Выбор и замена моторного масла в двигатель Haval F7/F7x

[informator 208]

Решил сделать данную тему по выбору и обсуждению используемого масла для наших авто с двухлитровым двигателем GW4C20.

Производитель рекомендует использовать среднезольные масла с классом API SN и классом ACEA C1-C2 c вязкостью 5W-30 до -30 и вязкостью 0W-30 с более низкими температурами в зависимости от региона использования. Так же производитель указал на возможность использования и полнозольных масел с классом API SN и классом ACEA A3/B4 c вязкостью 5W-40 (0W-40).

Список масел API SN | ACEA C1-C2

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
класс API SN
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra Professional 0W-30 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

LIQUI MOLY Molygen New Generation DPF 5W-30
класс API SN
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

Motul 8100 X-clean FE 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C2/C3

ZIC X7 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3

ZIC X9 LS 5W-30
класс API SN/CF
класс ACEA C3, A3/B4, A3/B3

MOBIL 1 ESP 5W-30
класс API SN/SM
класс ACEA C2/C3

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
класс API SN Plus /CF
класс ACEA C3

TOTAL Quartz INEO First 0W-30
класс API ?
класс ACEA C1/C2

Кто какое масло собирается использовать и на какой пробег?

[Autoclub 433]

Моторное масло F7/F7x: отделяем требования от личного опыта

Редакционная заметка клуба. Исходный пост от 26 февраля 2020 года посвящён двигателю GW4C20. Его перечень нельзя автоматически считать рекомендацией для всех двигателей и поколений F7/F7x.

С чего начинать подбор

Найдите руководство для своей версии HAVAL и соответствующий регламент обслуживания. В обсуждении указывайте редакцию документа и страницу с требованием. Одного названия модели или значения вязкости для такого сравнения недостаточно.

Отдельно проверяйте характеристики конкретного продукта по актуальной технической документации его производителя. В этой заметке нет универсального списка масел, объёма заливки или срока замены.

Как описать свой опыт

Автомобиль и год; код двигателя; привод; пробег; документ, по которому подбирали масло; полное название продукта; заявленные на упаковке характеристики; дата и пробег замены; условия эксплуатации; пройденное после замены расстояние; измеряемые наблюдения.

Фразы «стало тише» и «нравится» оставляйте как личное впечатление. Не превращайте один удачный опыт в доказательство ресурса двигателя или применимости масла ко всем версиям.

Стоимость обслуживания — в теме счетов за ТО. Фильтры и комплект для замены — в теме расходников.

Навигация по F7/F7x.

[glot 1 524]

34 минуты назад, Серёга моторист сказал:

может просто устал

Так в том и дело, что отдохнул и тут вот так резко это заметил. От гаража до дороги у меня маркер определенный на масло как раз определяющий - еду на холостых всегда. И уже не раз за больше чем 10 лет заметно насколько вязкое или жидкое масло от предыдущего. На прогретом до рабочей температуры двс эту разницу можно заметить тоже, но там должно быть отличие существенное по HTHS.

Думаю что китайцы не мудрствуя льют 5w20 мпз, как и корейцы - как раз тыщ на 5 его хватит обкатать двс. 

Изменено 23 июля, 2021 пользователем glot

[Стальной 2 096]

Рома, может после трассы коробка еще не адаптировалать. Поездий еще и всё вернется. 

[glot 1 524]

15 часов назад, Стальной сказал:

коробка еще не адаптировалать

Не, она тут не при чем, когда на холостых едет авто. Так было на всех авто хоть с ручкой, хоть с акпп - всегда заметен переход с низковязкого на более густое или наоборот.

[Серёга моторист 19]

Ха,я когда на работу еду авто ваще не едит,а с работы просто рвет,почему такое,хотя был фиатик тот по погоде реагировал,оказалось там датчик атмос давления стоял и тоже влиял на впрыск-эко однако.

По вязкости 0или30 и даже 50 и не едет с табуном турбоконей - Рома!ну просто сказки!устал Брат!извини если че .

Соглашусь в зимний период на сто%.

[Стальной 2 096]

У меня есть служебный Рено Кенгу. Он конечно уже устал. Пробег 300. Стал поджирать масло. Всегда лили 5w30. Сначало А5/В5, последние 50т.- А3/В4. 

Так вот в четверг вечером дал задание поменять масло. Сказал залить 5w40 A3/В4. Так вот, мотор стал работать чуть тише, но раскручиваемость пропала. Мотор 1.4 и он чувствует повышение HTHS на 20%. Хотите верьте, хотите нет, но я на машине чувствую даже разницу в одной вязкости, но разных классах А5 против А3. С Романом согласен, что 20-ка будет легче для мотора. Но вот в рамках нашего ДВС, который вроде как копия Ваговского 888, я бы поостерегся. Думаю 0W30 отлично. И не думаю, что завод льет 20- ку. Не бюджетно это.

[Gubkin 331]

5 минут назад, Стальной сказал:

раскручиваемость пропала

разгон до 100 приведи, иначе мнение ни о чем

если выбить глушитель, то кажется что авто едет 5 сек до 100 )))

[glot 1 524]

6 часов назад, Серёга моторист сказал:

Ха

Да хоть ОХ! Пофиг, с гаража-в гараж - результат один и тот же с переходом на масло разной по существу вязкости (см. что такое HTHS)

28 минут назад, Стальной сказал:

И не думаю, что завод льет 20- ку. Не бюджетно это

Очень даже! Есть несколько "сортов гуамна" как раз подходящих для этой цели.

28 минут назад, Стальной сказал:

Думаю 0W30 отлично

И я знаю что там будет все отлично и скорей всего смело доедет с моей эксплуатацией до 10000км залитое масло. Через пару тыщ сделаю пробу капельную.

6 часов назад, Серёга моторист сказал:

турбоконей

Причем тут турбина?!  Я про холостые...А так авто едет ровно так как и должно с хорошим ускорением.

Изменено 24 июля, 2021 пользователем glot

[Стальной 2 096]

12 часов назад, Gubkin сказал:

разгон до 100 приведи, иначе мнение ни о чем

если выбить глушитель, то кажется что авто едет 5 сек до 100 )))

Мне цифры не нужны. Я правой ногой чувствую. Масляный насос-это такое же навесное оборудование как и компрессор кондиционера. Чем гуще масло, тем меньше КПД у двигателя. 

[Серёга моторист 19]

По вашему,и цпг,грм,выходит тоже навесное?,это прикол такой?

[Стальной 2 096]

Причем здесь цепь. Цепь мы не можем нагрузить. А насос можем. 

Короче, кто хочет понять, тот поймет.

Правда сегодня такая: - в угоду евро стандартам, производители моторов должны снижать выбросы. Т.е максимально разгрузить и облегчить двс. Отсюда короткие поршня, тонкие кольца, полые валы и т.д. И соответственно энергосберагающие, легко текущие масла. Это эволюция от тяжелых, мощных, но надежных моторов к легким, экологичным, но сцука одноразомым моторам. И с этим надо смириться. Понять, что 40-к и 50-к через десяток лет уже не будет. Только для спец.техники.

К чему это я? Да пох.. .Просто.