Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[informator 208]

На самом деле тут бы я выделил две задачи в этом топике: 1. найти не дорогое но достойное масло для замены, скажем, каждые 5т км. 2. Найти масло тем кто будет от ТО до ТО катать. 

пока у меня на 5т несколько претендентов:

ZIC X9 LS 5W-30 в среднем за 1600р за 4л (вроде как льют в Германии)

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30  в среднем за 1700р за 4л производство Россия 

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30 в среднем за 1800р за 4л производство Россия

ZIC я лил в прошлый дизель и прокатал на нем 91т км, ничего плохого про масло не скажу, мотор в отличном состоянии и под попу ему часто давал, про остальные масла не скажу, ну разве что когда-то SHELL в киа Венгу заливал официал, претензий тоже не было.

 

Про longlife на 10т от ТО до ТО ничего не скажу, тут выбор Ваш.

Изменено 26 февраля, 2020 пользователем informator

[Стальной 2 095]

Юрий, ты все три масла выбрал с классом-С3. Т.е LS (low saps). По-русски- низкозольное, что больше подходит для дизелей с фильтром DPF. Для бензиновых моторов лучше полнозольные масла. А именно, то что прописано по мануалу- А3/В4.  Они не так быстро окисляются, лучше моют и смазывают. Что касается бренда, то могу только подсказать некоторые моменты. 

Если Шелл, то высшая линейка - Ultra.

HX8- гидрокряк (не 100% синтетика)

Если Кастрол, то - ЕDGE.(а не Магнатек)

Если Мобил,то -MOBIL1 (а не супер 3000)

Покупайте в крупных сетях типа МЕТРО, ЛЕНТА, ИКЕЯ и т.д. Бывают хорошие акции.

[informator 208]

Цитата

Юрий, ты все три масла выбрал с классом-С3. Т.е LS (low saps). По-русски- низкозольное, что больше подходит для дизелей с фильтром DPF. Для бензиновых моторов лучше полнозольные масла. А именно, то что прописано по мануалу- А3/В4.

Ок) Значит мануал мы перечеркиваем нафиг получается?, потому как в нем написано API SN ACEA C1-C2 именно к 5-0W30 а А3/В4 был с 5-0W40

http://vfl.ru/fotos/1324e44929706425.html

http://vfl.ru/fotos/c344f60529706459.html

И ничего что официалы льют TOTAL Quartz INEO First 0W-30 C1/C2

Мы ищем правду и только.

A3/B4  Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива.

C2  Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с).• Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов и дают экономию топлива. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
C3  Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.

C4  автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, требующих SAPS(сниженным содержанием сульфатированной золы, фосфора, серы) и минимальной вязкости HTHS(3.5mPa.s), оборудованных сажевыми фильтрами DPF и трехкомпонентными катализаторами TWC, увеличивают срок службы последних.

ACEA C3 накладывает на масла ACEA A3/B4 ограничение по фосфору, сере, сульфатной золе. Эти масла становятся применимыми к современным автомобилям с многоуровневыми катализаторами и сажевыми фильтрами. HTHS =>3,5 остается тоже самое. NOACK испаряемость остается той же самой @torcon

Получается С3 правопреемник A3/B4 со всеми защитными функциями но с ограничениями по зольности для сохранения наших катализаторов под нормы ЕВРО 4. Получается используя А3В4 мы не получим никакого профита в плане износостойкости но каталитическую систему, которая на минуточку у нас Евро 5 по докам, подзасрем?

Цитата

HX8- гидрокряк (не 100% синтетика)

Это такие ужасные масла что на 5т км их пипец как не хватит и надо лить дорогущее за 2.5 - 3тр?

https://www.shell-livedocs.com/data/published/ru/6f46abf2-e2d5-41f7-b611-beb06a5a5aca.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=2Ck26heQ53s&t=535s

Цитата

Покупайте в крупных сетях типа МЕТРО, ЛЕНТА, ИКЕЯ и т.д. Бывают хорошие акции.

