Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[Стальной 2 095]

Рома, может после трассы коробка еще не адаптировалать. Поездий еще и всё вернется. 

[glot 1 522]

15 часов назад, Стальной сказал:

коробка еще не адаптировалать

Не, она тут не при чем, когда на холостых едет авто. Так было на всех авто хоть с ручкой, хоть с акпп - всегда заметен переход с низковязкого на более густое или наоборот.

[Серёга моторист 19]

Ха,я когда на работу еду авто ваще не едит,а с работы просто рвет,почему такое,хотя был фиатик тот по погоде реагировал,оказалось там датчик атмос давления стоял и тоже влиял на впрыск-эко однако.

По вязкости 0или30 и даже 50 и не едет с табуном турбоконей - Рома!ну просто сказки!устал Брат!извини если че .

Соглашусь в зимний период на сто%.

[Стальной 2 095]

У меня есть служебный Рено Кенгу. Он конечно уже устал. Пробег 300. Стал поджирать масло. Всегда лили 5w30. Сначало А5/В5, последние 50т.- А3/В4. 

Так вот в четверг вечером дал задание поменять масло. Сказал залить 5w40 A3/В4. Так вот, мотор стал работать чуть тише, но раскручиваемость пропала. Мотор 1.4 и он чувствует повышение HTHS на 20%. Хотите верьте, хотите нет, но я на машине чувствую даже разницу в одной вязкости, но разных классах А5 против А3. С Романом согласен, что 20-ка будет легче для мотора. Но вот в рамках нашего ДВС, который вроде как копия Ваговского 888, я бы поостерегся. Думаю 0W30 отлично. И не думаю, что завод льет 20- ку. Не бюджетно это.

[Gubkin 330]

5 минут назад, Стальной сказал:

раскручиваемость пропала

разгон до 100 приведи, иначе мнение ни о чем

если выбить глушитель, то кажется что авто едет 5 сек до 100 )))

[glot 1 522]

6 часов назад, Серёга моторист сказал:

Ха

Да хоть ОХ! Пофиг, с гаража-в гараж - результат один и тот же с переходом на масло разной по существу вязкости (см. что такое HTHS)

28 минут назад, Стальной сказал:

И не думаю, что завод льет 20- ку. Не бюджетно это

Очень даже! Есть несколько "сортов гуамна" как раз подходящих для этой цели.

28 минут назад, Стальной сказал:

Думаю 0W30 отлично

И я знаю что там будет все отлично и скорей всего смело доедет с моей эксплуатацией до 10000км залитое масло. Через пару тыщ сделаю пробу капельную.

6 часов назад, Серёга моторист сказал:

турбоконей

Причем тут турбина?!  Я про холостые...А так авто едет ровно так как и должно с хорошим ускорением.

Изменено 24 июля, 2021 пользователем glot

[Стальной 2 095]

12 часов назад, Gubkin сказал:

разгон до 100 приведи, иначе мнение ни о чем

если выбить глушитель, то кажется что авто едет 5 сек до 100 )))

Мне цифры не нужны. Я правой ногой чувствую. Масляный насос-это такое же навесное оборудование как и компрессор кондиционера. Чем гуще масло, тем меньше КПД у двигателя. 

[Серёга моторист 19]

По вашему,и цпг,грм,выходит тоже навесное?,это прикол такой?

[Стальной 2 095]

Причем здесь цепь. Цепь мы не можем нагрузить. А насос можем. 

Короче, кто хочет понять, тот поймет.

Правда сегодня такая: - в угоду евро стандартам, производители моторов должны снижать выбросы. Т.е максимально разгрузить и облегчить двс. Отсюда короткие поршня, тонкие кольца, полые валы и т.д. И соответственно энергосберагающие, легко текущие масла. Это эволюция от тяжелых, мощных, но надежных моторов к легким, экологичным, но сцука одноразомым моторам. И с этим надо смириться. Понять, что 40-к и 50-к через десяток лет уже не будет. Только для спец.техники.

К чему это я? Да пох.. .Просто.

[Серёга моторист 19]

1 час назад, Стальной сказал:

 

К чему это я? Да пох.. .Просто.

Оналогично.

п.с.я останусь при своем мнении,маслонасос не как не влияет на тяговые способности двс.