informator

Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

В теме 763 сообщения

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

8 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
UnPinned posts
2 минуты назад, informator сказал:

Масло нормальное в целом, комплект присадок хороший, но базовые масла на хорошем но не отличном уровне вот и экономия, но брат у меня в свой хайэлендер 3.5 уже какой год льет лукоил и все отлично и не подделывают его) Но у людей идеологическая пуля в бошке на наши масла.

Для покупателей китайских машин идеологическая пуля в бошке не должна быть :)

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40

Одобрения

API SN
VW 502 00/505 00
MB-Approval 226.5/229.5
Porsche A40
RN 0700/0710

Соответствия требованиям

ACEA A3/B3, A3/B4
API CF
PSA B71 2296
Fiat 9.55535-N2/Z2
BMW LL-01

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 час назад, Стальной сказал:

Юрий, ты все три масла выбрал с классом-С3. Т.е LS (low saps). По-русски- низкозольное, что больше подходит для дизелей с фильтром DPF. Для бензиновых моторов лучше полнозольные масла. А именно, то что прописано по мануалу- А3/В4.  Они не так быстро окисляются, лучше моют и смазывают. Что касается бренда, то могу только подсказать некоторые моменты. 

Если Шелл, то высшая линейка - Ultra.

HX8- гидрокряк (не 100% синтетика)

Если Кастрол, то - ЕDGE.(а не Магнатек)

Если Мобил,то -MOBIL1 (а не супер 3000)

Покупайте в крупных сетях типа МЕТРО, ЛЕНТА, ИКЕЯ и т.д. Бывают хорошие акции.

Насчет только дизелей не совсем согласен. 

Езжу на Fiat Bravo  уже 10 лет, 1,4 T-Jet 150 сил. Мотор крайне надежный и ресурсный, лично у меня пробег перевалил за 304 тыкм, но есть и за 400, и за 500.

Так вот, рекомендованное для этого мотора масло - Selenia K Pure Energy 5W-40, спецификация С3 по АСЕА. 

Масло неплохое, крепкий середняк. 

Но лично я уже 8 лет езжу на  Xenum VRX 7,5W-40,  и когда пересяду на F7, планирую использовать его

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
23 часа назад, Стальной сказал:

Юрий, ты все три масла выбрал с классом-С3. Т.е LS (low saps). По-русски- низкозольное, что больше подходит для дизелей с фильтром DPF. Для бензиновых моторов лучше полнозольные масла. А именно, то что прописано по мануалу- А3/В4.  Они не так быстро окисляются, лучше моют и смазывают. Что касается бренда, то могу только подсказать некоторые моменты. 

Если Шелл, то высшая линейка - Ultra.

HX8- гидрокряк (не 100% синтетика)

Если Кастрол, то - ЕDGE.(а не Магнатек)

Если Мобил,то -MOBIL1 (а не супер 3000)

Покупайте в крупных сетях типа МЕТРО, ЛЕНТА, ИКЕЯ и т.д. Бывают хорошие акции.

Немного не так. Низкозольные масла изначально как более современные предназначены для автомобилей с Катализаторами что бы продлить им жизнь. 

Как показывал Оил клаб в низкозольных маслах используются более низкое колличество присадок но они более стабильные к 10 тыс км, а вот полнозольники к 8-10 тыс км снижают свои показатели как раз на уровень низкозольных масел что говорит о том что разница не сильная. 

Я лично в Н6 буду лить полнозольник как делал это в октавии на протяжении 80 тыс, хотя меня уверяли что катализатор помрет и забьется коллектор. Может года 200тыс будет что то изменится, а до 100тыс. как минимум проблем быть не должно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 часов назад, informator сказал:

 

Получается С3 правопреемник A3/B4 со всеми защитными функциями но с ограничениями по зольности для сохранения наших катализаторов под нормы ЕВРО 4. Получается используя А3В4 мы не получим никакого профита в плане износостойкости но каталитическую систему, которая на минуточку у нас Евро 5 по докам, подзасрем?

 

Это все хорошо но вы упустили один момент, при снижении зольности так же снижается и колличество других присадок таких как НОАК Щелочное что отвечает за моющие свойства. 

Лучшее враг хорошего, не забывайте это. 

А благодаря этой таблице можно масло подбирать.

выбираем масло и ставим те соответсвия которые указаны на банке, будет видно паутинку. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Winterworld сказал:

Немного не так. Низкозольные масла изначально как более современные предназначены для автомобилей с Катализаторами что бы продлить им жизнь. 

Как показывал Оил клаб в низкозольных маслах используются более низкое колличество присадок но они более стабильные к 10 тыс км, а вот полнозольники к 8-10 тыс км снижают свои показатели как раз на уровень низкозольных масел что говорит о том что разница не сильная. 