Это не поможет, человек купил подделку, заметил что подделка, пошел в Метро, купил такое-же масло оригинально, далее берет подделку и приносит в метро и кладет ее на полочку и забирает бабос, другой человек нарывается на подделку. Друг так один раз нарвался, и также обменял масло, благо вовремя заметил.

Изменено 26 февраля, 2020 пользователем informator

[Стальной 2 095]

Да, всё правильно. 

То что С3 это тот же А3/В4, я прекрасно знаю. Почему официалы держут у себя продукты 5-0w30 класса С3, а 5W40 - А3/В4 тоже знаю-для дизелей. А в него 5w40 не льется. Это для упрощения логистики. 

В мой предыдущий авто -SSANYUONG с бензиновым мотором было прописано тоже масло С3 и было это сделано, потому что был еще дизельный двигатель. А в чисто корейском мануале прописан Ilsac 5w20. 

Ну это все лирика конечно. Так то конечно, если на 5т.км, то лить можно всё что угодно. Я просто из профессионального опыта хотел подсказать, если уж несете свое масло, то какое лучше и где купить. Знаю не по наслышке, что продают в инете, магазинах и как проверяют товар на крупных федер.сетях. Там 2-3часа прозванивают все декларации, паспорта качества, номера партий и т.д.  

[Vano200 13]

Так подведем итог, какое масло лить и с какими показателями? 

[informator 208]

У меня на дизельном спортаже 3 было прописано в мануале А3/В4 5-0W30 только дизеля там шли полный рандом, какие-то шли без сажевика, какие-то с сажевиком, это я столкнулся когда хотел EGR заглушить и чипануть после окончания гарантии и мне все кто этим занимается сразу две цены озвучивали, а узнать есть он там или нет только по приезду к ним, но я успел затрейдинить и взять Ф7)

По поводу магазов и крупных сетей я согласен полностью что там гораздо больше шансов купить 100% оригинал но проверять стоит всегда, кстати zic что раньше покупал в спортаж брал в инет магазе и всегда только в одном cardone.org долго перед покупкой крутил канистру сверял с всеми данными на подленность что нарыл в инете, мотор в общем шептал, претензий нет.

[Стальной 2 095]

1 час назад, Vano200 сказал:

Так подведем итог, какое масло лить и с какими показателями? 

Как показывает практика обсуждения этого вопроса на различных автофорумах, это дело либо веры, либо кошелька и т.д. Всегда есть приверженцы Лукойла, европейских масел, либо азиатских. 

С3 или А3/В4?

Тут есть плюсы и минусы у обоих классов.

Если заправляетесь хорошим топливом, то можно С2- С3, если в регионах на непонятных заправках-советую А3/В4 (полнозольник). Он имеет преимущество в щелочном числе на 30% больше. Т.е окисление произойдет не так быстро. Плохое топливо-большое содержание серы. Вследствие хим.реакций масло из щелочной среды превращается в кислую. Потом легкие фракции выгорают, тяжелые остаются в двигателе. 

[Kry3 119]

Я вот в следующем месяце еду на ТО-0 и хочу конкретно попытать сервис насчет масла. Например в свой старый сотный крузак с 2UZ-FE я последний год лил масло YOKKI, потому что появился выход на поставщика и 20л бочки забирал за 4-5тыс рублей. Масло мне очень нравилось, год проездил с этим масло и в моторе и в раздатке, и в мостах. Кому интересно посмотрите АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАСЛА YOKKI (не реклама). Цены у них тоже демократичные, да и льют их в Японии. 

[Newt 10]

Я проездил на своем RRS 3.6 TDV8  6 лет на масле Лукой. И очень доволен. Масло не дорогое на оил клубе его хвалят.

вроде нам подходит

LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 

LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30

LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30

Цена за 4 литра 1368руб

 

 

[informator 208]

Масло нормальное в целом, комплект присадок хороший, но базовые масла на хорошем но не отличном уровне вот и экономия, но брат у меня в свой хайэлендер 3.5 уже какой год льет лукоил и все отлично и не подделывают его) Но у людей идеологическая пуля в бошке на наши масла.