как хочешь. А про рабочие места и налоги оставь для митингов. 

Я бы рад чтобы мы делали хорошую продукцию, но пока не получается. Гвозди и шурупы и те с китая возим. Москвич 3 якобы сделали. Понятно что это Джак 4, но ведь даже значки на капот в китае заказали. Шины российские тоже оказались хуже, чем китайские и т.д. Т.е везде не получается, а тут на маслах прям премиалку делать стали. Так что про веру, это скорее к тебе. Я ориентируюсь на примерах в других сферах производства.

Масло тихо работает в моторе- далеко не показатель отсутствия износа. Сам знаешь, чем больше минеральной основы, тем мягче работает мотор. И наоборот. ПАО работает шумнее, но ресурс его выше и стабильнее.

[Стальной 2 095]

13 часов назад, Brodil сказал:

@Стальной я верю своим ушам. Двигатель на Синтеке приятнее всего звучит. А главное на пробеге 4-5 тыр этот звук не начинает пугать, как на Тотале. На этом Лукойле проехал 2 тысячи пока. Лучше Тотала однозначно.

Тоталь тоже делали в Обнинске.

[An055 3 561]

Тест отработки Синтекса с Джули на ойл клабе появился, кому интересно....

[Brodil 512]

@An055 а что без ссылки? Ходи теперь на смартфоне, ищи... Не, лень пока. Но спасибо.

[Samael 17]

+появился тест отработки Синтека 0w30 SP C3 с Skoda Octavia 1.8TSI.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/77393-sintec-premium-0w-30-api-sp-acea-s3-otrabotka-na-skoda-octavia-posle-7418km/

Выглядит достойно, до 10 тыс. пробежало бы.

Неплохой вариант для 1.5 нашей.

[An055 3 561]

1 час назад, Samael сказал:

Неплохой вариант для 1.5 нашей.

От куда ты знаешь? Это анализ с VAGовского двигателя, не имеющего отношения к 1.5л. Хавейла...   Что для одного мотора хорошо, для другого может быть совсем не хорошо..., что я и увидел на двигателе Джули.. Что бы там не говорили эксперты, для меня маслу хана.... - вычёркиваю из своего списка...  

[Стальной 2 095]

Да, у среднезольника запаса по щелочному меньше, чем у А3/В4.

Поэтому, если прямой впрыск, то среднезольник и замена на 5-7т. Без вариантов. Зато клапана с форсами будут чище.

При распределенном - полнозольник и катайся все 10т. Про моточасы не буду, не всем это понятно.

Ну что же. Любите кататься на TSI -любите обслуживать. Хотите экономить- атмосферник попроще.

[Стальной 2 095]

700л топлива и замена. В большинстве анализов это уже предел. 

[Samael 17]

1 час назад, Стальной сказал:

Ну что же. Любите кататься на TSI -любите обслуживать. Хотите экономить- атмосферник попроще.

Для среднезольник очень неплохо. Щелочное 3,58, ещё не до конца сработалось, хотя там явно не пробки, средняя скорость 36 км/ч. До 10к дотянуло бы.

Я думаю все среднезольники будут +/- одинаковыми  по скорости старения. А так пакет Richful неплохо себя показал.

Почему для 1.5 хорошо? Потому что для неё требуется 0w30 (ну или 5w30) и мало/среднезольники С1/С2. Тут вроде всё есть как раз. И если не будут с рецептурой химичить, то ещё и API SP.

+как тут правильно заметили либо льёшь мало/среднезольник и меняешь по моточасам (пробки - 5к, трасса - 10к), либо льёшь польнозольник и периодически ездишь чистить нагар )))

[Samael 17]

2 часа назад, An055 сказал:

От куда ты знаешь? Это анализ с VAGовского двигателя, не имеющего отношения к 1.5л. Хавейла...   Что для одного мотора хорошо, для другого может быть совсем не хорошо..., что я и увидел на двигателе Джули.. Что бы там не говорили эксперты, для меня маслу хана.... - вычёркиваю из своего списка...  

Я так понимаю речь про вот этот анализ - https://www.oil-club.ru/forum/topic/77712-sintec-platinum-5w-30-api-sp-acea-c2c3-otrabotka-haval-jolion-posle-7200km/

Ну что сказать? Да, сработалось сильно, хотя свои 7200 отходило (до 7500 дотянуло бы). Но у Жулиана в картере 3,8л, а у F7 4,9 это на 28% больше. Так у F7 оно бы работало дольше просто за счёт объёма и отходило бы 10к. Опять же при трассовой эксплуатации как в тесте (180 моточасов).