Я лично в Н6 буду лить полнозольник как делал это в октавии на протяжении 80 тыс, хотя меня уверяли что катализатор помрет и забьется коллектор. Может года 200тыс будет что то изменится, а до 100тыс. как минимум проблем быть не должно. 

Извиняюсь, но насрать на катализатор! Мотор дороже. Ребята, в рамках наших топливных реалиях и хотелках ездить 10т.км как минимум, ни о каких low saps не может быть и речи. При норме серы в топливе (евро 4)- 50ррm, у нас допустим в городе минимально было 250, а на некоторых АЗС до 1000 доходило. Видели утром из глушителя течет конденсат. Так вот похожее происходит и в ДВС. И эта сера с конденсатом попадает в масло (грубо) и очень жестко его имеет. Короче картина следующая: у нашей организации 5 сервисов. Основная деятельность-проведение ТО автомобилей. Есть мнооолетний опыт наблюдений и ведений статистики. Например масла с самым дорогим допуском vw504/507 (которые тестируют 650м/ч с радиоактивной закладкой), которые имеют жирный противоизносный пакет присадок, в городском режиме к пробегу 5-6т.км уже превращаются в жижу, т.к имеют щелочрое число не более 6. 

А полнозольник SL-SM трудится до 10.ткм в городе (400-500м/ч). Есть конечно и минус сульфатной золы- нагар на поршнях, но это мелочь и быстро выжигается. Лучше чем мотор работает на жиже, которая не смазивает, а пескострует. Короче, я за полнозольник или среднезольник. Низкозольник зло. Это чисто европейские(гейские), экологические хотелки. 

Изменено пользователем Стальной
2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 26.02.2020 в 13:13, Jenek62 сказал:

Поддерживаю. Я практически на всех своих авто менял в два раза чаще "положенного". В итоге ни на одной машине не было проблем с движком (пробеги на авто были по 15-200 тыс. км.)

Это разве пробеги, только продал Дастера, пробег 400000 км, масло менял вместо 10000 км через 15000 . 

Масло не кушал.

На хавайле придержусь дилерской схемы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, Pskovich сказал:

Это разве пробеги, только продал Дастера, пробег 400000 км, масло менял вместо 10000 км через 15000 . 

Масло не кушал.

На хавайле придержусь дилерской схемы.

Ну 150-200 тыс км это тоже пробеги... 

Многие и столько не выкатывают... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата

Дастера, пробег 400000 км

Владельцы кореяк с двиглом 2.0 G4KD и G4NA могут только мечтать о таком пробеге, им бы до 100т задиры не получить в перегретом двигле)

Цитата

т.к имеют щелочрое число не более 6. 

Насколько я изучил статистику щелочных чисел то C3 имеют в среднем от 7 до 8, полнозольники от 10 до 12 где-то так, поправьте если ошибаюсь. Получается если менять каждые 5т межсервисно, то с3 за глаза, если от то до то, на 9-10т, ищем с высоким щелочным числом?

На оил клабе есть анализ отработки SHELL HX8 ECT  https://www.oil-club.ru/forum/topic/37508-shell-helix-hx8-ect-5w-30-otrabotka-na-skoda-octavia-a7-14tsi-posle-8300km

после 8300т км его щелочное число составляло 3.88, кому интересно может посмотреть.

 

Изменено пользователем informator
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Результаты анализа масел от Оил клаба для интересующихся.

Анализ масла Total Quartz Ineo First 0W-30, то что обычно льют официалы при прохождении ТО https://www.oil-club.ru/forum/topic/24814-total-quartz-ineo-first-0w-30-свежее/

Анализ отработки Total Quartz Ineo First 0W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/24762-maslo-pervoy-konveyernoy-zalivki-total-quartz-ineo-first-0w-30-otrabotka-na-peugeot-308-posle-4970km/ судя по тестам это масло весьма сильно теряет щелочное, до 10т я бы на нем не катал, так что на ТО-0 оно пойдет но больше лить его не вижу смысла.

Анализ масла Total Quartz Ineo MC3 5W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/39832-total-quartz-ineo-mc3-5w-30-свежее-made-in-russia/

MC3_5W30.jpg

Анализ масла Mobil1 ESP 5W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/34484-mobil1-esp-5w-30-свежее-new-2018/page/4/

Анализ масла ZIC X9 LS 5W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/29559-zic-x9-ls-5w-30-svezhee/

Анализ масла LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/34552-liqui-moly-molygen-new-generation-5w-30-api-sn-свежее/

Анализ масла SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/14974-shell-helix-ultra-ect-c2c3-0w-30-svezhee/

Изменено пользователем informator
2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти