informator

Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

В теме 1 206 сообщений

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

9 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
UnPinned posts
2 часа назад, DIMON_A сказал:

Блок чугунный, маслоканалы, соответственно большие

Это тебе китайцы сказали?   :kolobok_lol:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Блок действительно чугунный. И мотор корнями от митсубиси. Митцу ездят на 30-ках. Чем жиже масло, тем лучше охлаждение, меньше нагара на поршнях, меньше расход топлива. Все производители переходят на более жидкие масла. БMW уже анонсировало моторы на масле 0w20. А вообще уже существуют вязкости 0w16 и 0w08. А тут 40-ка.  Мне кажется что то напутали.

Азиаты давно не ездят на 40-ках.

Изменено пользователем Стальной

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Все эти 0W16 0W8 компенсируются новым типом агрессивных присадок с большим содержанием молибдена и ПАО эстеров, такие масла надо менять очень часто, ни о каких 10т км и речи быть не может. Например ZIC выпустил такую новую линейку масел Zero, вот тест одного из семейства.

Хорошо хоть W30 выпустили и ценник гуманный для класса ПАО)

Ссылка не оф. сайт этого масла

Изменено пользователем informator

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
26 минут назад, informator сказал:

Все эти 0W16 0W8 компенсируются новым типом агрессивных присадок с большим содержанием молибдена и ПАО эстеров, такие масла надо менять очень часто, ни о каких 10т км и речи быть не может.

Вы не понимаете о чём пишите!!! Есть допуск масел - где у А3\В4 и С2(С3) масла 0W16 и 0W8? Их нет...., потому что HTHS не подходит для двигателей, требующих "сильную плёнку" на сдвиг... Молибден и другие компоненты тут не при чём....

Изменено пользователем An055

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, An055 сказал:

Вы не понимаете о чём пишите!!! Есть допуск масел - где у А3\В4 и С2(С3) масла 0W16 и 0W8? Их нет...., потому что HTHS не подходит для двигателей, требующих "сильную плёнку" на сдвиг...

А причем тут допуск? Я писал про 0W16 0W8 в общих чертах про общемировую тенденцию компенсации масленой пленки (вязкость) новыми типами присадок и это не относилось с нашему C2-C3 хотя Zero 30 и есть С3

Изменено пользователем informator

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, informator сказал:

А причем тут допуск?

Так мы про наш двигатель....!!!  :kolobok_confused:

3 минуты назад, informator сказал:

Я писал про 0W16 0W8 в общих чертах

Опять же, к нашему двигателю это не относиться.... В общих да, есть такие масла...., но согласен, масла для совсем ноу-хау.., скорее для экономии топлива....

 

6 минут назад, informator сказал:

новыми типами присадок и это не относилось с нашему C2-C3 хотя Zero 30 и есть С3

Почему новыми? Давно уже есть масла с эстерами, молибденом, титаном...., и допуск у них наш есть, хотя бы по С3.... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да я это Владиславу написал на его сообщение)

Цитата

БMW уже анонсировало моторы на масле 0w20. А вообще уже существуют вязкости 0w16 и 0w08.

 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 27.08.2020 в 11:43, An055 сказал:

Да это понятно...

Куда такая вязкость для 2 литрового двигателя? Если допуск A3\B4 там и 0W30 за глаза хватит...

Про вязкость много инфы на каналах в Ютубе, но не всем можно верить, там мнения разные, единственно что соответствует истине - это то, что более вязкое (второй параметр) масло лучше удерживается на поверхности, нагруженных трением, элементах в моменты когда давление недостаточно (пуск двигателя, резкие наборы оборотов).

Многие автослесаря рекомендуют белее вязкое масло даже когда производитель мотора рекомендует только более низкую вязкость, например у всех опелей дексос2 или дексос1 с вязкостью 5w30, но рекомендуют заливать 5w40 именно из-за лучшей смазываемости и более быстрым набором рабочего давления (лучше для натяжителя цепи ГРМ, он быстрее натягивает цепь).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По низким вязкость это все в угоду экологичности, + ресурсы у моторов сейчас очень маленькие 100 или чуть более тыс. Три года авто отходило и покупай новое со скидкой по утилизации или трейдину старого. Все европейские производители этим сейчас грешат, нефиг кататься по 10 лет, машины должны продаваться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, DIMON_A сказал:

Про вязкость много инфы на каналах в Ютубе, но не всем можно верить, там мнения разные, единственно что соответствует истине - это то, что более вязкое (второй параметр) масло лучше удерживается на поверхности, нагруженных трением, элементах в моменты когда давление недостаточно (пуск двигателя, резкие наборы оборотов).

Многие автослесаря рекомендуют белее вязкое масло даже когда производитель мотора рекомендует только более низкую вязкость, например у всех опелей дексос2 или дексос1 с вязкостью 5w30, но рекомендуют заливать 5w40 именно из-за лучшей смазываемости и более быстрым набором рабочего давления (лучше для натяжителя цепи ГРМ, он быстрее натягивает цепь).

Ты это от куда скопировал? oil-clab.ru тебе в помощь......   :kolobok_biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти